cippy

Se ben ricordo già prima si poteva fare una sorta di preconfigirazione, ma quando avevo provato non funzionava e non ci ho più riprovato.

Su una jcw non credo stia molto bene quel cerchio. Senza contare che non so se ci stia con le pinze.

Replica non credo di averne mai visti, per la r56 li faceva la wsp, non so se abbia continuato anche per le serie f. Forse ne ho vista una, purtroppo la parte centrale di colore diverso è un pugno in un occhio. Il bronzo sul verde stà sempre bene.

Come già detto riparare la diamantatura è un bello sbatti, non basta riverniciare come un normale cerchio. Non posso che consigliarti la Vercar, lavorano con Oz quindi la qualità è altissima, avevo mandato il mio.

Ci sono certe americane anni 50/60 che avevano optional che ancora oggi sono considerati di lusso.

Buonasera Oggi giornata di consegne, maledetti sconti

Lo avevo visto su una r50 di una ragazza a un raduno.

Premettendo che non ho mai avuto a che fare con tali garanzie, prima di stipularla è d'obbligo leggere bene tutte le clausole su cosa coprono e cosa no.

Spostata nella sezione corretta. Di cerchi ce ne sono un'infinità, mak, oz, fondmetal, speedline, bbs, dipende dal budget e da che disegno preferisci.

Se cerchi sui siti con tutti gli esplosi tipo etk trovi quello che è stato in vendita per le r50/r53.

E' normale che in modalità sport le cambiate avvengano ad alti regimi, è così in qualsiasi auto che abbia tale modalità. Chiamandosi appunto sport si presume si voglia tenere un'andatura allegra e quindi tirare un po' le marce. Peraltro è impossibile che il cambio si rovini, è fatto apposta.

Uscire dal passaruota magari no, ma dovreti metterne da almeno 16/20 mm, quindi non proprio piccoli. A questo punto molto meglio prendere dei cerchi originali compatibili con pinze jcw (attenzione, ci volgiono i cerchi jcw specifici per pinze jcw, non quelli jcw per le one/cooper/cooper s) oppure dei cerchi aftermarket.

Belli grossi, ti conviene prendere altri cerchi.

Quelli dell'annuncio dovrebbero essere i mak dtm, se non ricordo male montano senza problemi con pinza jcw.

O li compri in bmw facendo la tessera Federclub che ti da lo sconto 30% oppure in siti specializzati tipo leebmann. Oppure li cerchi usati su ebay/subito.

A me senza non piace per nulla, sarà l'abitudine ma mi sembra che manca qualcosa.

A me la spalla non è per nulla tirata e anche in pista non ho mai avuto nessun problema.

Oz Supertursimo Lm 8x18 et 45 con le Yoko Advan Fleva 205/40.

Non riesci proprio a stare senza mini 😄

Se vuoi gomme più larghe l'unica è prendere cerchi con omologazione nad. Al momento gli unici sono dei modelli di oz (215 e 225) e fondmetal (225). Altrimenti tra le 205 più larghe ci sono le Advan Fleva che sono quasi delle 215.

In teoria la catena non avendo grossi problemi di usura sarebbe praticamente eterna, a differenza della cinghia che essendo di gomme a lungo andare si usura.

Se intendi questa configurazione è la checkmate. Ma mi pare fosse solo blu.

Se vuoi mettere i fendi sul paraurti jcw basta prendere gli alloggiamenti appositi al posto delle griglie. Io ho i fendi essendo una s, avevo preso le griglie ma alla fine non le ho mai montate.

Sul tondo le hanno solo le serie f, sulle r non c'è l'illuminazione.

@Vam ma il discorso midland/getrag non valeva solo per le r50?