cippy

Se la testa non ha problemi non vedo perchè rifarla, per il resto visto che devi smontare tutto una controllo generale con sostituzione delle parte usurabili è meglio farlo.

O fanno un controllo in motorizzazione oppure se l'auto viene venduta attraverso la rete ufficiale aggiornano il database.

Può essere che nel tempo lo hanno aggiornato e quindi cambiato codice.

Se non è stato fatto nessun aggiornamento nel database bmw, come è probabile, la lettera sarà arrivata al primo proprietario che la avrà cestinata, Vai in bmw e fatti fare un controllo se ci sono richiami.

L'unica spia dell'olio è quella della pressione. Garanzia è difficile. Sicuramente il motore ho un problema, è da capire se c'è qualche trafilamento, ma credo che sia più probabile che mangia olio visti i consumi. Se poi magari te la cavi con le fasce che non tengono più o ci sono problemi più grossi è impossibile da dire senza aprire il motore.

Per la 3/5 porte non ci sono da 2/3 anni, non credo li reintrodurranno per la nuova serie.

Immaginavo, ma se continua ad accendersi c'è altro. E' stata fatto in Bmw? Perchè quelle dei generici spesso non riescono a riscontrare tutti gli errori.

Immagino che una diagnosi si stata fatta, senza quella è impossibile anche solo ipotizzare qualcosa.

Per me anche la "carenatura" a lato del lunotto che si raccorda con lo spoiler aiuta non poco a farla sempbrare più lunga di quello che è.

Indica il livello non la vita. E' vero che non ne consumano, ma è normale che con l'aumentare dei km un minimo ne possono consumare. In ogni caso proverei a rifare la misurazione in un altro posto, se l'auto non è perfettamente in piano la misura potrebbe sballare.

Non avendolo fatto non ne ho idea, immagino dipende anche da chi vai.

Capisco i dubbi, tuttavia mini è un'auto che tiene bene il mercato. Se hai intenzione di tenerla per molto tempo non farti problemi, a maggior ragione se quella nuova non ti piace.

Senza togliere l'opf un remus con valvola sono soldi buttati, perchè il vero tappo è proprio il centrale.

Una delle cose più criticate della f56 erano proprio i fari posteriori troppo grandi. E' la forma che mi convince poco.

Va vista dal vivo e ci fa fatto l'occhio, perchè a ogni generazione si sono fatti sempre i soliti discorsi, salvo poi ricredersi.

C'è di mezzo agosto, è normale che i tempi siano dilatati rispetto al normale.

Ogni assicurazione ha la sua politica, io ho Allianz Direct. Certo che 520€ di massimale è proprio poco.

L'opf è il filtro antiparticolato per i motori a benzina, che sulla mini si trova nel centrale. Gli scoppi sono gestiti dalla centralina. 2019 l'opf lo hai, tutte le cooper s lci lo hanno.

Io sulla r56 cambiato il vetro, dopo 4 giorni nuovo sasso in autostrada e vetro di nuovo da cambiare....

Il cerchio è diverso e le foto non sono il massimo, ma giusto per dare un'idea dell'effetto con il cerchio più aperto.

Hanno entrambe l'opf quindi nessun problema. La modifica è probabilmente quella dell'attacco al kat, che sulle lci con opf è diverso rispetto alle non lci, e il remus ha l'attacco per non lci.

Sulla mia ho un massimale di tipo 2000€ con una franchigia di 150€. Anche sulla mia c'è un segno, ma ormai è li da anni e non si espande, quindi aspetto di romperlo irreparabilmente.

A mio parere gli msw sono molto più belli.

Il vaffa c'è tutto l'anno, non solo al rientro post vacanze. 😂

Di solito il paddle di destra serve per aumentare marcia mentre quello di sinistra per scalare, quello Mini invece ha 2 palette che fanno la stessa cosa: tirando il paddle sali di marcia, schiacciandolo scali. Quando lo provai a ogni scalata mettevo la marcia superiore, a mio avviso scomodissime.