cippy

Per me no, solo un pèo' in autostrada facendo viaggi lunghi. Lo start/stop funziona solo in determinate condizioni.

Quello che fa la differenza è proprio il centrale, ancora di più ora che ha dentro l'opf. Io con il centrali libero e terminale jcw mi ero trovato molto bene, lo avevo cambiato solo per metterne uno con la valvola.

Se come silenziatore intendi il centrale bisogno rimappare perchè al suo interno c'è l'opf, se invece intendi la pancia finale allora non è necessario.

Se il mappatore ti ha rassicurato non vedo perchè preoccuparsi.

In concessioanrio non si può fare perchè non è previsto, ma nessuno vieta di acquistare tutti i pezzi necessari per farlo al di fuori. Certo, per il discorso garanzia potrbbero fare storie.

Tralasciando che un'ìattesa così lunga mi pare strana, ma visto covid, brexit. ecc ammettiamo possa starci, in fatto che non sappiano nulla mi pare decisamente strano e poco professionale. Permettimi però di dirti che pagare a scatola chiusa, ovvero senza aver prima visionato l'auto, è stato un grave errore, anche in virtù del comportamento tenuto dal conce.

I secondo come disegno non sono neanche male, ma è la zona del coprimozzo che è proprio inguardabile.

Per quanto riguarda gli splitter si prendono i jcw anche perchè in aftermarket non è che ci sia molto a prezzi convenienti e non c'è il rischio di lascali giù a ogni dosso o rampa. Per i sensori o buchi i jcw oppure ci sono questi che sono un po' più sporgenti https://www.smps2012.com/product/gen-3-gp3-style-front-corner-splitters-pair Se invece cerchi un kit che segue tutto il paraurti guarda quello della rsic6 oppure della duell. Altrimenti ci sono i classici splitter da avvitare sotto al paraurti tipo quello della ac schnitzer. Per il posterio è questione di gusti, a mio avviso con l'estrattore pro è molto più bello, mentre quello stock non mi fa per nulla impazzire. Per le cromature non tutti i carrozzieri li verniciano, ma volendo puoi sempre prendere quelle originali nere.

Perchè, se non ho capito male, usa un'altro sensore.

Che le più vecchie abbiano puù sound è vero in quanto sono senza opf.

I fusibili si trovano nello sportellino a destra del vano piedi del passeggero.

Passo spesso da una smart a una mini ma non ho mai notato una differenza così netta. Quello della mini è più duro, ma non a livelli come dici tu.

Mini è più sportiva quindi ci stà abbia una sterzo più duro. Metti anche che la twingo davanti non ha praticamente peso e ci può stare la differenza.

Ritengo difficile che l'officina possa ritirarteli. Se non li vuoi tenere e vuoi ricavarci qualcosa l'unica è metterli in vendita tu.

Ti posso dire che la mia ex r56 con le pastiglie stock con cui è uscita di fabbrica ha sempre fatto un rumoraccio verso la fine della frenata

Però è strano. Io lo ho disattivato da codifica, ma ho la spia sulla levetta accesa e nessun avviso sul display. L'avviso sul display è fisso o si accende solo quando sei fermo?

Non so se è la stessa cosa, ma la mia quando sono fermo al semaforo ogni tanto ha delle vibrazioni leggere ma percepibili. Lo ha fatto sin dal primo giorno quindi non mi sono mai posto il problema, dando la colpa al fatto che visto che in teoria dovrebbe sempre attivarsi lo start&stop non hanno "affinato" le vibrazioni al minimo.

Non sono esperto, ma a mio avviso la pompa ha qualche problema, perchè per quanto fragile non credo possa durare così poco. Io una chiamatina al fornitore proverei a farla.

Non ci dovrebbe essere la garanza di 2 anni sui ricambi?

Per la chiusura tramite telecomando bisogna fare una semplice codifica.

F60 è quella nuova, r60 la vecchia.

La luce sulla tasto è accesa o spenta? Se è accesa allora il vecchio proprietario lo ha fatto disattivare. Onestamente lo terei disattivato.

Può non aver mai problemi come averne subito, non si può sapere prima.

E' un motore delicato che può avere un grosso consumo di olio. Prima cosa da verificare è il cosnumo di olio e soprattutto che sia stata fatta un'ottima manutenzione.

Come tutti i moderni turbo benzina hanno poco allungo e una curva di coppia costante fin dai bassi regimi.