Il 16/7/2019 Alle 14:49, basettas ha scritto:

@K54

una cosa negativa ma che dovevo aspettarmi: ora il motore a freddo è molto più rumoroso, penso a causa della viscosità a freddo.

ma uno 0w va in circolo prima e dunque farebbe piu' rumore ?

 

3 hours ago, k54 said:

ma uno 0w va in circolo prima e dunque farebbe piu' rumore ?

Uno 0w a freddo ha un densità inferiore, scorre con meno difficoltà e fa un poco più di rumore lato catena e testata

Comunque avevo sovrastimato il consumo di olio, in realtà per riportare l'astina dell'olio allo stesso livello del cambio mi è bastato aggiungere 150 ml

58 minuti fa, basettas ha scritto:

 

Uno 0w a freddo ha un densità inferiore, scorre con meno difficoltà e fa un poco più di rumore lato catena e testata

non sapevo che facesse piu' rumore, pensavo facesse meno rumore

58 minuti fa, basettas ha scritto:

Comunque avevo sovrastimato il consumo di olio, in realtà per riportare l'astina dell'olio allo stesso livello del cambio mi è bastato aggiungere 150 ml

c'è chi li usa per fare 150km quei 150ml ...  

Ti capisco, ho un collega che ha una R56 N14 (117.000 KM) e mi parlava di 1L ogni 1000 Km

1 ora fa, basettas ha scritto:

Ti capisco, ho un collega che ha una R56 N14 (117.000 KM) e mi parlava di 1L ogni 1000 Km

andava fatta una class-action e pelare via la pelle del cul alla bmw , dagli acquirenti di prima mano !!!!!!!!!!!!!!!
ma sappiamo che in Italia siamo il fanalino di cosa di queste cose, fidelizzazione cliente ASSENTE

Modificato 25 Luglio 20197 anni da k54

Il 24/6/2019 Alle 17:31, k54 ha scritto:

fai cosi , vai in giro per mezzora. 
scannando un po.
poi ti fermi e la fai girare per 10minuti al minino.
poi sgasi di maledetto e vedi se sputa fuori del fumo bianco/bluette  per poi smettere.

metterei del pakelo 5w40

Anche tu estimatore del Pakelo? Sulla mia ho il 5w-30 e va benissimo, non ne consuma un grammo (...d'altraparte come con il Mobil1 5w-30 o come il BMW 0w-30 precedentemente usati). Potrei pensare a provare il Pakelo 0w-40...

Anche tu estimatore del Pakelo? Sulla mia ho il 5w-30 e va benissimo, non ne consuma un grammo (...d'altraparte come con il Mobil1 5w-30 o come il BMW 0w-30 precedentemente usati). Potrei pensare a provare il Pakelo 0w-40...

è stato un tentativo.
uso pakelo da qualche anno.
lo usavo anche sulla mia precedente auto

Inviato dal mio LEX720 utilizzando Tapatalk

Ho fatto altri 500 KM e ho ricontrollato il livello, ne ha consumato poco poco, ne faccio altri 500 e poi vediamo se è il caso di aggiungerlo.

Tra l'altro non la sto risparmiando cerco di prendere confidenza con i suoi limiti 

Ciao a tutti. Sono VINCENZO da Casalpusterlengo

Posseggo una strepitosa Mini Cuper S Aut. Cabrio  . Purtroppo mi sono accorto di un consumo anomalo di olio e che ogni tanto fuma azzurro.Il meccanico mio di fiducia mi ha detto, dopo prova compressione, che ha escluso la turbina e che sono sicuramente i gommini valvole che trafilano olio e che su un motore del genere è buona cosa Controllare spesso olio.Per non intervenire comunque su motore che è una spesa eccessiva, mi ha proposto di sostituire olio 5w30 che è il suo con il 10w40 che è più viscoso a caldo visto che il consumo di olio è stato di 1 L. dopo 3023Km.

Che ne pensate e se avete qualche suggerimento (serio)

 

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI 

Qui solo la presentazione, le altre sezioni del forum sono a disposizione per i quesiti. Grazie per la collaborazione. 

Il 9/8/2019 Alle 10:51, basettas ha scritto:

Ho fatto altri 500 KM e ho ricontrollato il livello, ne ha consumato poco poco, ne faccio altri 500 e poi vediamo se è il caso di aggiungerlo.

Tra l'altro non la sto risparmiando cerco di prendere confidenza con i suoi limiti 

meglio cosi' !

Visto il problema che sto subendo in queste settimane ti dirò che ognuno ha le sue

Il 4/9/2019 Alle 15:15, basettas ha scritto:

Visto il problema che sto subendo in queste settimane ti dirò che ognuno ha le sue

non ho capito

On 9/12/2019 at 8:09 AM, k54 said:

non ho capito

Scusa... ecco quì il topic che ho aperto per il problema che ho avuto con la mia mini

 

 

Comunque la mia al momento ha fatto fuori un pochino meno di mezzo litro di olio in 2200 KM con lo 0w40, penso di fare il cambio verso fine ottobre con il 5w40 Shell Elix Ultra che tanto bene aveva fatto al mio vecchio 1.4 TSI (150CV)

Ciao a tutti,

ho una mini cooper r56 benzina del 2008 (unico proprietario), sempre tagliandata in BMW fino a 90'000km, ora ne ho 116'000, dopo tutti questi km vorrei chiedere consiglio su alcune cose.

- Mi sembra che ultiimamente la macchina consumi di più, con un pieno (escluse le due tacche della riserva) faccio 450/480km, il 90% su autostrada. E' in linea con dei consumi corretti?

- Consumo olio: ponendo che misuro l'olio dopo aver fatto scaldare la macchina come da libretto, con l'olio circa a metà asticella quanti km dovrei farci? Per me ne mangia un po' troppo..

- Da sempre la macchina a 3000giri aveva una velocità di 117km/h, ora invece 121. (com'è possibile?)

Di macchine non ci capisco molto, cosa dovrei chiedere al meccanico? Di smontare il motore?

Se i "danni" sopracitati sono indizi di un problema più grave, sarei anche disposto ad eseguire una rettifica del motore, purchè abbia un senso, e non sia un lavoro di pezza che mia dia pochi anni di brio per poi incappare in altri problemi. Avrei intenzione di tenerla per sempre.

 

Grazie!

 

Ciao...

Non sapendo che tipo di motore monti sulla tua mini posso risponderti a spanne facendo solo delle ipotesi sui consumo medi di un motore benzina

-x i consumi direi che +o- ci siamo,tutto dipende dallo stile di guida e anche moltissimo,credimi,dal tipo di benzina utilizzato

purtroppo un buon 80% delle classiche benzine in commercio sono ANNACQUATE e quindi sembra consumi di+l’auto ma in realta’non e’cosi’

-x il consumo olio,io ti consiglio ogni 500km di controllare il livello dell’olio e da li in base a quanto ne aggiungi si puo’ discutere

-x la velocita’ ai 3000 giri,dopo tutti questi anni e km secondo me e’ normale quello che noti

ipotizzo ad una classica usura della strumentazione tachimetro e quindi sicuramente e’ un po’ starato

direi che e’un sintomo normale data eta’ e km dell’auto

-x quanto riguarda il rifacimento motore,consiglio mio spassionale,tieni sempre d’occhio l’olio,ogni 500km come ti ho consigliato

aggiungilo all’occorrenza e fin quando l’auto va,dato che 6 intenzionato a tenerla,vacci in giro e non stare a rifarlo subito

che non ti costa poco.

quando si ferma che magari hai davvero rotto

ci pensi,perche’ comunque quello puoi rifarlo quando vuoi ma se comunque va bene e non hai grossi problemi e’ inutile rifarlo ora.

poi chiaro,se in 500km metti 1lt d’olio allora ok sul rifacimento

ma se cosi’ non e’x me non ha senso

poi valuta tu

questa e’ solo una mia considerazione

I consumi sono influenzati anche dalle gomme (tipo e pressione) e pure dalle strade percorse (asfalto più o meno liscio e scorrevole).

Cambia anche in base alla temperatura esterna.

I consumi d'olio posso essere sinonimi di problemi anche gravi ma senza conoscere la quantità mancante/consumata non è possibile valutare la questione.

Rifare un motore senza necessita è uno spreco di tanti €€€. Considera che ci vogliono dai 3.500 ai 5.000 € a seconda di cosa devi e da chi farlo fare.

Grazie, nei prossimi km, tengo d’occhio il consumo d’olio con precisione.

2 ore fa, Steven ha scritto:

Ciao...

Non sapendo che tipo di motore monti sulla tua mini posso risponderti a spanne facendo solo delle ipotesi sui consumo medi di un motore benzina

-x i consumi direi che +o- ci siamo,tutto dipende dallo stile di guida e anche moltissimo,credimi,dal tipo di benzina utilizzato

purtroppo un buon 80% delle classiche benzine in commercio sono ANNACQUATE e quindi sembra consumi di+l’auto ma in realta’non e’cosi’

-x il consumo olio,io ti consiglio ogni 500km di controllare il livello dell’olio e da li in base a quanto ne aggiungi si puo’ discutere

-x la velocita’ ai 3000 giri,dopo tutti questi anni e km secondo me e’ normale quello che noti

ipotizzo ad una classica usura della strumentazione tachimetro e quindi sicuramente e’ un po’ starato

direi che e’un sintomo normale data eta’ e km dell’auto

-x quanto riguarda il rifacimento motore,consiglio mio spassionale,tieni sempre d’occhio l’olio,ogni 500km come ti ho consigliato

aggiungilo all’occorrenza e fin quando l’auto va,dato che 6 intenzionato a tenerla,vacci in giro e non stare a rifarlo subito

che non ti costa poco.

quando si ferma che magari hai davvero rotto

ci pensi,perche’ comunque quello puoi rifarlo quando vuoi ma se comunque va bene e non hai grossi problemi e’ inutile rifarlo ora.

poi chiaro,se in 500km metti 1lt d’olio allora ok sul rifacimento

ma se cosi’ non e’x me non ha senso

poi valuta tu

questa e’ solo una mia considerazione

il motore è quello da 120cv.

Grazie a tutti per il vostri consigli. Nei prossimi km tengo sotto controllo il livello dell olio così da avere dei dati piu precisi

Quel motore e’ risaputo k ha alti consumi

e mangia olio.

c’e’ da vedere quanto ne mangia

occhio perche’ non e’detto che se mangia olio la causa e’ al 100% il motore

va veroficato se mangia olio dalle fasce dei pistoni o se lo tira dentro olio la turbina.

quindi prima di tutto fai una stima di quanto olio “mangia” x capire se 6 nella media o hai consumi eccessivi

e da li puoi decidere il da farsi

9 ore fa, Steven ha scritto:

Quel motore e’ risaputo k ha alti consumi

e mangia olio.

c’e’ da vedere quanto ne mangia

occhio perche’ non e’detto che se mangia olio la causa e’ al 100% il motore

va veroficato se mangia olio dalle fasce dei pistoni o se lo tira dentro olio la turbina.

quindi prima di tutto fai una stima di quanto olio “mangia” x capire se 6 nella media o hai consumi eccessivi

e da li puoi decidere il da farsi

Sapevo che solo sulla Cooper S, si riscontrasse un consumo d’olio maggiore, io ho una cooper, non credo neanche di avere la turbina. Difatti per me consuma come fosse una cooper S, essendo peró soltanto un cooper! 

Modificato 4 Novembre 20196 anni da meganite

8 minuti fa, meganite ha scritto:

Sapevo che solo sulla Cooper S, si riscontrasse un consumo d’olio maggiore, io ho una cooper, non credo neanche di avere la turbina. Difatti per me consuma come fosse una cooper S, essendo peró soltanto un cooper! 

Si perdonami...

Avevo letto il messaggio di corsa capendo avessi una S.. 

Scusami.. 

Comunque il fatto di fare una stima di quanto olio "mangia" e' la prima cosa da fare prima di fasciarsi la testa

3 ore fa, meganite ha scritto:

Sapevo che solo sulla Cooper S, si riscontrasse un consumo d’olio maggiore, io ho una cooper, non credo neanche di avere la turbina. Difatti per me consuma come fosse una cooper S, essendo peró soltanto un cooper! 

Anche le Cooper e le ONE "mangiano" olio.... in misura meno eclatante delle S ma il difetto è altresì presente su questi altri 2 motori. Il conce dove ho preso la JCW rendendo la S me lo ha confermato che rientrano ONE con consumi anomali d'olio.

Ciao, penso i consumi non siano affatto male considerando circa 450/480 km esclusa riserva. Dipende a che regime vai in autostrada, se tieni il motore oltre i 3000 di sicuro il consumo aumenta esponenzialmente. Sotto i tremila consumi davvero poco. Io con il 1.4 95cv faccio una media dei 17km/l ciclo misto, calcolando pieno/km quindi piuttosto preciso (non ho il calcolo del consumo medio come avevo sulla Cooper D). Dipende molto dal tuo piede e da vari fattori, ma io sotto i 15/16 non sono mai sceso. L' olio va tenuto sotto controllo, sopratutto con i motori vanos, io lo tengo sempre poco sotto il massimo. Credo che anche il tuo abbia questo sistema che ha lati positivi e negativi. Per il resto non mi sembra che tu abbia particolari problemi.