cippy

Leggevo che il limite dei 3 anni vale solo per le patenti conseguite dopo l'entrata in vigore, non sarà retroattiva. Resta il fatto che è una cagata colossale che non risolverà nulla. Sono le solite leggi fatte in fretta e furia senza logica fatte sull'onda emotiva del momento. Se al posto di una Urus erano al volante di una Duster non lo avrebbero fatto.

Esatto, di solito si mettono all'anteriore perchè li c'è la direzionalità, a maggior ragione su una trazione anteriore. In caso di misure differenziate dipende, se sono vecchie convinene sempre cambiarle entrambe, anche se le anteriori sono ancora buone come profondità di battistrada. Io ad aprile ho cambiato le estive della mia Smart, che ha le differenziate. Le posteriori erano finite, mentre le anteriori ne avevano ancora tanto, ma erano gomme di 8 anni e ho preferito cambiare tutto, anche perchè iniziavano ad avere delle screpolature. Ti posso assicurare che oltre a consumare meno, la tenuta è migliorata di molto, per quanto una Smart non sia certo sportiva.

Anche a me gli interni puzzano molto, troppo rovinati per avere solo 44.000km.

Madonna santa, ma chi li ha configurate queste auto? Kit jcw ma senza uno straccio di optional, pure con l'inguardabile radio base. Io non la prenderei mai.

Dipende cosa si intende per più potenti. Se è tipo oltre i 250cv sono anche d'accordo, se è ampliare il limite che c'è già per il primo anno è una cazzata colossale.

Per quanto non consumate hanno comunque 3 anni, quindi la mescola si è sicuramente modificata e avranno un grip diverso. Fare una convergenza sicuramente male non fa, se non risolvi o provi a giocare un po' con le pressioni per vedere se migliora oppure l'unica è cambiarle e ogni sei mesi/anno invertirle così da consumarle in maniera omogenea.

Bello il kit jcw, ma dentro è fin troppo base. Io non la prenderei mai.

Già dalla r56 c'è un sistema che ricarica la batteria in frenata.

Partecipanti: Matte 6464 + 1 M.V. + 3 cippy

A meno che qualcuno lavori in conce o abbia amici a cui chiedere nessuno è a conoscenza dei codici interni. A logica, visto che ogni conce ha delle quote di vendita, mi viene da pensare che l'ordine sia stato inserito a sistema e sia stato associato a quella quota di produzione, ma l'effettiva produzione inizierà più avanti.

A vedere da etk i codici tra r50/53 ed r56 sono diversi.

Prova a fare così, a me ogni tanto si inchioda tutto il bluetooth e l'unico modo per risolvere che ho è questo. Spegni il bluetooth del telefono e accendi la mini. Poi la spegni e dopo un po' la riaccendi con il bluetooth del telefono accese e riprende a funzionare.

Interni in legno decisamente rari.

Peccato perchè i cerchi sono molto belli. Ho anche io lo stesso problema con gli ats invernali che hanno 5 m di distanziale.

La mia Smart non ha il contagiri, quindi devo regolarmi con la velocità quando salire e quando scalare.

Assolutamente. Assurdo come un'azienda che ha fatto probabilmente il miglior non doppia frizione in commercio sia riuscito a fare un cambio tanto pessimo e problematico, a quanto leggo.

Esatto mini, ma anche bmw se non ricordo male, in automatico non indica la marcia inserita. Che da un lato anche a me da un po' fastidio, ma tanto deve fare tutto lui, quindi alla fine non è così utile sapere il rapporto inserito. Quando uso il Bmw di mio papà alla fine non ne sento molto la mancanza.

Non è lo stesso cambio. Giulia e Stelvio hanno lo zf 8 rapporti che è solo per i motori longitudinali, Jeep e Fiat dovrebbero avere il 9 rapporti, che effettivamente è molto scadente come cambio.

Infatti le poche auto ancora analogiche a prezzi abbordabili di solito vanno via come il pane.

Ti conviene rivolgerti a un ricambista come lights4speed o gardustech che sicuramente ti sapranno indirizzare verso il materiale più efficace per le tue esigenze.

Qualsiasi dispositivo messo al sole si scalda, a maggior ragione se i raggi passano prima attraverso un vetro. Quelli nuovi sono anche molto più performanti, ci stà che scaldino di più. Io comunque ho iphone da più di 10 anni e non mi si è mai surriscaldato. Peraltro dei geni quello di Hyundai che hanno messo il vano in pieno sole....

Prima di inziare a pensarci provala e poi vedi. Perdi la garanzia sulle parti, ma tanto l'impianto frenante è considerato materiale di consumo quindi la garanzia non esiste, al masimo se c'è un malfunzionamento della pinza. A meno che tu non voglia investire per un impianto jcw, ma probabilmente dovresti cambiare anche i cerchi, la base sono pastiglie più performanti e tubi in treccia con olio migliore.

Per togliere il diventto posteriore basta tirarlo verso l'alto. Non ricordo se devi togliere anche gli schienali, se si devi abbatterli e tirare una linguetta al centro per sganciarlo e poi si toglie. Cerdo che l'unico modo per capire quale sia è testarlo con un tester.

Ho ritrovato la discussione, il disco zimmerman con le yellow non è compatibile.

Probabilmente non avevano richieste per pezzi Abarth, altimenti sarebbero state smembrate in tempo zero. Magari era gente nota che stavano seguendo da un po'.