cippy

Le cooper s jcw sono rarissime, non lasciarti "fregare"da chi scrive jcw negli annunci. La maggior parte hanno solo il kit estetico jcw o magari neanche quello, ma scrivono jcw per attirare l'attenzione. Secondo me ti conviene provarle entrambe per farti un'idea su quale sia quella più adatta a te. Tieni però presente che la F56 ha di serie un assetto veramente scadente e poco sportivo, ma cambiando assetto migliora tantissimo.

Le sgasate, se si intende schiacciare l'acceleratore da fermo, non serve a nulla. Se invece fare dei tratti a giri più alti del solito allora si.

In realtà il nuovo logo è arrivato dopo la r56, le prime r56 usavano ancora il logo vecchio. Infatti dei Recaro Cs esistevano 2 versioni con entrambi i loghi.

Una volta li conoscevo a memoria i compatibili, ma è passato un po' di tempo. Non so gli ingombri delle brembo, i cerchi che sicuramente montavano con i freni jcw r56 erano: da 17 i challenge (sia standard che i borbet), crown spoke e multispoke (anche se non ho mai visto jcw con questi ultimi) e gli r113 da 18. Con i borbet che sono più larghi degli standard vai sul sicuro.

Congratulazioni!!!!

Con gli r90 originali sicuramente toccano con le pinze maggiorate e ti ci vuole lo stesso il distanziale. Sarebbe da trovare i replica della wsp che avevano et minore per ospitare le pinze maggiorate, ma credo siano introvabili perchè fuori produzioni da anni. L'unica sarebbe andare sui cerchi jcw della r56 in cui credo che i brembo possano starci.

Ieri ho avuto modo di vederle dal vivo. Il mio è un giudizio è parziale in quanto vanno viste un altre circostanze di luce e spazi, su strada possono fare un effetto diverso. La 3 porte non è male, anche se il posteriore mi convince ancora molto poco. La Countryman idem, probabilmente è solo questione di farci l'occhio. Per quanto riguarda gli interni pensavo molto peggio, dal vivo sono meglio che in foto. Anche se il padellone centrale messo così sospeso mi convince ancora un po' poco.

Il prezzo mi sembra onesto. Se ben tenuto è un motore che fa tanti km senza problemi.

Molto bella. Visto che non hai intenzione di cambiare i cerchi il cromo, per quanto non sia un suo amante, ci stà bene.

Le cose sono 2: o è un problema meccanico o elettrico. Ma capire quale è immagino sia complicato.

Fl potrebbe essere facelift, ovvero il restyling, anche se di base sono definite Lci. Anche se in questo caso non può essere perchè il rest uscì a settembre 2010. Che poi l'annuncio è pure errato perchè nel 2007 le cooper s r56 avevano 175cv, 184cv li hanno avuti da marzo 2010.

Hatchback è il termine generico che viene usato per indicare le 2 volumi con il portellone posteriore, per la r56 indica la 3 porte. Fl mai sentito, forse se posto qualcosa dove è indicato si riesce a capire a cosa si riferisce.

Come detto da leone le cooper s r56 dal 03/2010 hanno 184cv. Per essere precisi ci sono anche le cooper s r56 con il kit motore jcw da 192cv (per le 175) e 200 (per le 184), ma sono molto rare.

Ciao E' un kit in postmontaggio che consiste in centrale libero, terminale con valvola e nuova mappa della centralina. Ufficialmente si può montare solo sul 192 cv senza opf, ovvero le pre-lci. Su lci e 178cv si può fare ma non ufficialmente, ovvero si monta solo lo scarico in un'officina terza e si procede con una codifica in centralina per disabilitare il controllo dell'opf per evitare l'accensione della spia.

Immagino che al posto del layout bmw vada selezionato quelli mini, ma non ho idea di come funzioni il programma.

Confermo

Sono messi come se ci dovessero essere 2 strumenti ma invece ce ne è uno. Dovrebbe essere così

Purtroppo si, anche a una mia collega con la Grande Punto la pompa benzina gira ma a volte non si accende. Dove vari tentativi sono giunti alla conclusione che è il relè della centralina che a volte non da il consenso. Hanno risolto baypassandolo con un pulsante.

Quasi, visto la quantità di idioti che le spalma da qualche parte ogni anno.

Le case fanno quello richiede il mercato, e il manuale non lo vuole più quasi nessuno, purtroppo. Così come le auto da guidare.

Non è che le pinze non sono fissate bene e hanno un po' di gioco?

Si la dimensione della pinza e relativo disco. La 231 ha il 4 pot con le f56, la 306 ha il 6 pot come la gp3.

Succede sia usando il clima in mandalità automatica e manuale?

E' una scelta difficile, la r56 è più giocattolo ma è molto più delicata di motore, la f56 più auto ma molto più affidabile. Probabilmente virerei su una f56 se non vuoi avere grossi problemi, anche se la r56 mi è rimasta nel cuore. Tra cooper s e jcw jcw tutta la vita per l'uso che ne vuoi fare, meglio spendere qualcosa in più prima ma hai più margine di elaborazione e dei freni ottimi, la cooper s è molto carente sotto questo aspetto e ti troverai a voler mettere pinze più performanti (ti parlo per esperienza diretta). Tra manuale e automatico per me manuale tutta la vita, molto più divertente e coinvolgente, ma sono gusti. Per la mappa Manic era il top su r56, ma non esiste più. Per F56 quelli più noti solo i preparatori che usano mappe Rpm e Biesse Racing.

La tua è una 231 o 306 cv?