Basta che sia ll04 e più o meno tutte le marche note si equivalgono.

si a specifica bmw LL-04 ma da cambiare prima di quello che dicono in bmw, essendo longlife.
Almeno adesso con motore nuovo cambialo magari ogni 10.000km e/o ogni anno

Modificato 25 Aprile 20233 anni da k54

Il 25/4/2023 at 20:30, k54 ha scritto:

Grazie!!🙂

Ciao, per cortesia non citare se rispondi al messaggio precedente, basta usare il tasto “invia risposta”.

Non sono troppi 10.000 km da percorrere con il medesimo olio? Spero peraltro di non dover fare troppi rabbocchi...

Ciao. Se tutto va come deve e non consuma olio, 10000km sono un valore corretto.

10.000 per un uso normale sono anche pochi.

Ormai i motori moderni arrivano a 20000 km o più in alcuni casi.

leggevo di chi con cambi di olio ogni 10.000km e pulizia con liquidmoly ogni volta ... ha fatto 200.000km senza il consumo di olio.

boh 

Fatti altri 450 km e macchina ok. Unica cosa strana un rumorino non di motore dietro a sinistra dai 90 km in su..come qualcosa che picchiettia piano..potrebbe essere la marmitta o una sonda lambda? Comunque devo riportarla per un controllo e glielo farò presente

Buonasera a tutti…. Posseggo una countryman sd all 4 del 2014 comprata 11 mesi fa’.

L’auto si presentava bene con 138.000 km.Dal primo momento percepisco dei cali di potenza molto frequenti e capisco che sono dovuti a quando va in rigenerazione però vi garantisco che ne fa un paio a settimana. Al primo tagliando fatto a 10000 km il meccanico mi dice che giravo con il livello dell’olio basso . Dopo 5000 km sento la macchina più rumorosa , controllo l’olio e ne mancavano 3 kg!!!Il concessionario mi ha detto di rivederlo tra 1000 km e poi vedere il da farsi …. Ma mi chiedo, c’è una spia del livello dell’olio oltre a quello della pressione?il fatto che cunsuma olio può essere collegato alle frequenti rigenerazioni del fap…

Comunque spero nella garanzia ma sono molto scettico….

Accetto consigli e suggerimenti 

 

Grazie 

Francesco 

 

L'unica spia dell'olio è quella della pressione.

 

Garanzia è difficile.

Sicuramente il motore ho un problema, è da capire se c'è qualche trafilamento, ma credo che sia più probabile che mangia olio visti i consumi. Se poi magari te la cavi con le fasce che non tengono più o ci sono problemi più grossi è impossibile da dire senza aprire il motore.

Grazie della risposta….

Abbiamo controllato sotto la macchina ed è pulita…. Sentito il mio meccanico e mi ha detto che per rifare le fasce bisogna praticamente rifare tutto … distribuzione, testata da spianare ecc ecc , il che mi sembra un po’ esagerato 

Quello che dice il mecanico è corretto,se apri fai tutto o niente, ma la mia domanda è: l'olio è quello originale BMW? i tagliandi li fai da loro o dal meccanico di fiducia?

Ciao. Calo di potenza ci può anche stare se in concomitanza con la rigenerazione, quello che non può essere è che mangi tutto quell’olio durante ed il tempo non c’entra, le rigenerazioni avvengono dopo tot km e perché il filtro inizia ad intasarsi a seconda dei tragitti fatti…garanzia la vedo dura anche io dopo 11 mesi… concordo, quando si apre, si fa tutto altrimenti tanto vale non aprire…

45 minuti fa, MINIco007 ha scritto:

Quello che dice il mecanico è corretto,se apri fai tutto o niente, ma la mia domanda è: l'olio è quello originale BMW? i tagliandi li fai da loro o dal meccanico di fiducia?

Il tagliando lo faccio dal mio meccanico ,l’olio non sarà quello originale ma spero sia di qualità…. La cosa che mi fa sperare è che non fa per niente fumo dallo scarico 

Provare a mettere dell'olio migliore ? 

 

Bardahal per provare a ridurre il consumo, anche se... -3 kg penso che il motore sia ormai andato.

1 ora fa, wwleone ha scritto:

La prima cosa che proverò sarà quella di cambiare olio per capire anche l’entità del danno …. 

Per cortesia non citare se rispondi al messaggio precedente, basta usare il tasto “invia risposta”. 

14 ore fa, Francy.T ha scritto:

Grazie della risposta….

Abbiamo controllato sotto la macchina ed è pulita…. Sentito il mio meccanico e mi ha detto che per rifare le fasce bisogna praticamente rifare tutto … distribuzione, testata da spianare ecc ecc , il che mi sembra un po’ esagerato 

 

Se la testa non ha problemi non vedo perchè rifarla, per il resto visto che devi smontare tutto una controllo generale con sostituzione delle parte usurabili è meglio farlo.

Riprendo questo mio post dopo alcune prove e combinazioni di olio . Al di la' del fatto che la mia Cooperina S tende a consumare olio, devo pero' dire che il Castrol è na schifezza a valle dei test che ho fatto. Allora messo il 5W30 Castrol Edge dall'inizio e la macchina come dicevo all'inizio ha cominciato a consumare olio di brutto (circa 1kg ogni 1000km). Allora ho optato per l'additivo (Bardhal) come da voi consigliato e il consumo è calato sensibilmente, ma cmq usavo la macchina sempre con l'ansia dell'olio e quindi con il conseguente pensiero che il motore schioppasse appena lo avrei tirato un po'. Girando per i vari post e ricordandomi una chiacchierata fatta con un venditore privato quando la stavo comprando, mi sono ricordato che questi mi consiglio' il LiquiMoly e avendo gia' pensato ad aumentare la viscosita' ho controllato sul sito della LIQUIMoly l'olio adatto con la maggiore viscosita' ed ho provato quindi il 5W40 TopTec in combinazione con l'additivo Bardhal. Al momento ho percorso 1300 km ed ho messo circa 400gr di olio , le prove sono ancora non precise perche' sono i primi 1300 km dal cambio olio e l'astina ha il solito problema che non si capisce bene la posizione, ma posso tranquillamente dire che la situazione è migliorata ma di molto. Uso la macchina senza ogni volta dover aprire il cofano per guardare come sta il livello (piu' che altro perche' la uso poco e non mi ricordo mai come stava precedentemente).

si è brutto essere sempre in giro col fastidio dell olio che va giu' ... ci son passato .....

Effettivamente non è piacevole… 

Dopo aver mezzo risolto il problema del consumo di olio, ieri mi sono dedicato ieri ad un bel cambio Cinghia servizi, pompa e tenditori, in 4hh circa di lavoro, maaaaa che lavoraccio porca miseria ero distrutto la sera . Avro' calato e rialzato il motore almeno 5-6 volte, l'anno prossimo avevo pensato di fare la frizione per conto mio , ma non ci penso proprio sui cavalletti, aspetto e la faccio fare dal meccanico

 

Ciao, ad ottobre ho acquistato una R60 16 benzina (motore pegeot di merxxx) cambio automatico del 2011 con 140k. Al momento dell'acquisto non fumava (forse in concessionaria hanno messo additivo). Subito ho fatto un tagliando con olio Castrol Edge 5w30 come da specifica. La macchina fuma da calda dopo le ripartenza, classica fumata azzurra. Mangia un kg ogni 1000 km. Gli ho messo il ceramic liquid power (solo per preservare e non risolvere). Dopo un paio di rabbocchi con questo olio ne ho fatto uno con un 5w40, sempre sintetico, sempre castrol, il magnatec. In 120 km me lo ha sputato tutto fuori dallo scarico. Ora rabbocco con un 5w30 della Mobil super 3000 formula R e ne consuma circa la metà, 1/5 kg x 1000 km. In attesa, più avanti di sistemare il motore (credo sia una valvola perché fossero le fasce mi bagnetebbe il filtro aria e corpo farfalla credo) vado avanti così. Esperienze su oli che riducano il consumo? Non mi pesa tanto raboccare é che ho paura di rovinare pure il catalizzatore a lungo andare. Stile di guida moderato, Roma città e raccordo anulare, 40 km al giorno circa, percorso misto. Grazie e scusate se sono fuori contesto.

 

Sandro