@Steven @cippy ciao ragazzi, io invece ho il problema inverso, nel senso che la temperatura sale velocemente a 50 per poi tornare a 35, poi risale sui 90 per poi tornare a 60 e poi si stabilizza e oscilla tra i 75e gli 85, se ci pesto un po’ può arrivare anche sui 90/92, ma ad andatura tranquilla e 75/85, (ho cambiato 2 mesi fa il termostato e la pompa dell’acqua, lo faceva prima e lo fa tutt’ora, pareri?

7 ore fa, cippy ha scritto:

Hai provato a verificare se con un'altro strumento di misurazione da lo stesso problema?

Il radiatore come è? Non vorrei che magari ci sia qualcosa al suo interno per cui il suo rendimento è limitato e quindi non riesce a smaltire il calore.

Ciao! Ho provato a controllare i paramenti tramite diagnosi in movimento... hanno attaccato un cavo alla obd mentre ero in giro ed i parametri erano gli stessi dell’indicatore.... a macchina ferma, in bmw riscontravano sempre i parametri identici all’indicatore! Mi è rimasto solo il radiatore da controllare allora, perché l’impianto è stato spurgato 2 volte... una con in cambio del termostato ed una con la verifica della pompa acqua! 

 

1 ora fa, Steven ha scritto:

Ciao....

la cosa anomala e’ che l’auto arrivata i temperatura ti sta a 110 gradi con ventola che e’ perennemente accesa...

come consiglia l’amico cippy controlla il radiatore se caldo in modo omogeneo,se ha dei punti freddi c’e’ aria nell’impianto e va spurgato

 

altro consiglio che ti do’ io,lo strumento originale h2o passa da una centralina che va settata in base al modello di mini che hai tramite dip switch

co trolla col manuale che sia settata in maniera corretta

se i dip switch non sono nella corretta configurazione puo’ darti misurazioni errate

Ciao! Prima la macchina aveva già gli strumenti supplementari e non soffriva di qst problema. Quindi penso che siano dettati in maniera giusta... ora Provo a controllare il radiatore! Grazie mille! 

57 minuti fa, The_poser ha scritto:

@Steven @cippy ciao ragazzi, io invece ho il problema inverso, nel senso che la temperatura sale velocemente a 50 per poi tornare a 35, poi risale sui 90 per poi tornare a 60 e poi si stabilizza e oscilla tra i 75e gli 85, se ci pesto un po’ può arrivare anche sui 90/92, ma ad andatura tranquilla e 75/85, (ho cambiato 2 mesi fa il termostato e la pompa dell’acqua, lo faceva prima e lo fa tutt’ora, pareri?

Con che strumento misuri la temperatura?!....

la ventola attacca?

e’ ferma o continua a girare raggiunti i 90 gradi?

comunque dai sintomi sembra resta il termostato aperto e non ti va andare in temperatura il motore.

l’hai sostituito con uno originale?

Sia da ultragauge che da menu segreto è uguale

 

Se sto fermo si la ventola attacca e si ferma una volta abbassata la temperatura 

 

ma anche il fatto che la temperatura ha degli sbalzi e non sale gradualmente non è normale 

Infatti e’ molto anomala la cosa

e a me sembra sempre+che il problema arrivi dal termostato stesso che resta aperto e non chiude mai.

 

da fermo quindi arriva a 110 gradi?!...

si attacca la ventola e appena torna a 100/105 la ventola stacca giusto?

Si 

Allora il problema e’ il termostato.

ti consiglio di sostituirlo nuovamente ma con uno originale.

Secondo me il problema e’ proprio quello.

Non potrebbe essere solo il sensore? 

Secondo me no.

se fosse stato il sensore il problema,anche da ferma ti leggeva 90 gradi e mai 105/110

Anche a me è successo qualcosa di simile proprio l'altro giorno, ho lo scangauge e ho notato che la temperatura è instabile e la ventola si accende più spesso del solito anche se non sono nel traffico, quando solitamente non succede mai, soprattutto di sera con queste temperature 

 

La macchina va bene, nessun problema rilevato dal cdb e nessun odore strano, domani controllerò i livelli e se sono a posto proverò a fare un giro per vedere come si comporterà, ma a quanto leggo potrebbe essere il termostato che fa i capricci 

 

Ha meno di 70k km e cerco di trattarla bene, proverò anche a sentire il parere di un mio amico che fa il meccanico 

Instabile nel senso che varia di tanti gradi anche da un secondo all'altro?

No, non tanti, varia di qualche grado da un attimo all'altro, ma abbastanza da fare partire la ventola, in estate nel traffico succede spesso, ma in questo periodo non era mai capitato 

 

Di solito a velocità costante e senza traffico è stabile e se aumento la velocità cala, l'altra sera invece non ha funzionato 

 

Magari sono io che mi allarmo troppo per la poca fiducia 😅

Ho controllato e la vaschetta del liquido è quasi vuota, non l'ho più usata da quando l'ho parcheggiata l'ultima volta e ho notato che sotto la macchina c'è del liquido, mi sa che ho una perdita nell'impianto, stssera la faccio vedere ad un meccanico, potrebbe essere la guarnizione del termostato o qualcosa di simile, almeno spero 

Modificato 23 Aprile 20215 anni da dagon

Per fortuna avevo ragione, c'è una perdita, probabilmente proprio in prossimità del termostato, settimana prossima vedrò di farla mettere a posto 

 

Per fortuna che ho deciso di prendere lo scangauge che mi ha fatto allarmare con la temperatura ballerina 

Il 16/4/2021 at 23:33, Steven ha scritto:

Secondo me no.

se fosse stato il sensore il problema,anche da ferma ti leggeva 90 gradi e mai 105/110

Ciao @Steven sai se che qualche Cavo che va su questo sensore 

Caspita non saprei dirti.

se il sensore c’e’,qualche spinotto libero li in zona dovresti averlo.

E’ anche vero che spesso e volentieri ,BMW come altri marchi,fabbriacano pezzi come quello che sono “in dotazione” su molte motorizzazioni

tutti uguali

anche se poi gli impianti elettrici cambiano

quindi sicuramente vedi il sensore ma non serve x la tua auto

altrimenti avresti errori su errori in centralina e l’auto andava male.

Io ora mi trovo fuori casa x lavoro

domenica rientro e controllo,anche se la mia e’ differente, sulla mia Mini se ho quel sensore ed e’ collegato 

e ti scrivo

 

Ciao @Steven oggi ho fatto cambiare il termostato (originale), stessa situazione, se rimane ferma arriva in temperatura e parte la ventola, invece in movimento oscilla tra i 78 gradi e gli 85,

Ma che strano.

molto strano.....

il sensore dubito che abbia problemi perche’ o legge o non legge

ti avrebbe dato dei valori anomali anche da fermo se il problema era lui.

Comunque ho notato che se inserisco lo sport il pedale non diventa reattivo, lo sterzo invece si indurisce, non so se potrebbe essere correlato 

Io ho paura che quest’auto qui’ ha qualche cosa che non va a livello di software sulla centralina motore

o qualche centralina di gestione

l’hai x caso fatta mappare o hai fatto fare qualche lavoro di centraline da qualcuno?

L’ho comprata usata ad agosto, il vecchio proprietario mi aveva detto che era stata fatta mappare, non so da chi, poi per mio scrupolo l’ho fatta rimappare da LMtech 

Comunque adesso stavo leggendo che nel 2012/13 era uscito un aggiornamento software riguardo il sensore temperatura, nel caso andassi in bmw a fare l’aggiornamento la mappatura che ho fatto andrebbe persa?

Secondo me si.

la tua attuale mappa viene sovrascritta con quella nuova fatta da bmw.

Poi dipende cosa si intende x questo aggiornamento.

 

Ecco trovato il problema.

sta li,in centralina motore.

non so che mappatura e’ stata fatta prima del tuo acquisto ed ora

ma molti mapoatori cosa fanno,siccome le Mini lavorano a temperature d’esercizio di 105 gradi

mappando modificano i valori di esercizio della temperatura motore

ovvero tengono il motore a lavorare sugli 80/90 gradi

ed e’ sbagliatissimo,sopratutto se il motore e’ stock perche’ vuol dire che si sta usando un motore che e’ stato progettato x avere la piena dilatazione termica a 105 che non raggiungera’ mai x colpa della mappa.

se noti infatti da fermo arrivi a 105 gradi e sta li la temperatura

ma non in movimento.

Riporto l'esito della mia esperienza se dovesse servire a qualcuno, gruppo termostato e liquido refrigerante sostituito perché non faceva più tenuta, ora la temperatura da scangauge è praticamente sempre fissa a 103 gradi e di lì non si muove anche stando in coda, solo dopo tanto tempo è salita di un grado, problema che sembra essere risolto quindi 

Infatti cosi’ deve comportarsi un motore originale....

 

grazie mille x averci aggiornati

Il fatto è che proprio la temperatura elevata di esercizio è alla base del problema, anche a detta del meccanico avrebbero potuto progettarli un po' più "freschi" e probabilmente darebbero meno problemi, soprattutto ai tanti componenti in plastica che circondano il motore, e che io sostituendo quel tappo di catalizzatore col 200 celle ho già abbassato di tanto la temperatura sotto al cofano