cippy

Potendo meglio la seconda che un cambio con una rapportatura molto migliore. Non credo proprio, alla fine sono concettualmente la stessa auto.

Con tutti gli usati, a maggior ragione quelli che si avvicinano ai 20 anni, va anche molto a fortuna. Magari sembra tenuta benissimo ma poi è un bidone. A meno di trovarne una uniproprietario che può dirti tutta la storia o uno che la ha da molti anni è sempre un rischio. Dipende sempre da uno cosa vuole: c'è chi preferisce spendere poco sapendo che magari deve rifare tutto, chi la vuole messa bene di carrozzeria e poi la meccanica la mette a posto pian piano, che perfetta di meccanica, ecc.

2)Cornici fari e griglia li trovi in bmw o sui vari siti. In caso di aftermarket occhio solo che siano pezzi interi e non cover. Listello griglia non esiste orignale nero, o cromato o rosso. nel caso volessi risparmiare qualcosina puoi valutare un wrapping. 3)Con le bonnet forse si appesantisce un po' troppo, o una o l'altra. Anche qui o vernici la tua o la wrappi. 4)Eviterei di cambiarla. 7)Anche io eviterei, ne ho visti qualcuno ma nessuno convencente. 2.2)I paraurti jcw per me migliorano di molto l'estetica, ma ovviamente è una cosa più costosa. Ogni tanto su ebay si trova qualche offerta. Per gli adesivi visto che sei in zona senti Dressyourmini.

Li ci sono tutte le caratteristiche, deve essere a 12v, 70 Ah 760 a. Particolare no, basta che sia agm e abbia le stesse caratteristiche.

Esatto, f54

Una volta le cose venivano fatto per bene ed erano fatte per durare. C'è anche da dire che ora con tutti i sistemi antinquinamento c'è una complessità assurda, i progettisti devono fare motori potenti che inquinano poco ed economici da produrre, da li tutti i problemi.

Anche l'n14 ha vinto per anni il premio motore dell'anno, si vede che non tengono conto dell'affidabilità. 😅 Peraltro era pure un gran motore, peccato per i problemi. Che poi ormai sono tutti nella stessa barca, anche i motori Ingenium del gruppo Jaguar/Land Rover hanno un botto di problemi.

Buonasera Purtroppo sono brutte cose.

Onestamente non ci ho mai fatto caso.

Io ho il Remus e non posso fare altro che consigliarlo. Sono tutti ottimi scarichi, dipende dai gusti.

L'unica è fare una diagnosi per capire da dove deriva il problema.

Ricordo che il colpo sulla portiera era una pratica molto comune sulle r50/53 ai tempi.

Manca l'introvabile ala posteriore 😄

Sono inviolabili dall'esterno ma in bmw ovviamente sanno come farlo. In ogni caso è una semplice codifica, non una rimappatura. Se non ricordo male devono solo cambiare la taratura dell'abs selezionando i freni jcw.

Che siano tecnicamente montabili non ci sono dubbi, potrebbe esserci qualche problema di omologazione o burocratico per cui la casa madre non li da compatibli, per cui il conce non può fare altro per evitare di incorrere in problematiche varie. Resta il fatto che puoi farli montare presso qualsiasi meccanico, l'unica cosa è che deve essere capace di fare lo spurgo elettronico e non il classico a pedale.

Sarebbe da capire se è una direttiva di bmw o una loro scelta.

A meno che non smonti il paraurti è quasi impossibile che non si rompa. E in ogni caso dovrai dire addio a gran parte dei gancetti.

Buenas noches

Se sono elettrici mi pare stano che non si chiudano con la chiave, magari è solo una questione di codifica.

Se non ricordo male il sensore è solo su un lato.

Io ho una schermata apposita per la pressione delle gomme, ma il mio è un sistema vecchio non so se con i recenti abbiano cambiato qualcosa.

Se sono inclusi devi farli ovviamente in mini, se non lo sono puoi farli dove vuoi.

Credo dipenda anche dal tipo di gomma. Con le estive anche dopo la stagione invernale deve gonfiarle di poco, le invernali invece si sgonfiano molto di più. Con la Smart almeno 1/2 volte a stagione mi si accendeva la spia di pressione bassa, da quando ad Aprile ho messo quelle nuove mai accesa.

Come scarico si usava molto il milltek, ma non ricordo se facesse anche collettori. C'erano anche i janspeed.

Evitando quelli di marche poco conosciute di cui non si sa la qualità dipende tutto da cosa si vuole ottenere, alcuni danno più coppia in basso altri più in alto, sarebbere da scegliere con il mappatore/meccanico di fiducia. Ai tempi non ricordo quali andavano per la maggiore.