cippy

http://www.realoem.com/bmw/

E chi ha parlato di motorizzazione? Basta andare in bmw.

C'è gente che va in giro con lo skat senza mappa, che è ancora peggio.

Non è proprio vero. Abbassa di un po' la temperatura dei gas di scarico, quindi anche quella della turbina.

Non conosco il proprietario, ma di sicuro le foto le ho già viste. Certo. Da telaio ti possono dire vita morte e miracoli della mini.

La prima è molto accessoriata, resta da vedere come è il motore. Con la seconda sei sicuramente più tranquillo.

Questa è di un utente del forum.

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Ci può stare. Alla fine assomiglia molto al jcw.

Penso che fiat sia sempre stata brava a fare auto, il problema era chi la gestiva, che non aveva le minime competenze per farlo. E soprattutto si facevano investimenti errati senza pensare alle conseguenze, tanto in caso c'era lo stato che ti salvava. M chiedo come si sia potuto approvare auto come la stilo, la thesis, la multipla, la k coupè. Del resto basta vedere che fiat con gli investimenti giusti ha creato dei capolavori, come la stratos, la 8c, il common rail, il multiair, il fire, il busso e altre cose.

No, non hai capito. Il kit deve sempre essere messo a libretto. C'erano 2 possibilità: 1)ordinavi l'auto con il kit jcw dalla fabbrica, e ti mettevano anche i freni. 2)ordinavi l'auto senza kit e lo mettevi in un secondo momento in concessionaria, magari dopo 1 anno. In quel caso i freni te li dovevi prendere tu a parte.

Senza contare ormai una cosa: il mercato dell'auto è molto cambiato rispetto ai tempi d'oro della lancia. Prima i colpi di testa e le pazzie erano all'ordine del giorno, e si potevano fare, ora non più. Se ora fai un azzardo e non paga, rischi grosso. Forse dei gruppi solidi economicamente come vw ci possono provare (veyron in primis, ma basta vedere anche il suo prezzo), ma fiat con un investimento sbagliato rischia troppo. Sempre per rimanere in tema lancia, prendiamo l'esempio lampante degli ultimi anni: la thesis. La linea era un azzardo, e non ha pagato, perchè era francamente brutta. E li fiat ci ha rimesso un pacco di soldi, perchè non si vendeva. Alla fine alfa, anche se non il massimo, ha comunque fatto delle auto decenti: 147, 155, 156, 159, 166, gtv, brera che hanno bene o male mantenuto in vita il marchio. Lancia, parliamoci chiaro, negli ultimi anni che aveva? La delta degli anni 90 era inguardabile, la k non era il massimo (per non parlare della coupè), la lybra era anonima al massimo, della thesis si è detto, se non fosse stato per la ypsilon e in parte musa e delta, sarebbe un marchio morto da tempo. L'ultima lancia per me è stata la Thema.

No!!!!!! Lo ha SOLO se ha messo il kit in fabbrica. Se lo ha messo dopo erano a parte i freni.

Come da regolamenti ti inviti a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

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Io parlo di s però, per la d non so come funziona. La traversina si dovrebbe cambiare perchè montando il kit aero sull'lci non combacia più il foro del gancio traino.

Il pistoncino è un pelo più grosso, ma all'atto pratico non cambia nulla.

Parere personale? Non farte stè seghe mentali per un folto e tieniti il tuo. PS: il cassoncino si chiama airbox.

Come da regolamento ti invito a presentarti nell'apposita sezione, grazie.

Non so di preciso, ma zona milano. Non so quante mini abbia fatto, ma di sicuro è uno che ci sa mettere le mani sulle auto.

Può sempre averla presa s e messo il kit in un secondo momento.

I 4 anni sono solo sulle parti lubrificate, e la frizione non credo sia una di quelle. PS @maxx: scrivere in maiuscolo equivale ad urlare, e qui tutti ci sentiamo benissimo.

A parte il generale, non mi pare male mpgarage, ma è ad erba.

Confermo quanto detto. All'inizio il kit jcw era solo in postmontaggio. Verso la fine poi hanno iniziato a montarlo in fabbrica, e comprendeva anche i freni. Non so per il kit. In sostanza basta che abbia il kit motore omologato a libretto per essere una vera jcw.