cippy

Dipende dal tipo di foratura. In alcuni casi funziona, in altri no. Inoltre se hai una serie F la bomboletta potrebbe rovinare il sensore pressione con un bel danno economico. Per me molto meglio avere il carro attrezzi con l'assicurazione.

Bella, avesse avuto anche il kit aero sarebbe stata perfetta. Comunqur gli xeno li ha. Sono i pre rest senza il lenticolare, ma ci sono. Probabilmente puoi anche mettere i rest con poca fatica.

Senza la cerina in fap non rigenera e si intasa, quindi è necessario sostituirla, non so può farne a meno.

Jcw di fabbria è impossibile perchè all'epoca era solo un kit venduto e montato aftermarket, ma poco cambia, la avrà ordinata s e avrà fatto montare tutto dal conce prima del ritiro. In ogni caso una jcw uniproprietario è piuttosto rara, se è davvero così messa bene prendila. Anche se a me il prezzo pare un po' basso. O non sa bene cosa ha in mano oppure c'è qualcosa sotto.

Nulla di preoccupante, se si riaccende molto probabilmente è la sonda lambda sporca o rotta.

I consumi sono più o meno gli stessi, se ci sono differenze sono minime. Quella dell'annuncio è una Jubilee, versione speciale per il solo mercato italiano per celebrare i 150 anni dell'unità d'Italia, se non ricordo male. Le jcw hanno quasi sempre montato l'n14, l'n18 lo hanno montato per poco tempo verso la fine della produzione, più o meno da quando hanno presentato la gp2. L'n14 della jcw ha molti meno problemi rispetto alla cooper s, ma può avere anche lui dei problemi, così come l'n18. Va anche tanto a fortuna e da come è stata tenuta l'auto.

Questa però è una rimappatura, nel caso degli scoppi è una cosa diversa, perchè la centralina è inaccessibile se non da pochissimi, quindi non è proprio possibile riscriverla.

Il 1.4 era montato dalla serie precedente, in quegli anni era montato un 1.6, che è un ottimo motore.

Lavorare sulla centralina per modo di dire, in quanto al momento sono ancora bloccate e non mappabili. So che qualcuno le può sbloccare ma l'unica è mandare fisicamente la centralina a loro. Se non ho capito male per attivare gli scoppi e ed eliminare la gestione dell'opf si deve intervenire tramite qualche tipo di codifica che non è praticamente visibile. Un po' come se bmw stessa lo facesse. Emulatori per togliere l'opf già ci sono, un utente del forum lo aveva montato.

Al posto della candela viene avvitato un strumento apposito e si tenta di accendere il motore (che non si accenderà non essendoci la candela). Così facendo si misura la compressione del cilindro e si vede se va bene oppure è bassa. In tal caso vuol dire che c'è qualche perdita.

Come dice Vam è semplice ossidazione, su alcuni si forma di più su altri meno. E' la stessa cosa per cui quando lavi l'auto si ossidano sempre.

E' stata fatta una prova di compressione?

Il driving mode nel caso si può anche postmontare. A memoria no, non ricordo nessuno.

Il jcw + centrale libero come sound mi piaceva molto, ma purtroppo a velocità autostradali non so se andava in risonanza o che altro ma arrivavo a destinazione veramente stanco. Ora con il Remus chiudo la valvola e non ho nessun problema. Costano ma imho è una comodità senza pari.

Una sezione non c'è, ma puoi aprire una discussione nella sezione del più e del meno.

Quello che vuoi fare tu con la valvola intendi una valvola che bypassa completamente il finale per "scaricare" prima tipo quello che fanno sulle auto americane? Se si non credo sia una soluzione adatta alle tue possibilità. Non so se il discorso vale anche per il terminale s, ma io avevo centrale libero + terminale jcw e non era certo silenziosa, anzi, lo ho cambiato perchè in autostrada, nonostante non facesse chissà che baccano, era piuttosto fastidiosa. Ora con il Remus mi trovo benissimo, valvola sempre aperta tranne in autostrada che la chiudo. Costa ma per me ne vale la pena. Artiginali artigianali l'unico che conosco è Rovida a Seregno, ma non so come lavora. Senò puoi provare a sentire Mac3 o Aros se hanno qualcosa. Questa era la mia con centrale libero e terminale jcw

Anche perchè gestire 700cv con una trazione posteriore con delle semislick sulla piaggia senza mandarla nel muro non è proprio banale. Che poi non è che guida macchinette da 4 soldi che se le picchi amen, li partono i soldi.

In condizioni normale non ci sarebbe stata storia, ma un un paio di anni fa ha vinto il Ferrari Challenge Europa, quindi non è proprio uno fermo. E poi ha un garage da paura.

Della prima si capisce ben poco, foto lontane e poco chiare. La seconda non sembra male, ha anche gli xeno pre rest. Sulla terza idem della prima, foto fatte a cazzo ma quanto meno c'è una descrizione seria. Dai pochi elementi seconda o terza.

Guardatevi questo, lui si che è un pazzo. Non che quello dell'Urus (il famoso Powerslide) sia da meno.

La soluzione forse più economica di tutte sarebbe procurarsi uno scarico jcw usato e modificarlo per aggiungerci una valvola (all'intero è praticamnte simile a un jcw pro). Ma non credo che al momento ci sia tutta questa disponibilità di usati. Uno completo con valvola nuovo "di marca" devi mettere sul piatto almeno 1.000/1200€, qualcosa meno per degli artiginali. Tra quelli "di marca", oltre al jcw pro, c'è Remus, Supersprint, Ragazzon, Cobra e Milltek. Ci sarebbe anche Armtryx ma ha dei costi assurdi. Ce ne sono sicuramente altre ma non le conosco. Akrapovic non fa scarichi per la serie F.

A me sul para posteriore sembrano i riflessi delle foglie che sono per terra. Sempre considerando che non mi sembra pulitissima. In ogni caso sembra tenuta decisamente bene. Piccolo pensiero personale: ok che non si è fotografi di professione, ma fare delle foto decenti con l'auto pulita mi pare il minimo. Foto come quelle dell'annuncio imho fanno scappare diversi possibili acquirenti.

Se non ricordo male la Nordschleife non è considerata una pista, ma una semplice strada a pedaggio, quindi ci stà che il casco non sia obbligatorio. Anche se andarci senza per me è da pazzi.

Può essere, o più semplicemnte essendo solo dei piccoli aggiornamenti di compatibilità non ne hanno mai fatti.

Secondo me più che un bronzo è un grigio scuro con dei riflessi particolari. In ogni caso come quotazione credo siano li, anche perchè non erano delle edizioni limitate, ma dei semplici allestimenti.