Austin92

Bellissima, anch'io sono un fautore della corrente di pensiero: "solo parti originali" !!

Non è un buon segno, l'olio si sta emulsionando con il liquido refrigerante.

Lo swap con altri motori Toyota è possibile, ma ci sono alcune componenti da modificare: Puoi dare un'occhiata a questa vecchia discussione:

Lo swap con altri motori Toyota è possibile, ma ci sono alcune componenti da modificare: Puoi dare un'occhiata a questa vecchia discussione:

...Ne fanno di strada le R50 !!

L'unica è ordinarli in concessionaria Bmw/MINI

Trattandosi di una R50 prodotta nel 2003 dovresti avere il cambio midland, per cui, a meno che non siano state apportate modifiche in precedenza, ti serviranno questi cavi qui: Numero 6 e 7 nello schema, (il codice ricambio è evidenziato in verde). MINI R50 One 1.6i Gearshift manual transmission Sponsored links No. Description Supp. Qty From Up To Part Number Price Notes i For vehicles with Automatic transmission and Sport automatic transmission S205A=No S2TBA=No only applies to condition "B" 01 Gear shift lug 1 01/2004 25117542693 $151.29 only in conjunction with -- Clip f Bowden cable 2 01/2004 25117527266 $1.18 -- Base plate 1 01/2004 25117527267 $14.68 -- Profile-gasket 1 01/2004 25117527282 $8.02 -- Mounting screw M6X30 4 01/2004 25117527283 $1.82 -- sealing 2 01/2004 25117527287 $1.18 only applies to condition "A" 01 Gear shift lug 1 01/2004 25117515463 $151.29 only applies to condition "B" 02 Profile-gasket 1 01/2004 25117527282 $8.02 only applies to condition "A" 02 Sealing frame 1 01/2004 25117515459 $9.08 only applies to condition "B" 03 Base plate 1 01/2004 25117527267 $14.68 only applies to condition "A" 03 Base plate 1 01/2004 25117515458 $7.25 only applies to condition "B" 04 Mounting screw M6X30 4 01/2004 25117527283 $1.82 only applies to condition "A" 04 Mounting screw M6X30 4 01/2004 25117515460 $1.50 05 Plug connection female 4 01/2004 25117516171 $1.18 only applies to -- Mounting screw M6X30 X 01/2004 25117515460 $1.50 only applies to condition "B" 06 Shifting cable, shifting shaft 1 01/2004 25117547366 $97.40 +core only applies to condition "A" 06 Shifting cable, shifting shaft L=1100MM 1 01/2004 25117515455 $134.04 only applies to condition "B" 07 Shifting cable, selector shaft 1 01/2004 25117547367 $75.81 +core only applies to condition "A" 07 Shifting cable, selector shaft L=1000MM 1 01/2004 25117515456 $97.40 only applies to condition "B" 08 sealing 2 01/2004 25117527287 $1.18 only applies to condition "A" 08 sealing 2 01/2004 25117515462 $1.93 only applies to condition "B" 09 Clip f Bowden cable 2 01/2004 25117527266 $1.18 only applies to condition "A" 09 Clip f Bowden cable 2 01/2004 25117515457 $1.13 only applies to condition "B" 10 Clip f Bowden cable 2 01/2004 25117527285 $0.85 only applies to condition "A" 10 Clip f Bowden cable 2 01/2004 25117515461 $4.70 11 Deflection lever 1 01/2004 25111504207 $30.78 12 Flange screw M8X1,25X30MM 3 01/2004 07130782603 $0.65 14 Cable clip 1 01/2004 25117531718 $1.18 SI 250103033, SI 250203034 15 Cable tie L=300MM 1 01/2004 61130302967 $0.20 ENDED, SI 250103033, SI 250203034 Notes ENDED = the part has been discontinued (no longer available). Copyright © RealOEM.com

Probabilmente il display lcd è danneggiato, oppure si sono rovinate le saldature del display sul circuito, prova a smontare il contakm e portalo da un tecnico che ripara display lcd

In questo caso consiglio di effettuare la sostituzione in concessionaria Bmw/MINI perché si tratta veramente di un intervento molto delicato, con tantissime ore di manodopera. Ricordo che quando sostituirono la distribuzione sulla Cooper D dei miei, l'auto rimase in officina per circa 2 o 3 settimane. Inoltre, per tutti gli interventi effettuati nei service MINI, c'è una garanzia sul lavoro e sui ricambi di 24 mesi.

In alternativa esistono degli scudi termici supplementari aftermarket da montare sopra il turbo.

Esatto, fari allo xenon originali e non sbagli. Volendo puoi montare anche il modello lenticolare restyling. Forse sulle 2001 non c'è bisogno nemmeno di codifica perché avevano il check luci disabilitato di fabbrica.

Buona Pasqua

Attualmente la quotazione per una R50 Cooper in perfette condizioni su ruoteclassiche è di 6000€, ma potrebbe salire in futuro.

La mia è del 2004 ma costruita nel Dicembre 2003, anch'io ho intenzione di tenerla a lungo. Per quanto riguarda il problema nell'inserimento della quinta marcia, potrebbe essere causato dall'usura dei sincronizzatori; se vuoi continuare ad usarla così devi cercare di fare delle prove e trovare un regime di giri ideale per l'inserimento della marcia senza che faccia grattate, altrimenti alla lunga si fanno danni. La frizione non è mai stata molto modulabile su R50, ma di solito quando fa così è perché le molle parastrappi sul disco frizione sono rovinate. Sulla mia l'ho fatta sostituire attorno ai 100'000 km ed è migliorata parecchio. In ogni caso il midland è un cambio delicato, quando fa così è consigliabile effettuare una revisione completa per evitare rotture. Per quanto riguarda le spie abs/ freno a mano, molto spesso è uno dei sensori abs fuori uso.

Tanti Auguri

Potresti provare ad acquistare un modulo bluetooth del genere : https://www.amazon.it/Adattatore-Bluetooth-musica-Quadlock-generazione/dp/B0773QRL6K/ref=pd_sbs_sccl_2/257-8777255-3206607?pd_rd_w=sRVUg&pf_rd_p=100addec-b643-4151-aeb5-9ec7d592e710&pf_rd_r=GNXEKXS9MS9Q0KDN83KS&pd_rd_r=97981b34-fd52-4a3d-943f-956e94d4e21e&pd_rd_wg=BdMek&pd_rd_i=B0773QRL6K&th=1 Oppure cambiare direttamente radio con un'unità aftermarket più moderna, già dotata di collegamento bluetooth.

Ciao, ci sono già tante discussioni sul forum che trattano questo argomento. Ad esempio questa:

controlla anche i gommini e le biellette della barra antirollio

Prova a liberare le guide da quei pezzi di plastica e chiudi.

Fare due versioni distinte per motori elettrici ed endotermici avrebbe senso dal punto di vista dell'efficienza. Su F56 elettrica, per posizionare il pacco batterie hanno dovuto sfruttare il vano sottoscocca progettato in origine per il serbatoio carburante e per il terminale di scarico. (Ottenendo comunque un'autonomia di tutto rispetto) Utilizzando un telaio apposito o "modulare" per versioni elettriche, si potrebbe sfruttare tutto il sottoscocca per alloggiare le batterie garantendo un'autonomia maggiore. Nella progettazione di EV si sta cercando di migliorare il più possibile l'aerodinamica in modo tale da ridurre il drag ad andature medie ed elevate; di certo il musone della MINI condiviso con le versioni endotermiche in questo senso non aiuta!! Staremo a vedere, alla fine come dici te, ruota tutto intorno alle risorse a disposizione.

Benvenuto

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Ho capito, ne hai avuto abbastanza delle cromature...!!