ovviamente dare una forchettata nella gambe ai progettisti bmw che non han previsto il minimo indispensabile (ma questo è il meno visto il problema dell olio) ,
nemmeno una spia temperatura a 100°C  = ok  che si segne ... roba da terzo mondo con tutto il rispetto per il terzo mondo.

Modificato 15 Maggio 20197 anni da k54

Vedo che ci sono ancora gli amanti dei motori!

Bisogna coccolarli e trattarli in modo intelligente, scaldarli per bene e poi lasciarli raffreddare al minimo per abbassare la temperatura dell'alberino del turbo che, se lasciata fermare rovente, crea dei residui di olio bruciato che alla lunga lo sbilanciano creando vibrazioni e...rotture, specie sui turbo benzina che possono raggiungere temperature molto alte.

 

12 minuti fa, cesare ha scritto:

Vedo che ci sono ancora gli amanti dei motori!

Bisogna coccolarli e trattarli in modo intelligente, scaldarli per bene e poi lasciarli raffreddare al minimo per abbassare la temperatura dell'alberino del turbo che, se lasciata fermare rovente, crea dei residui di olio bruciato che alla lunga lo sbilanciano creando vibrazioni e...rotture, specie sui turbo benzina che possono raggiungere temperature molto alte.

 

mai tirato a freddo le mie auto e tanto meno spente subito ma nella mia esperienza ... non vale questo discorso ... ho sempre tribolato di piu' delle persone non amanti dei motori ...
tutti quelli che mi circondano , non sanno cosa significa andare dal meccanico , tirare a freddo qualche volta e girare col l'olio al minimo (escludendo la mini) non sono sicuro sia peggio di :

- nel lontano 1992-1998 cambiavo le gomme alle mia clio16v 140cv ogni 15.000km , le pastiglie davanti ogni 15.000km ... ne ho fatta di manutenzione ... 2 frizioni in 90.000km , guarnizione della testata, ecc ecc
- o di guidare con turbina maggiorata un 2.0 diesel che anzichè 3800giri ne faceva 5000 senza perdere fiato un attimo ...

 mediamente la gente gira a 2500giri con i diesel e 35000giri con i benzina ... conta di piu' questo che i tagliandi (escludendo la mini ovviamente) 

dal meccanico arriva gente che magari fa tagliandi ogni 50.000km senza mezza rogna

 

Modificato 15 Maggio 20197 anni da k54

Il 18/12/2018 Alle 13:45, Valvola elettronica ha scritto:

In BMW mi dicono che non devo neanche dire che mangia olio se la vendessi perché le r56 sono così punto e basta. 

ammazzarli sarebbe cosa giusta e doverosa ! ... e si stimano

1 ora fa, k54 ha scritto:

ammazzarli sarebbe cosa giusta e doverosa ! ... e si stimano

...metterli sottolio come i peperoncini dovrebbero.

Buongiorno a tutti sono nuovo del forum da poco ho acquistato una R56 Cooper S del 2012, erano anni che inseguivo quest'auto ma non mi ero mai deciso di prenderla... Adesso trovata una buona occasione la settimana scorsa mi sono deciso e l'ho acquistata e la prima impressione è molto positiva in tutto.

La prima cosa che ho notato che nello scarico si deposita un po' di pulviscolo nero asciutto, il livello dell'olio sull'asticella è a metà tra la tacca del min e max 

L'ultimo tagliando è stato fatto 4000 km fa, da BMW con olio 5W30

Ora chiaramente non ho ancora capito quanto olio mangia ma dall'odore mi pare di capire che il lubrificante utilizzato è di scarsa qualità, ora ho preso quattro litri di Mobil 1 0w40 che vorrei provare a mettere per capire in che condizioni è il motore a livello di tolleranze. faccio bene?

Visto che ne avete parlato, io in passato ho avuto una vettura con il 1.4 TSI da 150 CV (una delle prime Ibiza FR) e il problema di consumo eccessivo di olio l'ho risolto parzialmente passando dalla gradazione 5w30 originale della casa al 5w40 ( Shell Helix Ultra per la precisione), che mi faceva forse perdere qualcosa a livello di attrito a caldo ma resisteva molto di più alle sollecitazioni e lo scarico si sporcava decisamente meno. 

Ciao. Quanti km ha la macchina?
 

44 minutes ago, Teo_S said:

Ciao. Quanti km ha la macchina?
 

92.000

Il pulviscolo nero sullo scarico è assolutamente normale e non è sintomo di consumo di olio.

Che ne pensate di mettere lo 0W40?

2 ore fa, basettas ha scritto:

92.000

A 92.000 km ci sta che mangi un pò di olio.

Il nero sullo scarico è normale.
Come gradazione io cercherei di mantenere quella che è stata sempre utilizzata.
5w30 o 5w40 vanno bene, ma anche lo 0w40. Rimani sempre nelle specifiche di gradazione che ti da la casa.

Io opterei, visto il chilometraggio, per una pulizia dei condotti della valvole di aspirazione che saranno sicuramente super incrostati.

21 minutes ago, Teo_S said:

A 92.000 km ci sta che mangi un pò di olio.

Il nero sullo scarico è normale.
Come gradazione io cercherei di mantenere quella che è stata sempre utilizzata.
5w30 o 5w40 vanno bene, ma anche lo 0w40. Rimani sempre nelle specifiche di gradazione che ti da la casa.

Io opterei, visto il chilometraggio, per una pulizia dei condotti della valvole di aspirazione che saranno sicuramente super incrostati.

Sicuramente rimarrò sempre nelle specifiche, avevo pensato allo 0W40 per valutare lo stato del motore con un olio a bassa densità a freddo, se dovesse bruciarne molto sicuramente tornerò al 5w40 Shell Helix Ultra con cui mi trovavo molto bene con il TSI

Per le sedi valvole avevo pensato la stessa cosa, ho notato anche sotto il tappo del'olio dei residui che non mi sono piaciuti, poi vi posto la foto appena riesco a farla

Vi dico subito che non ho intenzione di fare elaborazioni o mappature, anche perché già così mi sembra molto potente

7 ore fa, basettas ha scritto:

L'ultimo tagliando è stato fatto 4000 km fa, da BMW con olio 5W30

 

fai cosi , vai in giro per mezzora. 
scannando un po.
poi ti fermi e la fai girare per 10minuti al minino.
poi sgasi di maledetto e vedi se sputa fuori del fumo bianco/bluette  per poi smettere.

metterei del pakelo 5w40

Modificato 24 Giugno 20197 anni da k54

Il 24/6/2019 Alle 15:31, basettas ha scritto:

Sicuramente rimarrò sempre nelle specifiche, avevo pensato allo 0W40 per valutare lo stato del motore con un olio a bassa densità a freddo, se dovesse bruciarne molto sicuramente tornerò al 5w40 Shell Helix Ultra con cui mi trovavo molto bene con il TSI

Per le sedi valvole avevo pensato la stessa cosa, ho notato anche sotto il tappo del'olio dei residui che non mi sono piaciuti, poi vi posto la foto appena riesco a farla

Vi dico subito che non ho intenzione di fare elaborazioni o mappature, anche perché già così mi sembra molto potente

dunque hai fatto la prova sopracitata ?

Ho preso questo olio per la mia r56 cooper s n18, mi hanno consigliato questo che ad alte temperature protegge meglio il motore etc etc etc. Voi che ne pensate?

 

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Ciao...

ad alte temperature protegge si

ma il problema sta nelle prime accessioni a freddo che e’ un olio assolutamente non idoneo!!!!

troppo “duro” da motore freddo

ti consiglio i primi 10/15 minuti di tenerla tranquilla e iniziare a tirare dopo almeno 10 minuti di moto perche’ a basse temperature quell’olio li non lubrifica bene il motore delle nostre mini

a parte il castrol,che x me e’ un olio pessimo!!!!

era meglio un 5w30 come olio o max 5w40 io non sarei andato oltre

ma ormai l’hai acquistato e mettilo dentro

ma davvero ti consiglio fortemente di non fare assolutamente tirate a freddo con quell’olio li

sopratutto se il motore ha su un po’ di km.

scaldaminimp 10 minuti d’olio il motore prima di tirare

Modificato 9 Luglio 20197 anni da Steven

Ciao...
ad alte temperature protegge si
ma il problema sta nelle prime accessioni a freddo che e’ un olio assolutamente non idoneo!!!!
troppo “duro” da motore freddo
ti consiglio i primi 10/15 minuti di tenerla tranquilla e iniziare a tirare dopo almeno 10 minuti di moto perche’ a basse temperature quell’olio li non lubrifica bene il motore delle nostre mini
a parte il castrol,che x me e’ un olio pessimo!!!!
era meglio un 5w30 come olio o max 5w40 io non sarei andato oltre
ma ormai l’hai acquistato e mettilo dentro
ma davvero ti consiglio fortemente di non fare assolutamente tirate a freddo con quell’olio li
sopratutto se il motore ha su un po’ di km.
scaldaminimp 10 minuti d’olio il motore prima di tirare

Questo si, io faccio scaldare sempre l'auto prima di tirare (attualmente ho su un castrol edge 5w30) comunque me l'hanno consigliato visto che la mia è comunque una auto molto tirata.

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Pessimo olio, troppo denso, rischi di fare più danni che benefici, io non lo metterei mai.

Ma chi te lo ha consigliato?

Pessimo olio, troppo denso, rischi di fare più danni che benefici, io non lo metterei mai.
Ma chi te lo ha consigliato?

Un ex pilota di rally che lavora ora in un negozio di ricambi, essendo un amico stretti di famiglia mi ha consigliato questo.

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Appunto, va bene per auto da corsa, di certo non per un'auto stock o poco elaborata che è stata progettata per funzionare con un olio molto meno denso.

Un motore si usura praticamente solo durante l'avviamento...per questo ci sono gli 0w-30 e 0w-40...

Comunque, a prescindere dalla gradazione (che dovrebbe essere 5w-30 per i motori attuali...) ...che certificazione ha l'olio? Ha i requisiti BMW? 

BMW LL04 o LL01? ...ACEA A3/B4?

 

Comunque, il tuo 10w-60...cambialo a fine estate!

Modificato 10 Luglio 20197 anni da cesare

Un motore si usura praticamente solo durante l'avviamento...per questo ci sono gli 0w-30 e 0w-40...
Comunque, a prescindere dalla gradazione (che dovrebbe essere 5w-30 per i motori attuali...) ...che certificazione ha l'olio? Ha i requisiti BMW? 
BMW LL04 o LL01? ...ACEA A3/B4?
 
Comunque, il tuo 10w-60...cambialo a fine estate!

Ho visto che in molti lo usano su auto normali anche e per uso stradale, comunque ha solo certificazioni (BMW) per la serie M.

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Se ti riferisci a mini, di solito lo usa chi ha consumi di olio come palliativo per tamponare la situazione.

Nessun meccanico esperto di mini su un'auto stock o leggermente elaborata te lo consiglierà mai, proprio perchè non rientra nelle gradazioni consigliate da Bmw.

Peraltro si può dire che è stata proprio Bmw, tramite qualche suo meccanico troppo intraprendente, a lanciare la moda del 10w60, proprio perchè lo avevano in casa che per i motori M, ma che sono progettati per funzionare con quell'olio, a differenza della mini.

Ragazzi, questo è un olio totalmente sintetico, non è denso... La persona che me lo ha consigliato è un'elaboratore, ha avuto già a che fare con mini. Io resto comunque dubbioso a riguardo, molti me lo hanno sconsigliato, spero solo di aver fatto una scelta buona. Nessuno di voi l'ha mai usato o sentito parlarne ?

Che sia sintetico nessuno dice il contrario!!!!

il discorso mio e’dell’amico cippy e’unaltro!!!!

il 10w60;lo dice gia’ la gradazione alta,e’ un olio “denso” x modo di dire nel senso che non protegge alle accensioni a freddo come dovrebbe essere sulle nostre mini!!!

che fin quando ci sono 30 gradi all’ombra come in questo periodo...l’auto puo’ anche digerirlo.

ma d’inverno sicuramente non va assolutamente bene.

le nostre mini hanno un motore studiato x un altro tipo d’olio perche’ anche a FREDDO ALCUNI COMPONENTI HANNO BISOGNO D’ESSER LUBRIFICATI!!!!

detto cio’ ti dico che usando questo tipo d’olio a lungo andare,tutte queste componenti che hanno assolutamente bisogno di lubrificazione da motore freddo si usurano molto+rapidamente....

a differenza di altri motori,come possono essere i serie M o le nuove mini che mpntano di base questo tipo d’olio.

a mio avviso e’ un olio che non e’x nulla idoneo ai motori delle nostre mini di serie.

poi chiaramente se uno elabora stravolgendo il mptore

con turbine,bielle,bronzinr,pistoni ecc....+massiccie....

allora in base a cio’ che fa il preparatore quest’olio puo’ anche andar benissimo

ma x i motori di serie delle nostre mini assolutamente non va bene!!!!

ultimo esempio pratico e poi non ti asciugo+,e’come se tu x un anno intero non bevessi+acqua ma solo coca cola....

come reagirebbe il tuo organismo?!.

stessa cosa x il motore della tua mini.

 

Modificato 15 Luglio 20197 anni da Steven