2 ore fa, Berto ha scritto:

La codifica in BMW non te la faranno mai! 🤣 

Si fa tramite Carly, quindi se compri te il tutto te la puoi fare anche da solo.. Devi disattivare solo il VDC non devi fare nulla di particolare..

Non sono sicuro che si possa disattivare tramite Carly. Forse è più facile farlo con l'APP BimmerCode.

3 ore fa, Twin power turbo ha scritto:

Pensare che io quando avevo la mini la volevo alzare.L'assetto stock era giá troppo snervante.Non si é tutti uguale ovviamente.Per quello che vuoi fare te dovresti togliere le sospensioni e metterci 4 tubi stile go kart 

Un assetto aftermarket non è per forza più rigido dello stock, anzi, a volte è vero il contrario.

3 ore fa, LukeM ha scritto:

Scusa Cippy, non avevo visto la risposta

ho letto di un utente che lo diceva, ma ho letto anche di altri a cui invece veniva segnalato l'errore in centralina, quindi non so bene come regolarmi... E leggendo la risposta di Berto riguardo alla decodifica mi convinco che sia improbabile che uno spinotto collegato non dia errori...

 

@Bertonon conosco il programma di cui parli, cercherò informazioni a riguardo per non inquinare il thread!

Luca

Avevo letto da qualche parte di questa cosa, ma potrebbe essere benissimo usa cosa errata.

Il 13/11/2018 Alle 20:33, cippy ha scritto:

Non sono un grande esperto di assetti, ma mettere duomi e telaietti vari con le molle mi pare un po' una cavolata.

Non vorrei dire una cavolata, ma i tappini mi pare siano solo dei semplici tappi di plastica, nulla di elettronico.

https://www.ebay.it/itm/332883604655?ul_noapp=true

Grazie WWLeone, immaginavo avessero dei cavi

ammazza, 350euro di tappi vale la pena di fare la prova inizialmente con le molle come mi hai suggerito tu...

grazie ancora!

Luca

Prego, per "iniziare" sono una buona cosa le molle ribassate....

@LukeM per fare un po' di chiarezza, mi par di capire che tu voglia più comfort e meno rollio...... Il rollio lo modifichi con le barre, non con le molle, se vuoi compensare con molle e ammortizzatori non modifichi il rollio, ma la velocità di rollio, ossia la velocità con cui l'auto rolla ed inevitabilmente dovrai mettere qualcosa di rigido quindi addio anche al comfort. 

Passando a ciò che tu definisci morbido in estensione invece immagino, potendo calibrare come si vuole un ammortizzatore elettronico, l'assetto sia stato lasciato un po' libero sullo zero, ossia "morbido" nella prima fase di impostazione della curva per dare agilità al corpo vettura, caratteristica a cui sicuramente in mini tengono per una sportiva. 

In definitiva,dubitando io che la jcw necessiti di un irrobustimento delle barre antirollio, per ovviare "all'inconveniente" opterei per un assetto completo di qualità molto elevata, con ottime doti di scorrevolezza e magari con regolazione in compressione ed estensione. Un vero peccato considerando che potenzialmente l'assetto di serie avrebbe già potuto avere tutte queste caratteristiche se tarato diversamente. 

Ad ogni modo ogni soluzione alternativa dubito possa andare meglio se non per effetto placebo

P. S. prego mod unire le due risposte 

Modificato 17 Novembre 20187 anni da wwleone
Unito msg

Ciao Pirandello,

forse mi sono espresso male: la constatazione è che, secondo me, per la morbidezza che ha l'assetto in curva e andando forte è eccessivamente scomodo andando normalmente.

Ovvero: non è sportivo (sui tornati, nelle curve strette, sul guidato ecc) e non è comodo (sulle giunture autostradali, sul pave, sui buchi, in città).

Ovviamente, non mi aspettavo scegliendo una JCW di trovare comodità (che ho avuto, ad esempio, su audi nonostante l'sline) ma di trovare un assetto performante (per di più "regolabile" col VDC) e sportivo.

Il fattore comodità è venuto in un secondo momento: da molti utenti (e non) ho sentito dire -ma mai provato- che montando l'assetto JCW PRO addirittura il comfort migliora (e questo avvalora ancor di più la "scarsezza" dell'assetto originale) ed ovviamente la qualità di guida cambia completamente, con meno rollio, più tenuta in curva ecc ecc.

Sono parzialmente d'accordo sulle stabilizzatrici: mi sembra di capire, innanzi tutto, che su JCW siano già presenti (se mi sbaglio correggimi per favore, cosi le compro!!!) ma la prima parte della tenuta di strada la fa l'ammortizzatore che, non "rilasciando facilmente" il proprio stelo impedisce alla molla rigida di allungarsi. Ovvio poi che più la stabilizzatrice poi è rigida e grossa meglio è.

Non sono un meccanico, quindi non conosco i tecnicismi,a ma credo funzioni cosi

Luca

ciao ragazzi, ho chiesto un preventivo per assetto JCW Pro con sconto federclub e mi chiedono 1650€ manodopera inclusa (7h). Secondo voi com'è? 

basta farti dare il costo senza sconto , leggere il costo della manodopera in officina scritta al cartello.....e farti il conto 🤣😎

considera che non sapendo le ore per fare l'operazione posso solo dirti che in BMW la manodopera costa 60/70 euro ( a secondo del concessionario) ad ora 

Fallo montare da un meccanico esterno, perchè 7 ore sono un'esagerazione. Ci vogliono al massimo 4 ore.

18 minuti fa, GiuseppeMBG ha scritto:

... in BMW la manodopera costa 60/70 euro ( a secondo del concessionario) ad ora 

Sono secondi solo ai dentisti!

si, sono 61€ per 7 ore, adesso vedo, so che ci vuole meno tempo ma loro si basano sul tempo indicato sul manuale di montaggio almeno per un preventivo.

quindi hai avuto modo di consultare il manuale? perchè se riporta 7 ore veramente c'è poco da fare.....

http://www.mbmw.it/istruzioni/pdf2015/PIDoc677265.pdf

 

circa 6.5h è scritto

si allora loro si attengo a questo...

 

ti dico una cosa per esperienza in mini da oltre 10 anni, i tempi stimati nei libretti di istruzione solitamente sono per chi ha davvero dimestichezza e come si sul dire bravura a tal punto che spesso sono sempre considerate poche per l'intervento in parole povere un accessorio dove viene riportato un ora per il lavoro in BMW impiegano due , ovviamente facendoti pagare solo quella riportata su manuale, tranne i furbetti che inseriscono sulla scheda l'ore di lavoro impiegate tanto il cliente medio non saprà mai tutto il giro dietro

 

quindi o vai in BMW e paghi il giusto riportato da manuale oppure vai da un privato con tutti i pro e contro, decidi tu in base a quanto sei pignolo a quanto sei premuroso e a quanto ti fidi dal non rete autorizzata 

 

il costo dell'assetto a listino quant'è?

io sono andato a controllare sul mio vademecum e trovo questo :

33502361197

JCW spoiler coil-over suspension

1.286,89 €

1.570,01 €

 

ovviamente il prezzo è del 2018 è possibile che sia aumentato

quindi a conti fatti sarebbe con sconto federclub sarebbe 1.099,00 euro + 61 euro x 7 = 1526 euro

 

listino assetto 1352€ a cui applica il 30% sconto

manodopera 61€ x 7h

aggiungi IVA

sei a 1650 circa

 

poi volevo chiedere info a chi l'ha montato, vi hanno cambiato campanatura e convergenza dopo l'assetto? Se si, come se lo sapete?

 

 

33502361197JCW spoiler coil-over suspension1.286,89 (senza iva)  €1.570,01 € (con iva)

il calcolo che ti ho riportato io è già ivato...

 

non so la manodopera che hai menzionato 61 euro + iva? o già ivata?

 

 

 

1 ora fa, Raghinen ha scritto:

poi volevo chiedere info a chi l'ha montato, vi hanno cambiato campanatura e convergenza dopo l'assetto? Se si, come se lo sapete?

 

Dopo che si monta un assetto è consigliabile controllarle, ma non subito, dopo un po' che si deve stabilizzare.

L assetto pro ha anche la regolazione idraulica oppure solo la regolazione a ghiera?

Solo ghiera.

Quindi è l equivalente di un Kw variante 1 o meglio è un Kw variante 1 brandizzato mini

Esatto, non è altro che un var1 ribrandizzato e con meno ghiera.

Possibile che io abbia letto che con assetto elettronico non è compatibile?

 

 

si...hai letto bene...l'assetto jcw prò è compatibile per vetture senza VDC