Gabry

Il problema del richiamo era sia per i 3 cilindri che per i 4 cilindri, si trattava dei primi motori prodotti che avevano dei componenti difettosi all interno, prima di acquistare direi che è meglio informarsi che il richiamo sia stato effettuato, come doppio controllo col VIN puoi controllare anche tu sul sito MINI.

Ciao! Bellissima

No in genere tutti i kit eibach prokit danno quell effetto, non è colpa del kit 25mm anteriore e 15 posteriore

Tieni conto che le eibach tendono a lasciare il retro della MINI più alto rispetto l'anteriore, la macchina risulterà leggermente impuntata, le HR invece conferiscono un effetto più "piatto" e omogeneo, probabilmente in futuro sulla mia F56 monterò le HR, dato che tanta gente che conosco le monta e si trova bene. Altra cosa da controllare è il carico massimo dell'asse, e lo trovi indicato nelle specifiche delle molle, va scelto tramite il sito del produttore.

Ciao, altra cosa da tenere conto sono le limitazioni da neopatentato, io nel 2021 quando ho comprato la mia F56 per 6 mesi non ho potuto guidarla... Devi controllare con la targa sul sito portale dell automobilista per capire se puoi guidarla nel caso tu fossi neopatentato

Molto bella!

Mi piace, bisogna fare attenzione al cambio a 5 marce della 1 Gen che è molto delicato, l'ideale sarebbe trovarne una col 6 marce che si poteva avere optional

si è vero è molto bello

Ciao! Benvenuto, bellissima!

Bella la nuova grafica del forum!

Ciao benvenuto su MegaMini

Benvenuto su Megamini!

Prendi l automatico se fai tanta città e non vuoi usare la frizione, sappi però che costerà di più sia di manutenzione che per eventuali riparazioni in futuro. Il manuale invece è più semplice

Con 210 CV, uno scatto da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi e una velocità massima di 230 km/h, 38 MINI Cooper S accesero gli animi nella stagione 2005 della MINI CHALLENGE. Ma non fu tutto: i partner MINI tedeschi offrirono ai clienti la possibilità di portare a casa un pezzo di quella adrenalina con il modello speciale MINI CHALLENGE, prodotto in soli 100 esemplari. Un’edizione limitata con DNA da corsa Presentato in anteprima alla AMI di Lipsia (2–10 aprile 2005), la versione CHALLENGE si rivelò molto più di una versione sportiva. Era un vero bolide da strada, con la stessa potenza delle vetture da competizione e una dotazione raffinata. Basato sulla MINI Cooper S con pacchetto Chili, offriva climatizzatore, fari allo xeno, computer di bordo, volante sportivo in pelle, Radio Boost con lettore CD, controllo dinamico della stabilità (DSC), controllo della trazione (ASC+T) e il Cockpit Chrono Package con strumenti per pressione olio, temperatura liquidi e orologio centrale. John Cooper Works: il cuore pulsante della performance Il salto di qualità arrivò grazie al kit di elaborazione John Cooper Works, che la trasformò in una macchina da corsa da 154 kW (210 CV). Ogni componente — dal sistema di aspirazione al compressore, dalla testata al terminale di scarico — venne ottimizzato per la massima velocità. Anche la frenata fu migliorata, grazie ai freni sportivi JCW. I cerchi in lega R90 da 17" e il pacchetto aerodinamico completarono un look aggressivo ma elegante. Lo spoiler posteriore in carbonio, le soglie d’ingresso JCW, le grafiche MINI CHALLENGE e la placca numerata conferirono a ogni esemplare un’identità unica. Personalizzazione e stile Gli acquirenti poterono scegliere tra tre colori esterni: Chili Red, Black e Dark Silver. Gli interni vennero rifiniti in antracite, e tra gli optional figuravano il telaio sportivo JCW, la barra duomi e due linee di design. Il prezzo di partenza, con tutti i componenti installati, si aggirava intorno ai 36.000 €.

MINI sta tornando là dove tutto è cominciato: tra la ghiaia, il fango e le speciali veloci del rally. Dopo anni di assenza, il marchio britannico si riaffaccia nel mondo del rally americano grazie a LAP Motorsport, storico partner di MINI USA per i programmi racing e off-road. Questo weekend, due MINI — una Cooper Hardtop e una Countryman — scenderanno in campo al “Show-Me Rally”, tappa regionale dell’American Rally Association (ARA). Ma la vera notizia è ciò che potrebbe accadere dopo. Obiettivo 2026: il ritorno ufficiale LAP Motorsport sta testando il potenziale delle MINI quasi di serie in vista di una possibile partecipazione all’intera stagione ARA 2026, con il probabile supporto ufficiale di MINI USA. La squadra, con base a Brownsburg, Indiana, schiererà due vetture: una MINI Cooper Hardtop a trazione anteriore (classe L2WD) e una John Cooper Works Countryman a trazione integrale (classe L4WD). Entrambe faranno il loro debutto pubblico proprio in questo evento, segnando il ritorno ufficiale di MINI nel rally americano dopo decenni. Dalla pista alla terra Il team principal e pilota Luis Perocarpi non è nuovo al mondo MINI: ha corso e sviluppato vetture del marchio in contesti sia circuitali (IMSA, SRO) che off-road, conquistando vittorie di classe alla Sonora Rally nel 2018 e nel 2023. Ora porta questa esperienza sui fondi sterrati, al volante della Countryman L4WD. Suo figlio, Cristian Perocarpi, guiderà invece la Cooper Hardtop L2WD. Con alle spalle anni di gare su strada e nel deserto, Cristian debutterà nell’ARA affiancato dal copilota Mark Wells. Luis sarà navigato da David Quillen. Le due vetture sono state preparate mantenendo gran parte della configurazione originale. Le modifiche si sono concentrate su sicurezza e affidabilità, nel rispetto dei regolamenti delle classi L2WD e L4WD che limitano gli upgrade. Questo significa che le MINI punteranno tutto su ciò che le ha rese leggendarie: equilibrio, erogazione della coppia e agilità del telaio — elementi che hanno costruito la reputazione del marchio nei rally, da Monte Carlo in poi. A supportare il team ci saranno anche i tecnici di MINI of St. Louis, insieme a dipendenti delle concessionarie e appassionati locali, tutti entusiasti di vedere MINI tornare alle sue radici sportive. Anche se MINI USA non ha ancora annunciato un programma ufficiale, questa collaborazione con LAP Motorsport sembra tutt’altro che un esperimento isolato. Con altri costruttori come Honda già pronti con vetture factory per l’ARA (vedi la Civic Type R HRC Rally XP), il 2026 potrebbe segnare l’inizio di una nuova era di rally con il supporto diretto delle case automobilistiche negli Stati Uniti. Per i fan del marchio, è un ritorno alle origini. Dai tornanti del Monte Carlo alle strade sterrate del Missouri, i palcoscenici possono cambiare, ma lo spirito MINI resta lo stesso. MINI è tornata… e ha ancora tanta voglia di sporcarsi le ruote!

Io con la mia Cooper manuale ho una media di 17.3 km/l, la uso sia in città che superstrada che autostrada

Ciao! benvenuto 😄

Ahh ok capito, grazie

Ciao, ho letto i tuoi messaggi recenti, ma come si fa a capire che qualcuno ha controllato la targa? Chiedo perchè magari può capitare anche me. Grazie

Molto bello! Sarei curioso di sapere come suonerebbe la mia che non ha l OPF. sarebbe bello avere un video dove passi per capire il suono in movimento 😃👍🏻🚙🇬🇧

Nel mondo dell’automotive, l’innovazione non si ferma mai. Ma a volte, è la creatività a spingere oltre i confini del possibile. È il caso di MINI Nuova Zelanda e dell’agenzia DraftFCB Advertising, che avevano trasformato una MINI Clubman in un vero e proprio strumento musicale: ben 330 armoniche sono state applicate sulla carrozzeria, dando vita a “The Carmonica”. Tutte le armoniche sono accordate in tonalità di Sol, e quando la Clubman sfreccia per le strade, produce un suono etereo e sorprendentemente uniforme, nonostante l’effetto Doppler. Il risultato? Un ronzio angelico che ricorda un campione hip hop disincarnato, capace di catturare l’attenzione di chiunque la senta passare. Ma MINI NZ non si è fermata qui. Nel 2011 era disponibile sul sito MINI.co.nz/carmonica, un mixer musicale interattivo: dove si poteva combinare clip video e beat per creare il tuo personale “MINI mix”. Un’esperienza digitale che unisce musica, design e tecnologia in perfetto stile MINI. Un video-reportage mostra “The Carmonica” in movimento, con tanto di colonna sonora generata dal suo passaggio. Un progetto che dimostra come l’auto possa diventare non solo mezzo di trasporto, ma anche espressione artistica. Un’idea geniale, un suono unico, e un modo nuovo di vivere l’auto. MINI ci ricorda che la strada può essere anche una melodia.. MINI Carmonica.mp4 Mini Carmonica(1).mp4

Paul Smith e MINI rinnovano la loro storica collaborazione con la MINI Paul Smith Edition, disponibile nei modelli Cooper 3 porte, 5 porte e Cabrio. L’edizione ha debuttato il 29 ottobre al Japan Mobility di Tokyo e rappresenta la prima della nuova famiglia MINI, con il celebre stile “classic with a twist” di Paul Smith. Questa a differenza della Paul Smith F56 non è una One-off ma una edizione speciale acquistabile. 🎨 Design esterno: eleganza e originalità Colori esclusivi: Statement Grey, Inspired White e Midnight Black Metallic. Accenti Nottingham Green: su specchietti, calandra e tetto, omaggio alla città natale di Paul Smith. Dettagli distintivi: Tetto decorato con la “Signature Stripe” o strisce Jet Black. Cerchi da 18" Night Spoke con firma Paul Smith. Logo MINI in variante Black Blue. Autografo di Paul Smith sulla maniglia del bagagliaio. 🪑 Interni: sobrietà e stile British Materiali e colori: Plancia e pannelli in maglia nera. Sedili sportivi Nightshade Blue in Vescin (pelle sintetica) con inserti in maglia Volante con cuciture colorate ispirate alla Signature Stripe. Elementi giocosi: Proiezione luminosa “Hello” all’apertura della portiera. Motto “Every day is a new beginning” sul battitacco. Coniglio stilizzato disegnato da Paul Smith sui tappetini. Tecnologia personalizzata: display centrale con tre sfondi firmati Paul Smith. 📜 Una collaborazione storica 1998: prima MINI Paul Smith in blu con cerchi antracite. 1999: MINI rivestita con 86 strisce in 26 colori. 2021: MINI STRIP, minimalista e sostenibile. 2022: MINI Recharged, versione elettrica della MINI 1998. 👜 Capsule Collection In occasione del lancio, Paul Smith presenta una collezione di borse ispirata ai dettagli della nuova MINI Paul Smith Edition, confermando il legame creativo tra moda e design automobilistico.

Ciao, Io se fossi in te mi orienterei sulla 1.5 solo se sei interessato ad avere delle buone prestazioni, in quel caso prenderei una Cooper, se invece ti serve una macchina per andare solo dal punto A al punto B prendi la 1.2, in quel caso andrebbe bene anche la 75cv Tieni conto che a inzio vita le F56 avevano il 1.2, il 1.5 e il 2.0, poi dal 2018 se non sbaglio hanno rimpiazzato il 1.2 col 1 5. Tutti i motori della serie B hanno la catena di distribuzione. Unica cosa bisogna fare attenzione che sia stato fatto il richiamo per le bronzine, che affliggeva solo i primissimi esemplari di F56.

Ciao! Buona serata 😃

Oggi vi mostrerò un bel gadget che permetterà di utilizzare Android Auto sulle MINI equipaggiate con AppleCarPlay. Si tratta di un adattatore che permette di fare da ponte tra i 2 protocolli e vi permetterà di utilizzare Android Auto, che non è supportato da MINI. Funziona in modalità Wi-Fi, ha una piccola batteria che consente l'uso anche senza alimentazione e un piccolo display che mostra lo stato (potete tranquillamente lasciare questo adattatore in un cassetto della MINI, come quello portaoggetti e praticamente dimenticarlo). Il vostro telefono una volta configurato si connetterà automaticamente a questo dongle e Android auto funzionerà come se fosse un app nativa all interno dell'infotainment MINI. l'adattatore viene venduto dalla "Eacarworks", qui il link al loro sito https://eacarworks.nl/product/android-auto-box/ Questo Android Auto Box funziona sulle MINI e BMW serie F/G dotate di Apple Carplay wireless in fabbrica e dotate di sistema ID 5/6/7/8/9 con Carplay wireless. Un ringraziamento speciale a @luka 118d per avermi mostrato questo oggetto. Qui sotto alcune foto.