cippy

La r, ad eccezione di countryman e paceman che sono 5x120, sono tutte 4x100. Tra et40 ed et 42 cambiano 2 mm di sporgenza in più. Il canale 7.5 indica che il cerchio è più largo di mezzo pollice, ma alla fine sporgerà solo di 0.25 pollici in più rispetto al 7. Con le misure di gomme mini il 7.5 non da nessun problema, le 205 sono tranquillamente compatibili.

Esistono a led e alogeni. La forma è la stessa, cambia un po' la parte interna. alogeni led Se però hai montati gli union jack senza modificare cablaggio i tuoi sono led.

L'unica è smontarlo e vedere se è un problema elettrico di collegamento o è danneggiato e va sostituito.

Con l'et no, al massimo se metti un canale più grosso, ma solo dall'8 in poi.

Il primo restyling è del 2018, ma sono essenzialmente delle piccole differenze estetiche (fari post con union jack, led anteriori diversi. Il filtro però dovrebbe essere il medesimo per tutte.

Allora vi metto anche parte della collezione (notare la prevalenza di mini :D)

Può essere, ma è solo una mia idea, che quando fa troppo freddo farlo potrebbe provocare un riscaldamento troppo brusco del metallo con conseguenti problemi dei materiali.

Tutti i motori moderni lavorano a temperature elevate per un questione di emissioni, quindi a memoria i 108 gradi sono normali.

Buongiorno Ieri sera finalmente finita la Bugatti, che fatica, non ricordavo ci volesse così tanto.

No a entrambe le domande. I dischi sono molto più grandi, quindi non puoi tenere i tuoi. Per quanto riguarda l'et non cè un valore preciso, dipende dalla forma delle razze del cerchio. Se li vuoi originali vanno bene tutti i cerchi jcw per pinze jcw che sono più bombati, per gli aftermarket di solito sono 7.5 et 35 oppure 8 et 45, ma non è sempre vero.

L'automatico è solo l'accensione automatica dei fari, il funzionamento degli adattivi è il medesimo in manuale e automatico.

C'è qualcosa che non mi torna. Il pomello del cambio automatico ha un pulsante da premere per spostare la leva e inserire le varie modalità. Inoltre c'è un "dispaly" con indicata la modalità inserita. Questo non ha nulla e quando lo smonta si vede un cavo bianco attaccato al pomello e alla base, che poi magicamente sparisce. E alla fine del video quando muove il cambio sembra si muova come un manuale. Secondo me è per il manuale, per l'automatico non va bene.

Bisogna far girare l'ecomomia 😄

Più l'et è basso più spazio c'è. Quindi se vuoi essere sicuro et inferiore, ma non troppo senò poi c'è il rischio che escano. PS: difficilmente i cerchi aftermarket, a parte cerchi specifici per il modello, hanno le stess misure, di solito sono sempre più sporgenti.

Non esiste. Si può mettere un olio molto più denso, ma nasconde solo il problema. Ma poi potrebbero esserci altri problemi, quindi per me meglio evitare.

Buona serata, oggi mi sono dedicato a un po' di montaggio Non ricordavo fosse così faticoso 😅

Bella, ma sono di parte 😄

I motori moderni sono autoadattanti alla benzina, quindi va bene anche la 95, non crea problemi. Se è consigliata la 98 usando la 95 si perde solo qualche cavallo.

Purtroppo no, la Ray g meccanicamente è identica a tutte le altre, non ha nessuna modifica al motore per digerire meglio il gpl. E' a tutti gli effetti equivalente a una qualsiasi auto a cui è stato postmontato l'impianto, con quindi tutti i rischi connessi.

Il jcw ha il terminalino di destra libero, quindi si potrebbe mettere una valvola per chiuderlo, facnedo passare i gas solo da quello silenziato. So che @emiliof56 lo ha fatto. Io avevo la tia configurazione ma non la trovavo così eccessiva, giusto a velocità codice in autostrada era un po' fastidioso.

E' un motore che nel tempo può presentare anche un importante consumo di olio, oltre al fatto che non essendo un motore progettato per essere alimentati a gpl nè rinforzato nelle valvole a lungo andare potrebbe presentare grossi problemi usandolo spesso con tale alimentazione. Non conoscendo le condizioni del motore è difficile dire se il consumo olio è già presente e la situazione delle valvole. Il problema del passaggio a gpl tardivo potrebbe anche essere una cavolata. Per me le alternative sono 2: o si decide di buttarci dei soldi sperando vada bene, o la tiene 1 anno finchè non finiscono i limiti dei neopatentati e ne prende una migliore.

Se non tocchi il catalizzatore e l'opf, se lo hai, le emissioni rimangono le stesse. Scarichi per cooper non ne conosco molti, mi viene in mente supersprint, ma cercando su internet se ne troverano sicuramente.

Rimanda alla settimana dopo o prima 😄

Hai provato ad andare in Bmw per farti fare un reset? Magari c'è qualche problema di allineamento che possono risolvere elettronicamente. Diversi anni fa a mio papà gli xeno erano rimasti bloccati in posizione abbagliante e hanno dovuto fare un reset per riportarli alla giusta posizione.

Molto bella complimenti!!!