LucasCooper

Benvenuto!

@swenk Grande scelta ed ottimo ragionamento (molto simile al mio quando ho dovuto sostituire la mia ex r56)

Vetri oscurati e calandra anteriore nera e sei al top!

Le monto io e ti garantisco che sono ottime. 😉

Su Autoscout ne ho vista qualcuna a 43/44.000 € presso concessionari ufficiali, purtroppo ora è difficoltoso spostarsi tra regioni. La riparazione, così come la vendita ti merita farle autonomamente, anche perchè in rete ufficiale ti spennano sempre in entrambe le cose.

La Mini non è una golf e nemmeno lontanamente una delle tante eventuali concorrenti, il confronto te l'ho fatto rispetto alle serie R che ho avuto, ma come già ribadito con un assetto hai già risolto, la F è un'auto più matura ma non ha perso troppo le caratteristiche delle precedenti. La gp3 credo che non abbia bisogno di presentazioni, ha delle prestazioni eccellenti. La jcw la venderei privatamente, però vedi che prezzo finale ti sfilano sulla gp con o senza permuta e valuti meglio.

Benvenuto!

La jcw se è del 2011 è sicuramente n14, le n18 le hanno prodotte da metà 2012 e sono molto rare. 1) non ho mai avuto le versioni spinte, ma avendo avuto tutte e 3 le serie ti posso dire che la F è molto filtrata, si guida come le precedenti ed è incredibilmente comoda, ma con un assetto migliora in maniera definitiva. 2) una jcw almeno 9/10.000€ li chiederei, visto a tua detta è anche tenuta bene e non ha tantissimi km, poi dipende anche dal prezzo di partenza della gp, ma in concessionaria sulle permute tendono al ribasso solitamente. 3) questo dipende da te, se potessi permettermi una gp3 il passo lo farei.

Già salvato su Amazon, lo prenderò presto. Come già consigliato all'amico @stefus se temi il gasolio che ristagna usa tunap 195 con un bel pieno appena si potrà di nuovo usare bene l'auto. Di primo acchito sembra una domanda piuttosto banale, sono passato dal fare 20/25.000 km annui a farne 8000 (considero il 2020 ancora in corso) 😅

Ci risiamo, nuovo lockdown quindi ancora più fermo dell'auto o utilizzo comunque minore all'ordinario, che precauzioni state prendendo soprattutto se la lasciate ferma?

Spettacolare!

Bellissima la tua jcw! 😀

Ottimo lavoro, tenuta molto bene!

Purtroppo devi cambiare il sedile, ho lo stesso imprevisto anche sulla mia F56 (che sebbene sia molto più accessoriata della mia ex R56 non c'è l'ha, mentre la R56 lo aveva), decisamente antieconomico infatti lo lascerò così.

Se viene una grandinata come Cristo comanda con pallettoni belli grossi non c'è cofano che resista...

è vero, pre covid avevo una media di 60 km giornalieri, adesso un pò meno. A livello di reperibilità colonnine però sul posto di lavoro dipende anche dalle zone, se il posto di lavoro è fuori zona figurati se trovi le colonnine dove poterla ricaricare. Non metto in dubbio le prestazioni e le varie autonomie, i problemi di base per me sono 2: le colonnine davvero con distribuzione scarsa (qualcosina al Nord, poi il nulla) e il costo d'acquisto ad oggi ancora troppo elevato di questa tipologia di vetture. La Tesla è una cosa a sè, tecnologia piuttosto rodata, anche se a livello di finiture non vale minimamente quel che costa a parer mio. Il cambiamento è una fase transitoria che non tutti applicano o accettano subito, io credo che se aumentassero in modo più deciso le colonnine a livello "nazionale" forse prenderebbe sempre più piede, nel mio caso specifico finchè si può andare con i motori termici ben venga.

Interessante la classifica @MF4, anche se per avere un'autonomia decente per permettere viaggi più lunghi (a parer mio almeno 4/500 km) si deve spendere un bel pò.

Anche per questo ribadisco che è una tecnologia troppo limitata, può andar bene chi magari al massimo fa un centinaio di km al giorno tra urbano e qualcosina di extraurbano, poi magari la ricarica a casa la notte e così via, se i viaggi cominciano ad essere più lunghi o in zone dove la copertura colonnine è scarsa/assente non la valuterei nemmeno.

Come incremento ci sta, se hai l'automatico a livello di coppia non andrei oltre perchè rischi di comprometterlo, valuta bene da chi fai la mappatura.

L'autonomia potrebbe anche essere colmata da una presenza capillare delle colonnine, che al momento non c'è, dal centro Sud in giù possiamo dire che è inesistente.

Non so come tu faccia, non saprei farne a meno, non per dipendenza, ma solo in auto tra la musica e le telefonate (senza distrazioni) tramite bluethoot già per me è insostituibile. 😁

Se clicchi i codici che ti ho postato dovrebbe aprirti realoem e puoi vedere anche i modelli compatibili, confermo quanto scritto da @Julius La R50 ha un'altra pedaliera, non è compatibile. I codici sono differenti solo tra cambio automatico e manuale, io ti ho postato quelli per cambio manuale.

E dire sempre la propria opinione anche se non si sa di cosa si sta parlando (fb docet).

Dipende, perchè alcune hanno anche autonomie maggiori, comunque sia è una tecnologia troppo limitata ancora e le colonnine sono davvero troppo poche con distribuzione praticamente disomogenea sul territorio italiano.

Se proprio devi fare quei lavori vai da un generico che spendi molto meno, l'auto avendo 13 anni secondo me non ti conviene portarla al service ufficiale. Le centraline finchè non si guastano non devi sostituirle, per esempio nella mia ex R56 verso i 200.000 km ho avuto qualche problemino a livello di sensori che di meccanica. I dischi e gli ammortizzatori li puoi valutare facilmente con l'aiuto di un buon meccanico, se ancora hanno margine ed hanno efficienza residua puoi andare avanti. La catena di distribuzione in teoria non si fa mai, a meno che non si allunghi o faccia qualche rumore strano.