cippy

Prima o poi una r53....

Effettivamente quando si parla di Smart si parla sempre della piccola, dovevo specificare. Buongiorno

Infatti mai usata per fare i viaggi. Per quanto sia una Forfour, quindi forse un po' più stabile, a usarla in autostrada non mi fiderei minimanente. Più che altro ha un climatizzatore assolutamente inadeguato e l'elettronica ogni tanto impazzisce. Oltre a essere un polmone, ma con 70cv non si può pretendere gran che. Era stata presa solo perchè a mia mamma serviva un'auto 4 porte economica in pronta consegna e praticamente era l'unica disponibile, visto che era appena stata presentata. Addirittura quando ha firmato il contratto non erano ancora arrivate in conce. E' la Forfour ultima serie, non ricordo la sigla.

Ma anche no 🤣 La Smart è di mia mamma, anche se la uso io. Che poi è comoda per alcune cose ma pessima su altre.

Lo so, infatti ho scritto qui apposta. 😜 Terrò bene monitorato in questi giorni come si comporta, anche se a caldo difficilmente mi capita di accenderla, visto che la uso quasi solo per fare casa-lavoro.

A memoria non credo siano mai state cambiate, ma non ha i sintomi tipici delle candele. Sembra quasi come se il motorino non girasse, poi inizia e dopo qualche tentativo a vuoto (il numero dipende da come gli gira) parte. Onestamente non mi era mai capitato con nessuna altra auto.

Buongiorno Vi posto qui un problema che ho con la Smart che uso tutti i giorni. Da qualche mese notavo che faceva un po' fatica ad accendersi, e ho dato la colpa alla batteria che aveva già i suoi anni. Cambiata batteria il problema è quasi sparito, anche se a volte si ripresentava. Facendoci caso negli ultimi giorni, ho notato che il problema lo fa quando l'auto è calda (per calda intendo anche "tiepida"), da fredda invece si accende senza problemi. Secondo voi è il motorino di avviamento che mi stà abbandonando o può essere altro, tipo qualche contatto che crea problemi solo a caldo?

Sulle f56 tra jcw e cooper s non cambia nulla a livello di ammo, non so se vale lo stesso anche per la f54.

L'unico modo per ridurre il consumo è mettere un olio più denso, ma è un nascondere la polvere sotto il tappeto, non risolvi il problema. In più mettendone uno troppo denso potrebbe anche provocare problemi di lubrificazione, visto che non è progettato per quel tipo di olio.

Salve

Installatore non credo ne esista uno, essendo tutti pezzi di serie in teoria basta andare da un carrozziere bravo, gli dici cosa vuoi, ordina i pezzi, li vernicia e te li monta. O con tutti i codici vai in bmw, ordini i pezzi, e poi vai da un carrozziere che te le vernicia e monta.

In ogni caso può capitare che si sballino. A mio papà era successo con gli xeno della sua bmw, era rimasti in alto con se fossero attivati gli abbaglianti, in bmw gli hanno fatto un reset e non ha avuto più problemi.

Immagino tu abbia i led e si regolano automaticamente con dei sensori. Può capitare che perdano l'allineamento e si deve intervenire elettronicamente. Non so però se devi per forza andare il bmw o da qualcuno che abbia i programmi specifici o bastano quelli "comuni" per le codifiche.

Buonasera Grazie a tutti!!!!

Sono i motori moderni che per questioni delle normative ambientali girano a temperature più alte.

Comunnque @Maxxi71 il fatto che Bmw non faccia più sconti non è mica la sola, anche il gruppo Stellantius stà facendo questa politica, di sicuro con Alfa Romeo, non so se anche con altri marchi. Che poi gli sconti mica li faceva Bmw, ma il conce, che aveva un margine di manovra. Esempio: il conce acquistava da Bmw con il 25% di sconto sul listino, tolti i costi di gestione, la provgione del venditore e il suo guadagno, magari gli rimaneva un 10% di margine da scontare al cliente. Ora invece il listino è fisso e il conce ha un margine fisso.

Per curiosità sono andato a vedere il preventivo della mia. A settembre 2010 il prezzo di listino era di 34.000€, ora una cooper s con il pacchetto jcw viene 40.000€, ma ha più cose della mia. Quindi alla fine un aumento di 6.000€ in 14 anni, considerando i maggiori optional, ci può anche stare. La Mini non è mai stato un'auto economica.

Loro cambiano direttamente auto, altro che cambiare l'olio 🤣

@Maxxi71 Premesso che neanche a me convince molto l'intero, ma se vogliamo fare i puntigliosi le nove mini per quanto riguarda gli interni sono quelle più vicine in assoluto a quelle originali.

Anche l'estattore dietro non sarà così. Sarà quello delle versioni con pacchetto jcw tagliato per lo scarico. Quell'estrattore mi pare identico a quello delle challenge inglesi.

Negli anni 90 e 2000 si immatricolavano più di 2 milioni di auto, poi sono sempre più calate e nel 2023 1.5 milioni, ma ci sono stati anni anche peggiori. Infatti c'è un parco auto circolante tra i più vecchi di tutta europa. Il cliente è mediamente ignorante, e compra quello che gli vogliono vendere. Peraltro Mini è da sempre stata abbastanza cara, non puoi pretendere ora che diventi economica.

Bisogna anche considerare che l'Europa è molto spesso un mercato "piccolo", figurarsi l'Italia. Una casa come Bmw che vende in tutto il mondo deve valutare quali prodotti venderanno di più in determinati mercati e ad esempio preferisce vendere di più in Cina a costo di perdere qualche cliente in Europa. Ad esempio la nuova serie 7 è aberrante come design, ma perchè i grandi numeri non li fa in Europa. O la Xm, non è pensata per il mercato europeo. Discorso diverso per Fiat, Renault o Peugeot, che vendono quasi solo un Europa. Se in Mini hanno deciso di farla così, avranno avuto i loro motivi. E l'interno a me non piace affatto, ma il mio giudizio non conta.

Sul forum non credo, prova a vedere se c'è qualcosa su youtube.

Potrebbe essere un problema al sensore di pressione del pedale.

Le invernali non sono famose per la tenuta, a maggior ragione in giornate abbastanza calde come ora. Assolutamente gomme normali.