cippy

Molto basica e molto sporca. Si vedono dei segni sul cofano ma non capisco se è solo sporco. Da approfondire molto bene il "ha qualcosina da rivedere".

Lui ha il jcw standard non il pro, che peraltro ha già compreso il centrale libero.

O più semplicemente la quasi totalità delle persone se ne sbatte e non ci fa minimamente caso.

Belli anche se neri perdono un po'.

A me hanno riverniciato il cofano perchè mi erano venuti addosso ma non si vede nessuna differenza di colore.

Io preferisco la prima, ma sono entrambe valide.

Peraltro la vernice della f56 non è il massimo neanche da nuova. Se si fa tanta autostrada/extraurbano è praticamente impossibile avere l'auto perfetta. Comunque un'usato avrà quasi sempre dei piccoli difetti, quella perfetta è pressochè impossibile da trovare.

Non sembra male, ha tutti gli optional giusti.

Sul devioluci destro c'è una parte alla fine da spostare per azionarlo.

Dipende se ti piace la nuova o no e quanto tempi intendi tenerla.

Ogni scarico è storia a se, e siccome il jcw è diverso da quello stock potrebbe non esserci come si. Il Remus che monto ora ha lo stesso diametro del jcw e a valvola aperta non c'è nessuna risonanza.

Di per se se l'auto ha le revisioni a posto non è così complicato importarla, però tra costi per andare a prenderla e di agenzia per le pratiche il vantaggio si assottiglia di molto.

La rossa è un decisamente elaborata (fari, navi non originale, pomello del cambio) ma se non altro ha il vantaggio di avere il motore rifatto. La nera dipende da come è messo il motore, che tende a consumare molto olio.

Per quel chilometraggio benzina senza dubbio. Eviterei la conversione a gpl, giù è un motore che ha le sue problematiche, il gpl temo non lo regga per nulla bene.

Tutte le mini 3 porte non hanno la cornice attorno ai finestrini. Quella dei 100.000 è una cagata, peraltro la prima serie è proprio quella che ha meno problemi a livello di motore. Ci sono Mini con oltre 300.000 km che vanno ancora alla grande. Dipende molto da che tipo di manutenzione è stata fatta.

Essendo in artigianale è difficile da dire. Di sicuro con un centrale silenziato migliorerà la situazione, se sparirà anche la risonanza è impossibile da dire.

Per la retro non dovendo premere pulsanti o abbassare la leva come su altri marchi è normale che sia dura da inserire. Basta che siano stati fatti i tagliandi, se in rete ufficiale o meno poco cambia.

Con il centrale stock dovresti migliorare parecchio la situazione.

Ai tempi erano molto gettonati, soprattutto i replica thunder della r50, non so come siano ora.

Dubito sia un sequenziale, quasi sicuramente è un "semplice" castelletto del cambio.

Le misure sono standard, 205/45 r17 e 205/40 r18. Sicuro ci sarà stato un problema, magari una partita venuta male.

Io conosco tante gente con oz e nessuno ha mai avuto problemi, anche i miei sono ancora perfetti. Magari hai usato qualche prodotto per la pulizia troppo aggressivo.

Io all'inizio avevo difficiltà, ma ora riesco a regolare la velocità senza problemi. Ci vuole un po' di apprendistato.

Immagino di si, sono molto simili, ma non li definirei replica.

Esce dalle casse.