Pozzame

Se proprio ti urta così tanto fatti disattivare il check luci da Pippomaccacco. No?

Non sapevo che ci fosse un risuonatore anche li. :-o Sei sicuro? L'hai visto? Io non ci ho ancora guardato, ma appena avrò un po' di tempo ci do un'occhiata...

Vai di frenafiletti medio. Si sarà rovinato un po' il filetto, nulla di grave... ;-)

Se gli interni li progetti bene e li assembli con cura non scricchiolano nemmeno se sostituisci le sospensioni con delle putrelle... XD Hanno fatto un'auto non adatta ad avere le sospensioni rigide e poi gli hanno messo le sospensioni rigide. Questa a casa mia si chiama cattiva progettazione... :-o Raga, senza offese né polemica, è solo la mia esperienza che mi permetto di condividere con voi... Spero di non offendere nessuno, è per ridere e sdrammatizzare la situazione... ;-)

È la raccolta dei guasti capitati a ME e quelli che ho visto come capitati più di una volta ad altri utenti del forum. Diciamo che di tutto quello che ho citato 6 NON sono capitati alla mia (ancora), ma ci sono parecchie testimonianze di altrettanti utenti... Vero che ci sono molte Mini in giro che non hanno problemi, e infatti non vengono a scrivere qua, ma ci sono anche un sacco di Mini che HANNO problemi, ma i cui proprietari, non sapendo dell'esistenza di questa community (e molti non sanno nemmeno dell'esistenza di interDet), non vengono a scrivere qua lo stesso. E senza contare quelle di cui non ho mai sentito parlare e non mi sono capitate........... O_O

Perché al momento non posso permettermi di cambiarla. Inoltre, per motivi contabili, non posso prendere un'altra auto per altri 3 anni. :-( E comunque, almeno in parte, si fa perdonare molte delle cose citate quando si da gas col tasto sport inserito... :-D Però nel post iniziale si parlava di qualità progettuale e costruttiva, non di feeling di guida, prestazioni o divertimento. Mettiamola così, correggendo il thread: ditemi tutto della Mini, ma..... .....non che gli assemblaggi e la qualità progettuale sia altissima. Lamp... XD XD

Potrebbe essere che batta in testa e coi sobbalzi conseguenti qualcosa sbattacchi. Boh, è un'ipotesi. Oppure hai della bratta nel serbatoio e quando la pesca perde colpi e il rumore che senti sono i supporti del motore/cambio che arrivano a fondocorsa. Più che del rumore io mi preoccuperei del buco di erogazione... Fai fare una diagnosi, magari scopri qualcosa...

Se sei sicuro che non viene dall'abitacolo potrebbero essersi spaccati dei silentblock o un supporto motore. Oppure è saltata qualche clippetta che tiene tipo un tubo, che ora balla e quando schiacci va a toccare qualcosa di metallico. Facci attenzione, magari prova con o senza i finestrini aperti, e poi facci sapere. Se descrivi meglio il rumore ti possiamo essere più utili...

Sicuro che provenga dal motore? Magari è qualcosa che balla nella consolle...

Ma ora che Il Generale non lavora più da loro la fanno sempre la caricatura via Boot? Perché a me interesserebbe non lasciare tracce rilevabili facilmente... :-o

Sui 63Mm. Di preciso non lo so, ma a giudicare da alcune delle parti secondarie direi 2009-2010.

Certo certo, e poi i mille scricchiolii e rumorini che fa all'interno sono voluti, per darle un tocco più racing. I listelli cromati delle country che si scrostano o si staccano servono per far capire che, infondo, è un suv. La presa d'aria che si deforma per il calore è per rendere l'auto più aerodinamica. I passaruota che si staccano e ballonzano ogni buca servono per ridurre l'inerzia delle sospensioni. I freni che si surriscaldano quando si spinge per più di due curve perché non hanno pensato a fargli uno sfogo d'aria è per la nostra sicurezza, ci ricorda di rispettare il codice. Il motore che si grippa dopo 50Mm è per favorire l'economia. La distribuzione che si sfasa serve per favorire i consumi. Il cold start è per darci la sveglia al mattino, dato che il caffè fa male. Che carini, si preoccupano per la nostra salute... <3 Il consumo olio è per ricordarci di fare manutenzione. La mancanza di un sensore livello-olio nonostante sappiano che beve olio a garganella è per evitare di disturbarci alla guida con inutili allarmi. L'asta dell'olio illeggibile ci permette di divertirci giocando a "trova le differenze". La pompa ausiliaria della turbina che fa prendere fuoco all'auto è per scaldarci il cuore nelle giornate invernali. Il pedale della frizione che si lasca e va a toccare il bordo serve a migliorare il feeling e il sound. La leva per aprire il cofano che si piega è per ricordarci di trattare bene la nostra Amata. La maschera della della guida-leva del cambio tagliata male (e riparata con un richiamo) è dovuta ad un tragico errore di un consulente che è stato punito con 100menouna frustare in sala mensa. Tutte le pompe-alta-pressione fritte è colpa nostra che usiamo benzina fatta troppo col petrolio. I bloccasterzi che si spaccano è per rassicurarci sul fatto che quando l'hanno progettata hanno pensato anche a mettere dei dispositivi perché non ce la rubassero. I silentblock del motore spaccati è colpa delle strade dissestate. Le bobine che si bruciano se non cambi subito le candele è per punire quelli che hanno le braccine corte. I sensori di battito non si rompono, è previsto che facciano accendere le spie per allietarci sotto natale con luci e suoni. Le clip di plastica che si spaccano ogni volta che smonti un pezzo è un'allegoria della vita e della morte. Lo specchietto destro che non si piega quando si mette la retro non serve. Mica la vorrai posteggiare? Guidala cavolo!!! La mancanza di una indicazione della temperatura del motore è per non darci troppe informazioni che ci confonderebbero. La mancanza del sensore per la temperatura dell'olio è voluta, non serve tenere d'occhi la temperatura, tanto con un olio di gradazione 0w-30 non c'è bisogno di scaldare prima di tirare. La spia della pressione dell'olio bassa che si accende solo quando il motore si è spaccato è per permetterci di usufruire del servizio carro attrezzi che è compreso per 5 anni nell'acquisto delle nostre Mini. La saldatura del finale no, non si è spaccata, è fatto apposta per far uscire la condensa. Le cromature non si sono opacizzate, è per dargli un tocco vintage. Se di punto in biancho non si apre il portellone è perché la Mini ci tiene a tenere i suoi segreti celati. Noooo.... I cilindri non si ovalizzano, è normale usura.... I pulsanti del clima non rimangono incastrati, è un automatismo. Il finestrino del passeggero non si chiude automaticamente per preservare i nostri bambini. I finestrini, gli specchietti e il tetto non si chiudono dal telecomando perché non si sa mai che si richiudano per sbaglio quando scendi dall'auto I ticchettii e grattatine che vengono dal motore fanno parte del sound sportivo. Mai nessun autoradio si è guastato da solo, è una feature voluta, serve per farci gustare il sound del motore indicato sopra. La mancanza del ruotino e del kit di riparazione per chi non ha le Runflat è per ridurre il peso dell'auto. E solo parlando di R56. E solo quello che mi è venuto in mente. Devo dire che la qualità di progettazione e assemblaggio è eccellente, per non parlare dell'assistenza post vendita. Basta solo identificare correttamente quello che volevano ottenere quando l'anno progettata e assemblata... -_-'

Mi pare di sì. Non posso fare la prova perché la mia cel'ha diverso, ma sono abbastanza sicuro. Al massimo chiedi a Luciano di Lights4Speed se vuoi esserne certo.

Strano che sia arrivata a 95Mm... XD Può darsi che sia uno dei pochi esemplari fortunati... ;-) Comunque prima di iniziare a modificarla controlla il consumo olio. Occhio a leggere bene l'asta, che è fatta da cani e non si riesce a leggere...

Allora ti conviene tenere d'occhio il consumo di olio per qualche migliaio di km prima di spenderci dei soldi. Quasi tutte le 2007 spaccano il motore vero i 50Mm. Seriamente, il cambio motore in BMW costa 10 k€ e non ti vengono in contro di un centesimo, anzi... :-( Un consumo di olio accettabile sui 1.000km è ZERO. Al massimo, visto che sono motori spinti potresti dover aggiungerne un litro tra un tagliando e l'altro (25.000km). Se vedi che ti consuma olio stacci all'occhio, e comincia a misurare quanto ne consuma... Quanti km hai ora??

Nota: La dicitura Step 1 e Step2 è un gergo del forum, la definizione corretta è: Step1: Scarico del kit JCW per Cooper S; Step2: Scarico Mini JCW Factory. Lamp... ;-)

Le omologazioni non valgono in itaGlia. :( Quindi qualsiasi scarico metti te la possono sequestrare comunque. Dipende solo dalla buona (o cattiva) volontà dello sbirro che ti ferma... Detto ciò, il migliore terminale per Mini è il JCW Step1, che per essere omologato per davvero deve essere montato con tutto il kit e adeguato a libretto, col conseguente aumento di bollo. Il centrale Step 1, 2, o originale sono tutti uguali. Cambia solo che quello Step2 è già tagliato al punto giusto per montare il terminale Step2. Io monto il terminale Step2 sul centrale originale ed ha un sound fantastico!! :) Suona bello quando vuoi fare il tamarro, ma non da per nulla fastidio in pallostrada e non da troppo nell'occhio. E poi essendo marchiato "Mini", bisogna che becchi proprio lo sbirro che lo sa per farti storie... ;-) Mi piace anche di più esteticamente e come sound rispetto allo Step1. Chiaramente, qualsiasi scarico monterai, come prestazioni avrei del peggioramento. Per sfruttarne i vantaggi, sound apparte, devi necessariamente mappare. Cambiando discorso: Di che anno è? Il motore è stato cambiato o è quello originale? Olio te ne consuma? Rispondi, ti dico dopo il perché di queste domande... ;-) P.S.: Vai a presentarti nell'apposita sezione, prima che i "detentori del potere" ti fucilino!!!! XD

A quanto si legge sul forum all'interno della parabola si generano temperature molto elevate. Addirittura c'è chi ha usato vernice per alte temperature, quella che si usa sulle marmitte, ma si è scrostata pure quella. O_O Personalmente non ho provato, ma basta che fai un cerca sul forum e trovi tutto. Il problema, credo, che sia dovuto ad un effetto lente della parabola che fa alzare la temperatura, ed essendo nero si scalda di più dell'originale. Perché non succeda anche con quelli neri originali non so, forse è dovuto al fatto che hanno messo una placchetta metallica nella zona più sollecitata... Ci avevo pensato anche io al plastidip, ma ci avevo rinunciato per quanto letto sul forum. Se vuoi provarci lo stesso, tanto non rischi nulla semmai lo levi e basta, facci sapere, che lo faccio anch'io... ;-)

Anche secondo me è una cavolata. Tutte le altre auto cel'anno in parallelo al lunotto. Anche perché non serve solo a sbrinarli, ma anche ad asciugarli e spannarli...

E non sono truffe anche quelle?? Io pago l'80% di tasse!!

Come al solito Pippo ha ragione... ;-) Che è poi anche quello che è scritto sul manuale...

È capitato a me. Però a me si accendeva subito la spia. :-o

Staccato nelle manovre e finché non si scalda e poi attaccato fisso. Disattivato il DSC quando mi voglio divertire (cioè ogni volta che la strada si libera...). ;-)

O riesci a prendere una 184 cv, sempre sperando che non abbia gli stessi problemi delle 175, il che non è scontato... :-o Oppure vai di R53 rest, che sono le migliori. :) Altra strada, ma non so quanto convenga, prendere una JCW factory R56, visto che non hanno avuto gli stessi problemi delle altre R56. Oppure, e vai sul sicuro, una 175cv col motore cambiato di recente. I motori nuovi non hanno problemi (almeno così sembra) e comunque hai un anno di garanzia. Alla mia ho cambiato il motore da 4Mm e va benone. :) All'inizio volevo darla via a poco per prendermi la Coupè, ma va talmente bene che sto pensando di tenermela se non trovo da venderla ad un prezzo decente.

Confermo. Io li ho tolti e non tocca.