cippy

Ci vorrebbe un cofano trasparente.

Bella, peccato per il costo.

Dipende anche molto da come è stata fatta la manutenzione. Poi i motori sfigati ci sono sempre.

Dovrebbero essere i medesimi per tutte le f56. Di solito mini dovrebbe usare i bosh aerotwins. Su qualsiasi sito di ricambi come autodoc li trovi.

Che poi il veleggio dovrebbe essere attivo solo in green se non ricordo male.

Non è che per sbaglio è rimasto premuto il tasto di apertura?

La pompa alta pressione è il male minore rispetto al consumo di olio.

Sembra come se il cambio, una volta che arriva a bassi giri in seconda, tiene inserita la marcia troppo a lungo anzichè mettere in folle. Io insisterei per rifare l'aggiornamento, magari è un bug ed è uscita una nuova versione che lo risolve. So che in alcuni casi si può anche fare un reset della memora del cambio, magari potrebbe aiutare.

Buongiorno Inizia l'ultima settimana prima della pausa natalizia

Dipende dai gusti ma potrebbe. poi dipende sempre se metti un 200 celle o uno skat.

In misura minore rispetto all'n14, ma alcuni hanno mostrato le stesse problematiche. Le f56 hanno un cambio moderno, le r56 uno di vecchia concezione.

Non so dove lo hai visto, ma non è affatto così. Solo sulla r56 esistevano le molle jcw rosse che abbassavano di circa 1 cm.

Ancora gente che fa questa robe, sarebbe da scrivergli e vedere cosa dice.....

Ammesso che l'assetto sport abbia molle più rigide, le altezze rimangolo le stesse, quindi sono solo soldi buttati.

Non ho sedili jcw, ma anche il mio scorre. Anche perchè se non scorresse sarebbe impossiible arrivare ai posti dietro.

Le jcw tenute bene sono sempre più rare, a maggior ragione cabrio, e l'usato in questo periodo è strapagato, quindi se non hai fretta di vendere ci stà provare a chiedere tanto. Ma in questo caso ci sono troppe cose strane, o è messa talmente bene che potrebbe valere il rischio, o meglio stare alla larga. Ma per le ombre che ha meglio evitare, anche perchè non mi pare si possa far luce sulle ombre. Un paio di anni fa a un ragazzo con una jcw uniproprietario tenuta da dio come la tua avevano offerto più di 20.000, ma non la vende.

Cercando su internet in quel numero compaiono anche i vari rivenditori, che non ci sono sul libretto. O ho girato diversi conce prima di essere venduta, oppure ne ha avuti di proprietari. Che di per se non non è un grosso problema se è stata tenuta bene. Magari una cabrio tende a girare di più.

Non sono esperto, ma se le precedenti intestazioni sono gli ex proprietari, 15 mi pare decisamente tanto.

Immagino che la levetta sia collegata tramite un cavo al freno sulla slitta. Prova a vedere se riesci a vedere se tale freno si disattiva tirando la leva. Altimenti mi sa hce l'unica soluzione è smontarlo per vedere se si è sganciato qualcosa.

Magari era targata San Marino. E non so quelle Svizzere che lingua hanno di default, magari dipende dal cantone.

Per i 18 basta richiedere il nullaosta a bmw, paghi i bollettini e prendi appuntamento in motorizzazione per fare il collaudo. Al massimo l'unica cosa che c'era da fare era mettere i limitatori di sterzata, ma non so se siano davvero necessari.

O hanno falsificato il libretto aggiungendo il kit ma senza modificare la potenza, ma mi pare alquanto difficile da fare, o più semplicemente hanno dimenticato di aggiurnare la potenza. Su google non ho trovato nulla del m.o.n., ma potrebbe anche essere un loro numero di pratica, magari quando è stato aggiornato il libretto, visto che è di qualche giorno successivo alla data di immatricolazione.

Non ricordo quanti cv aveva, ma non è che una cooper con il rarissimo kit jcw?

30km potrebbero non essere sufficienti, dipende a che velocità si va. Magari farli ogni tanto tenendo i giri un po' alti aiuterebbe, visto che il filtro si rigenera con le alte temperature. Il green non dovrebbe infulire. Può essere un sensore come no, dipende.

Buongiorno Tornato operativo dopo il ponte