cippy Posted November 13, 2018 Report Share Posted November 13, 2018 Non sono un grande esperto di assetti, ma mettere duomi e telaietti vari con le molle mi pare un po' una cavolata. Non vorrei dire una cavolata, ma i tappini mi pare siano solo dei semplici tappi di plastica, nulla di elettronico. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Berto Posted November 13, 2018 Report Share Posted November 13, 2018 2 ore fa, LukeM ha scritto: Grazie Cippy, come sempre, per la tua risposta! quindi bisognerebbe prendere per forza il KW con i "tappini" di cui leggevo per il VDC. Oppure il PRO con i tappini eibach. Oppure le molle H&R con duomi, stabilizzatrici maggiorate e telaietti inferiori? ci ho pensato solo ora: il costo sarebbe simile e non perderei il VDC...però ho sempre paura che l'ammortizzatore, anche in sport, rimanga troppo morbido in estensione... Luca Metti il jcw pro e fatti fare codifica per disattivare la regolazione elettronica.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
LukeM Posted November 14, 2018 Report Share Posted November 14, 2018 La codifica può essere fatta fare solo in MINI? Tendenzialmente non vorrei far toccare la centralina, altrimenti so gia come va a finire... Luca Link to comment Share on other sites More sharing options...
Twin power turbo Posted November 14, 2018 Report Share Posted November 14, 2018 17 minuti fa, LukeM ha scritto: La codifica può essere fatta fare solo in MINI? Tendenzialmente non vorrei far toccare la centralina, altrimenti so gia come va a finire... Luca Pensare che io quando avevo la mini la volevo alzare.L'assetto stock era giá troppo snervante.Non si é tutti uguale ovviamente.Per quello che vuoi fare te dovresti togliere le sospensioni e metterci 4 tubi stile go kart Link to comment Share on other sites More sharing options...
LukeM Posted November 14, 2018 Report Share Posted November 14, 2018 ciao Twinpowerturbo! in realtà il mio passato da smanettone speravo fosse, appunto, passato ...Ho preso la JCW in partenza per lasciarla cosi. Effettivamente va molto bene ed è una buona base, ma uno dei componenti meno riusciti di tutti è l'assetto: molto rigido in compressione (nonostante il VDC), quindi fastidioso su dossi/pavè/buche ecc, MA, quando vuoi scannare, è inspiegabilmente morbido in estensione (sia in mid che in sport) e quindi l'auto rolla tra le curve, lente o veloci che siano. Riguardo all'altezza, effettivamente, MINI poteva osare e farla un filino più bassa, ma non cerco l'estetica, bensì la funzionalità...e perdere il VDC mi dispiacerebbe Al momento, conoscendomi, volevo evitare di pasticciarla, mappare, fare scarichi ecc ecc, ma questo difetto vorrei correggerlo... Avrei un'auto più "vivibile" e molto più performante! Luca Link to comment Share on other sites More sharing options...
Berto Posted November 14, 2018 Report Share Posted November 14, 2018 36 minuti fa, LukeM ha scritto: La codifica può essere fatta fare solo in MINI? Tendenzialmente non vorrei far toccare la centralina, altrimenti so gia come va a finire... Luca La codifica in BMW non te la faranno mai! Si fa tramite Carly, quindi se compri te il tutto te la puoi fare anche da solo.. Devi disattivare solo il VDC non devi fare nulla di particolare.. Link to comment Share on other sites More sharing options...
LukeM Posted November 14, 2018 Report Share Posted November 14, 2018 (edited) 13 hours ago, cippy said: Non sono un grande esperto di assetti, ma mettere duomi e telaietti vari con le molle mi pare un po' una cavolata. Non vorrei dire una cavolata, ma i tappini mi pare siano solo dei semplici tappi di plastica, nulla di elettronico. Scusa Cippy, non avevo visto la risposta ho letto di un utente che lo diceva, ma ho letto anche di altri a cui invece veniva segnalato l'errore in centralina, quindi non so bene come regolarmi... E leggendo la risposta di Berto riguardo alla decodifica mi convinco che sia improbabile che uno spinotto collegato non dia errori... @Bertonon conosco il programma di cui parli, cercherò informazioni a riguardo per non inquinare il thread! Luca Edited November 14, 2018 by LukeM typos Link to comment Share on other sites More sharing options...
Twin power turbo Posted November 14, 2018 Report Share Posted November 14, 2018 17 minuti fa, LukeM ha scritto: ciao Twinpowerturbo! in realtà il mio passato da smanettone speravo fosse, appunto, passato ...Ho preso la JCW in partenza per lasciarla cosi. Effettivamente va molto bene ed è una buona base, ma uno dei componenti meno riusciti di tutti è l'assetto: molto rigido in compressione (nonostante il VDC), quindi fastidioso su dossi/pavè/buche ecc, MA, quando vuoi scannare, è inspiegabilmente morbido in estensione (sia in mid che in sport) e quindi l'auto rolla tra le curve, lente o veloci che siano. Riguardo all'altezza, effettivamente, MINI poteva osare e farla un filino più bassa, ma non cerco l'estetica, bensì la funzionalità...e perdere il VDC mi dispiacerebbe Al momento, conoscendomi, volevo evitare di pasticciarla, mappare, fare scarichi ecc ecc, ma questo difetto vorrei correggerlo... Avrei un'auto più "vivibile" e molto più performante! Luca Capisco perfettamenteok tienici aggiornati ciao Link to comment Share on other sites More sharing options...
wwleone Posted November 14, 2018 Report Share Posted November 14, 2018 2 ore fa, Berto ha scritto: La codifica in BMW non te la faranno mai! Si fa tramite Carly, quindi se compri te il tutto te la puoi fare anche da solo.. Devi disattivare solo il VDC non devi fare nulla di particolare.. Non sono sicuro che si possa disattivare tramite Carly. Forse è più facile farlo con l'APP BimmerCode. Link to comment Share on other sites More sharing options...
cippy Posted November 14, 2018 Report Share Posted November 14, 2018 3 ore fa, Twin power turbo ha scritto: Pensare che io quando avevo la mini la volevo alzare.L'assetto stock era giá troppo snervante.Non si é tutti uguale ovviamente.Per quello che vuoi fare te dovresti togliere le sospensioni e metterci 4 tubi stile go kart Un assetto aftermarket non è per forza più rigido dello stock, anzi, a volte è vero il contrario. 3 ore fa, LukeM ha scritto: Scusa Cippy, non avevo visto la risposta ho letto di un utente che lo diceva, ma ho letto anche di altri a cui invece veniva segnalato l'errore in centralina, quindi non so bene come regolarmi... E leggendo la risposta di Berto riguardo alla decodifica mi convinco che sia improbabile che uno spinotto collegato non dia errori... @Bertonon conosco il programma di cui parli, cercherò informazioni a riguardo per non inquinare il thread! Luca Avevo letto da qualche parte di questa cosa, ma potrebbe essere benissimo usa cosa errata. Link to comment Share on other sites More sharing options...
wwleone Posted November 15, 2018 Report Share Posted November 15, 2018 Il 13/11/2018 Alle 20:33, cippy ha scritto: Non sono un grande esperto di assetti, ma mettere duomi e telaietti vari con le molle mi pare un po' una cavolata. Non vorrei dire una cavolata, ma i tappini mi pare siano solo dei semplici tappi di plastica, nulla di elettronico. https://www.ebay.it/itm/332883604655?ul_noapp=true Link to comment Share on other sites More sharing options...
LukeM Posted November 15, 2018 Report Share Posted November 15, 2018 Grazie WWLeone, immaginavo avessero dei cavi ammazza, 350euro di tappi vale la pena di fare la prova inizialmente con le molle come mi hai suggerito tu... grazie ancora! Luca Link to comment Share on other sites More sharing options...
wwleone Posted November 15, 2018 Report Share Posted November 15, 2018 4 ore fa, LukeM ha scritto: Grazie WWLeone, immaginavo avessero dei cavi ammazza, 350euro di tappi vale la pena di fare la prova inizialmente con le molle come mi hai suggerito tu... grazie ancora! Luca Prego, per "iniziare" sono una buona cosa le molle ribassate.... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Pirandello Posted November 17, 2018 Report Share Posted November 17, 2018 (edited) @LukeM per fare un po' di chiarezza, mi par di capire che tu voglia più comfort e meno rollio...... Il rollio lo modifichi con le barre, non con le molle, se vuoi compensare con molle e ammortizzatori non modifichi il rollio, ma la velocità di rollio, ossia la velocità con cui l'auto rolla ed inevitabilmente dovrai mettere qualcosa di rigido quindi addio anche al comfort. Passando a ciò che tu definisci morbido in estensione invece immagino, potendo calibrare come si vuole un ammortizzatore elettronico, l'assetto sia stato lasciato un po' libero sullo zero, ossia "morbido" nella prima fase di impostazione della curva per dare agilità al corpo vettura, caratteristica a cui sicuramente in mini tengono per una sportiva. In definitiva,dubitando io che la jcw necessiti di un irrobustimento delle barre antirollio, per ovviare "all'inconveniente" opterei per un assetto completo di qualità molto elevata, con ottime doti di scorrevolezza e magari con regolazione in compressione ed estensione. Un vero peccato considerando che potenzialmente l'assetto di serie avrebbe già potuto avere tutte queste caratteristiche se tarato diversamente. Ad ogni modo ogni soluzione alternativa dubito possa andare meglio se non per effetto placebo P. S. prego mod unire le due risposte Edited November 17, 2018 by wwleone Unito msg Link to comment Share on other sites More sharing options...
LukeM Posted November 19, 2018 Report Share Posted November 19, 2018 Ciao Pirandello, forse mi sono espresso male: la constatazione è che, secondo me, per la morbidezza che ha l'assetto in curva e andando forte è eccessivamente scomodo andando normalmente. Ovvero: non è sportivo (sui tornati, nelle curve strette, sul guidato ecc) e non è comodo (sulle giunture autostradali, sul pave, sui buchi, in città). Ovviamente, non mi aspettavo scegliendo una JCW di trovare comodità (che ho avuto, ad esempio, su audi nonostante l'sline) ma di trovare un assetto performante (per di più "regolabile" col VDC) e sportivo. Il fattore comodità è venuto in un secondo momento: da molti utenti (e non) ho sentito dire -ma mai provato- che montando l'assetto JCW PRO addirittura il comfort migliora (e questo avvalora ancor di più la "scarsezza" dell'assetto originale) ed ovviamente la qualità di guida cambia completamente, con meno rollio, più tenuta in curva ecc ecc. Sono parzialmente d'accordo sulle stabilizzatrici: mi sembra di capire, innanzi tutto, che su JCW siano già presenti (se mi sbaglio correggimi per favore, cosi le compro!!!) ma la prima parte della tenuta di strada la fa l'ammortizzatore che, non "rilasciando facilmente" il proprio stelo impedisce alla molla rigida di allungarsi. Ovvio poi che più la stabilizzatrice poi è rigida e grossa meglio è. Non sono un meccanico, quindi non conosco i tecnicismi,a ma credo funzioni cosi Luca Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raghinen Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 ciao ragazzi, ho chiesto un preventivo per assetto JCW Pro con sconto federclub e mi chiedono 1650€ manodopera inclusa (7h). Secondo voi com'è? Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiuseppeMBG Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 basta farti dare il costo senza sconto , leggere il costo della manodopera in officina scritta al cartello.....e farti il conto considera che non sapendo le ore per fare l'operazione posso solo dirti che in BMW la manodopera costa 60/70 euro ( a secondo del concessionario) ad ora Link to comment Share on other sites More sharing options...
cippy Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 Fallo montare da un meccanico esterno, perchè 7 ore sono un'esagerazione. Ci vogliono al massimo 4 ore. Link to comment Share on other sites More sharing options...
cesare Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 18 minuti fa, GiuseppeMBG ha scritto: ... in BMW la manodopera costa 60/70 euro ( a secondo del concessionario) ad ora Sono secondi solo ai dentisti! Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raghinen Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 si, sono 61€ per 7 ore, adesso vedo, so che ci vuole meno tempo ma loro si basano sul tempo indicato sul manuale di montaggio almeno per un preventivo. Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiuseppeMBG Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 3 minuti fa, Raghinen ha scritto: si, sono 61€ per 7 ore, adesso vedo, so che ci vuole meno tempo ma loro si basano sul tempo indicato sul manuale di montaggio almeno per un preventivo. quindi hai avuto modo di consultare il manuale? perchè se riporta 7 ore veramente c'è poco da fare..... Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raghinen Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 1 ora fa, GiuseppeMBG ha scritto: quindi hai avuto modo di consultare il manuale? perchè se riporta 7 ore veramente c'è poco da fare..... http://www.mbmw.it/istruzioni/pdf2015/PIDoc677265.pdf circa 6.5h è scritto Link to comment Share on other sites More sharing options...
GiuseppeMBG Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 si allora loro si attengo a questo... ti dico una cosa per esperienza in mini da oltre 10 anni, i tempi stimati nei libretti di istruzione solitamente sono per chi ha davvero dimestichezza e come si sul dire bravura a tal punto che spesso sono sempre considerate poche per l'intervento in parole povere un accessorio dove viene riportato un ora per il lavoro in BMW impiegano due , ovviamente facendoti pagare solo quella riportata su manuale, tranne i furbetti che inseriscono sulla scheda l'ore di lavoro impiegate tanto il cliente medio non saprà mai tutto il giro dietro quindi o vai in BMW e paghi il giusto riportato da manuale oppure vai da un privato con tutti i pro e contro, decidi tu in base a quanto sei pignolo a quanto sei premuroso e a quanto ti fidi dal non rete autorizzata il costo dell'assetto a listino quant'è? io sono andato a controllare sul mio vademecum e trovo questo : 33502361197 JCW spoiler coil-over suspension 1.286,89 € 1.570,01 € ovviamente il prezzo è del 2018 è possibile che sia aumentato quindi a conti fatti sarebbe con sconto federclub sarebbe 1.099,00 euro + 61 euro x 7 = 1526 euro Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raghinen Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 14 minuti fa, GiuseppeMBG ha scritto: si allora loro si attengo a questo... ti dico una cosa per esperienza in mini da oltre 10 anni, i tempi stimati nei libretti di istruzione solitamente sono per chi ha davvero dimestichezza e come si sul dire bravura a tal punto che spesso sono sempre considerate poche per l'intervento in parole povere un accessorio dove viene riportato un ora per il lavoro in BMW impiegano due , ovviamente facendoti pagare solo quella riportata su manuale, tranne i furbetti che inseriscono sulla scheda l'ore di lavoro impiegate tanto il cliente medio non saprà mai tutto il giro dietro quindi o vai in BMW e paghi il giusto riportato da manuale oppure vai da un privato con tutti i pro e contro, decidi tu in base a quanto sei pignolo a quanto sei premuroso e a quanto ti fidi dal non rete autorizzata il costo dell'assetto a listino quant'è? io sono andato a controllare sul mio vademecum e trovo questo : 33502361197 JCW spoiler coil-over suspension 1.286,89 € 1.570,01 € ovviamente il prezzo è del 2018 è possibile che sia aumentato quindi a conti fatti sarebbe con sconto federclub sarebbe 1.099,00 euro + 61 euro x 7 = 1526 euro listino assetto 1352€ a cui applica il 30% sconto manodopera 61€ x 7h aggiungi IVA sei a 1650 circa Link to comment Share on other sites More sharing options...
Raghinen Posted July 30, 2019 Report Share Posted July 30, 2019 poi volevo chiedere info a chi l'ha montato, vi hanno cambiato campanatura e convergenza dopo l'assetto? Se si, come se lo sapete? Link to comment Share on other sites More sharing options...
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