Il codice del MOTORE è ZB71 5A05C

Soto la voce trazione. A fine pagina c’è una leggenda


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Ciao mi potresti indicare la voce esatta della “trazione”? Sul libretto, dove c’è la leggenda c’è attaccato il tagliando del passaggio di proprietà quindi non riesco a leggere.

grazie 1000

Forse lo vedi anche dal peso che è più facile.. cerca su internet i 2 relativi pesi. O sennò con il vin decoder. Inserisci il telaio e vedi tutte le specifiche dell’auto in questione.
In ultimo, se non hai risolto, quando ce l’hai davanti, controlla sotto se è presente un differenziale tra le 2 ruote posteriori.


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Ciao, mi indichi un sito vin decoder attendibile?

Thanks

56 minuti fa, Fabius984 ha scritto:

Ciao, mi indichi un sito vin decoder attendibile?

Thanks

Benvenuto!

Inserisci il VIN qua: https://bimmercat.com/bmw/EN/vin/decoder/online

Ciao ci ho provato, ma mi dice solo questo. Forse sbaglio qualcosa?

1 ora fa, Fabius984 ha scritto:

Ciao ci ho provato, ma mi dice solo questo. Forse sbaglio qualcosa?

Dovrebbe essere 2 ruote motrici🤔, altrimenti dovrebbe comparire la scritta ALL4. L'altro modo per verificare che sia 2 o 4 ruote motrici è controllare sotto l'auto se c'è un differenziale sull'asse posteriore. Se non dovesse esserci allora è 2WD

Modificato 28 Luglio 20206 anni da stefus

Fai una ricerca sul peso, visto che il dato ce l’hai sul libretto


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Proverò a vedere con il peso, ma esiste un portale dove posso inserire il numero di telaio per risalire all'allestimento originale?

2 ore fa, Fabius984 ha scritto:

Proverò a vedere con il peso, ma esiste un portale dove posso inserire il numero di telaio per risalire all'allestimento originale?

Quando funziona questo:

http://bimmer.work/

WMWZB71010WN84301

 

• Vehicle type Passenger car
• Brand MINI
• Model COOPERSD A
• Body GEFZG
• Vehicle identification number (last 7 digits) WN84301
• Vehicle identification number (17 digits) WMWZB71010WN84301
• Development code R60
• Steering LL
• Engine N47T
• Engine number 71258699
• Exhaust re-treatment EURO5, J, PI/CI, M, N1 I
• Transmission AUT
• Transmission number 2655848ANG
• Head unit serial number No head unit could be found.
• Drive FRONT
• Integration level, works R056-13-11-500
• Production date 05-Nov-2013
• Production plant SFT GRAZ
• Delivery date 07-Nov-2013
• Delivering retailer BIRINDELLI AUTO SRL, PRATO, IT
• National-market version EUR
• Paint code B12
• Upholstery code BBE1
• Model code ZB81
• Basic type ZB71
• Lead type ZB81

Works

01CB CO2 equipment

01CD Brake Energy Regeneration

0205 Automatic transmission

0210 Dynamic stability control

0230 Extra package, EU-speciifc

0249 Multifunction f steering wheel

0258 Tyres with runflat properties

02G9 MINI LA wheel 5-Star Double Spoke black

02PA Locking wheel bolt

02XA Sport leather st. wheel w/ shift paddles

0313 Fold-in outside mirror

0314 Door mirror, driver lock, heated

0325 Rear spoiler

0329 Engine compartment lid stripes, black

0345 Chrome Line Interieur

0346 Chrome Line exterieur

0383 Roof and mirror caps, black

0386 Roof railing

03A2 Black headlights

0403 Glass roof, electrical

0420 Sun protection glazing

0423 Floor mats velours

0441 Smoker package

0450 Height adjustment, passenger seat

0473 Armrest front

0481 Sports seat

0493 Storage compartment package

04C1 Colour Line Carbon Black

04CU Interior colour, Carbon Black

04UK 5-seater

04UL Flat load platform

0507 Park Distance Control (PDC), rear

0520 Fog lights

0522 Xenon Light

0534 Automatic air conditioning

0548 Kilometre speedo

0550 On-board computer

0563 Light package

05AA Rear fog light

05DA Passenger airbag deactivation

05DT Dynamic traction control

0620 Voice control

06FP Radio MINI Visual Boost

06NE Extend. mob. phone preparation Bluetooth

06NF Music interface for Smartphone

06NM MINI Connected

06UM MINI navigation system

06VC Control, Combox

0736 2nd radio remote control key

0785 White direction indicator lights

07L5 Wired

07Y0 Salt II

0845 Acoustic fasten seat belt reminder

0855 Language version, Italian

0884 On-board literature Italian

08KA Oil service interval 24 mths / 30,000 km

08V1 Information plate

A070 70 Ah AGM battery

EWS4

---

Retrofitted

 

• Development code R60
• Short VIN WN84301
• Production date05-Nov-2013
• Engine N47T
• I-Level R056-13-11-500
• Installed map MOVE
• Headunit CHAMP 2

 

Grazie mille davvero, sono riuscito anche io a fare il controllo e mi sembra tutto ok, l’auto ad oggi ha circa 90800 km da contachilometri (il sito mi dice circa 90916, quindi sembra veritiero), mi date solo una mano ad interpretare il grafico dei km nella parte dove i km diminuiscono al posto di aumentare?

comunque siete davvero forti 🙂

Buonasera a tutti, allora ho fatto controllare e i km sono originali. L’auto ha circa 90600 km,  e dalle fatture dei tagliandi (non tutti bmw) l’ultima riporta: cambio olio, cambio filtri e cambio radiatore dell’olio. Mi dite se devo controllare qualche altra cosa in particolare? Il proprietario mi ha detto che la settimana scorsa l’ha portata in BMW per la sostituzione di una puleggia (non saprei di cosa), seco di voi la distribuzione andrebbe controllata? Se si a quanti km e che costo avrebbe nel caso la dovessi rifare? Sto chiudendo per l’acquisto a 11300 compreso il passaggio, secondo voi è molto?Scusate le 1000 domande.

3 ore fa, Fabius984 ha scritto:

Buonasera a tutti, allora ho fatto controllare e i km sono originali. L’auto ha circa 90600 km,  e dalle fatture dei tagliandi (non tutti bmw) l’ultima riporta: cambio olio, cambio filtri e cambio radiatore dell’olio. Mi dite se devo controllare qualche altra cosa in particolare? Il proprietario mi ha detto che la settimana scorsa l’ha portata in BMW per la sostituzione di una puleggia (non saprei di cosa), seco di voi la distribuzione andrebbe controllata? Se si a quanti km e che costo avrebbe nel caso la dovessi rifare? Sto chiudendo per l’acquisto a 11300 compreso il passaggio, secondo voi è molto?Scusate le 1000 domande.

@Fabius984 spostata la tua discussione in quella dedicata ai consigli per gli acquisti. 

Grazie 🙂

Io l'ho venduta a 105.000 km dopo 8y e la catena di distribuzione non l'avevo fatta.

Ultimo problema il cambio puleggia e cinghia dei servizi (Km 103.866 costo 540 € no MINI).

Ragazzi buonasera, sono nell’indecisione più totale, sto valutando due Countryman identico allestimento e colore (2.0 143 cv diesel versione SD con cambio automatico), la prima è del 11/2013 ed ha 91000 km circa (sarebbe quella per la quale vi chiesi di controllare l’allestimento), l’altra è del 09/2016 (quindi ultimo “restyle” del modello R60) ed ha circa 110000 km. Per il prezzo siamo lì, voi quale scegliereste? 

2 ore fa, Fabius984 ha scritto:

Ragazzi buonasera, sono nell’indecisione più totale, sto valutando due Countryman identico allestimento e colore (2.0 143 cv diesel versione SD con cambio automatico), la prima è del 11/2013 ed ha 91000 km circa (sarebbe quella per la quale vi chiesi di controllare l’allestimento), l’altra è del 09/2016 (quindi ultimo “restyle” del modello R60) ed ha circa 110000 km. Per il prezzo siamo lì, voi quale scegliereste? 

Ciao, così a pelle ti direi quella del 2016 anche se ha su 20.000km in più. È euro 6 (nel caso ti possa essere utile per circolare in città) e in generale dovrebbe durarti un pò di più dato che è più "giovane" dell'altra che hai visto. Per il resto sono praticamente identiche. Farei però controllare la distribuzione; questo vale per entrambe le auto, in base a quella che sceglierai. Si sa che il motore N47 montato su One D, Cooper D/SD ha problemi di distribuzione quindi una controllata fagliela dare.

Modificato 6 Agosto 20206 anni da stefus

ciao a tutti, 

mi è sempre piaciuta la mini countryman ed ora ne ho trovata una che mi sembra interessante, è il modello all4 con cambio automatico e motore 112 cv 2.000 D.

La macchina sembra carina e tenuta bene, il motore ha 160.000 km dell'agosto 2011. La cosa  che mi preoccupa è il famoso discorso della catena di distribuzione e non so se questo motore ne possa essere affetto.

Chiedo a voi che siete più esperti se questo chilometraggio richiede la sostituzione della catena, circostanza che mi preoccupa visto che il lavoro, da quello che ho potuto leggere è complicato, richiedendo la rimozione del motore, ed ha un costo elevato.

Grazie a tutti quelli che risponderanno.

Un saluto

Ciao, quella macchina monta il motore N47 e purtroppo è proprio il motore che ha problemi alla catena di distribuzione.

Per la catena è un terno al lotto dato che alcuni l'hanno sostituita anche subito dopo 60.000 km e altri, come capitato a me, a ridosso dei 190.000km. 

La sostituzione della catena richiede lo smontaggio di (quasi) l'intero motore e ha all'incirca un costo compreso tra i 3000€ e i 6000€ a seconda dell'officina cui ti appoggi per fare il lavoro. Bmw si offre addirittura di sostituirti il motore intero per la """"modica"""" cifra di 10.000€🤯.

Fossi in te chiederei al venditore se c'è un tagliando o un qualcosa che certifica la sostituzione della catena in passato (ed eventualmente a che chilometraggio è stata sostituita).

@littleparty spostata la tua rq nella discussione dedicata.

A 160.000 Km IO la catena la farei a prescindere...

P.S.: io ho venduto la mia R60 SD a 105.000 Km senza però aver avuto problemi.

Sono stato dal concessionario che mia ha assicurato che prima di mettere in vendita la macchina è stata fatta la distribuzione in bmw, mi ha detto che ha la fattura da mostrarmi

50 minuti fa, littleparty ha scritto:

Sono stato dal concessionario che mia ha assicurato che prima di mettere in vendita la macchina è stata fatta la distribuzione in bmw, mi ha detto che ha la fattura da mostrarmi

Allora sotto questo aspetto sei a posto. Per valutare l'auto sarebbe opportuno "vederla", hai 1 link ?

44 minuti fa, wwleone ha scritto:

Allora sotto questo aspetto sei a posto. Per valutare l'auto sarebbe opportuno "vederla", hai 1 link 

La macchina l'ho trovata tramite amico, comunque sembra messa bene, sia come interni che esternamente, forse solo le ruote posteriori necessitano di un cambio. Quindi se mi dimostrano il lavoro fatto posso stare tranquillo?