Potresti provare ad utilizzare olio Bardahl e anche l'additivo stessa marca es  B2 (o altra primaria marca) che potrebbe mitigare il consumo.

 

Ma sarebbe cmq un pagliativo in attesa di capire cosa aspettarti per il futuro. 

 

Consiglio di girare con almeno 1 lt d'olio in bauliera e controllare spessissimo il livello.

Bardhal che gradazione?

Prova a guardare questa discussione:

 

Ma, secondo me, devi andare anche di additivo.

Sì @pengluca non sono in malafede probabilmente, concordo con te, semplicemente non sanno con cosa hanno a che fare, spesso non se ne intendono e si affidano ai meccanici per i tagliandi, stop. Se poi in questi casi magari fanno pochi km neanche si accorgono del consumo perché probabilmente non hanno mai tirato fuori l’astina per controllare quindi sì, non malignerei.

Il consiglio di girare con olio ci sta e se fai pochi km probabilmente nulla succederà se non continuare a inserire olio… poi dipende da te se andare avanti così o provare una soluzione più definitiva più avanti. Fosse mia proverei per qualche tempo con un olio diverso e vedrei come va e se accettabile, altrimenti dopo un po’ farei quel che va fatto oppure la venderei… decisioni che poi ovviamente dovrai prendere tu.

Hai ragione VAM stavo pensando di cambiare olio ma, ovviamente discussione trita e ritrita, mi gira che sul manuale d'uso non ci sia la gradazione dell'olio ma solo scritto ACEA A3 o MINI Longlife, questo mi  infastidisce molto che un costruttore non sia chiaro . Non vorrei passare al 10W60 mi sembra esagerato per il momento, vorrei fare a gradi magari pensando ad un 5W40 , il problema è che non capisco se consuma a freddo o a caldo perche' nel primo caso passerei direttamente al 10W40. e poi.... che marca di olio ? il Bardhal? alcuni mi dissero una marca particolare su cui aprii un post qui in merito ma non era molto conosciuto. Per ora arrivo almeno ai 4000 km di percorrenza e poi levo sto schifo di Castrol, nel frattempo mi faccio una cultura.

Mettiamoci pure che l'asta dell'olio è incomprensibile e non sai mai il reale livello, e che mi sembra anche guardando sul manuale che non ci sia una spia dell'olio, se è cosi' è uno scandalo .  La macchina mi piace da morire, pensate che ho venduto una suzukina che avevo rifatto daccapo completamente da solo (tranne la verniciatura) di cui ero innamorato per porendere la MINI che ribadisco mi piace solo a sapere di averla, pero' devo direw che bmw ha fatto di tutto per rendertela antipatica 

46 minuti fa, wwleone ha scritto:

Prova a guardare questa discussione:

 

Ma, secondo me, devi andare anche di additivo.

Grazie mille procedo alla lettura. Certo che non mi aspetto iun livello olio pieno (tagliando)- pieno(tagliando successivo) senza rabbocchi , ci mancherebbe, ma almeno un lt ogni 2-3000 km sarebbe una conquista.

 

 

cmq anche guiardando il post che mi hai mandato anche li' si passa da 5/50 5/40 5/30 non è chiaro. Non so se solo cambiando il produttore di olio se fa la differenza tipo 5w40 , pensavo a olio tipo Total essendo motore francese.... ho detto una eresia?

Modificato 13 Febbraio 20233 anni da pengluca

Ti capisco @pengluca. Purtroppo è un motore nato male e si naviga a vista in questi casi. Ho mai visto il manuale della R56, ma concordo che qualche informazione in più è sempre ben accetta sui manuali.

Ho visto ora il Bardhal ma il prezzo è esagerato !!!:) Mobil 5w50 puo' fare le differenza?

Le gradazioni sono standard, quindi un 5w40 ha la stessa densità per ogni produttore. Quello che al massimo cambio è la composizione dell'olio, eventuali additivi, durata del lubrificante, ecc.

Un w50 mi pare fino troppo denso per il tipo di motore, limiterà il consumo di olio ma dall'altro lato rischia di fare altri danni. Pesonalmente non andrei oltre un w40.

Il prezzo del Bardhal è commisurato alla qualità. E non è nemmeno il più caro (Royal Purple e Pakelo costano ancora di più).

Rifare il motore costa sicuramente di più !

Io proverei intanto a mettere un additivo per olio (circa 20/30€) per tamponare questo primo consumo anomalo e vedrei cosa succede.

Hai qualche indicazione per l'additivo? Potrei giá usarlo con l'attuale olio nella coppa? Grazie

Mi farei consigliare dal tuo meccanico di fiducia. 

 

Io l’additivo lo metterei a fronte di un cambio olio completo, in ogni caso appoggio quanto scritto da @wwleone e chiederei maggiori informazioni al tuo meccanico.

Additivo messo ieri sera, motore caldo e poi 2-3 km di giretti. Bardhal B2. Incrociamo le dita

fai questa prova ... fai un giro ... la scaldi ... poi ti fermi e la lasci girare al minino 10minuti

 

poi sgasi ripetutamente forte a 5000giri e vedi se butta fuori nuvole di fumo dallo scarico !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

altro controllo

... ad auto spenta, apri il tappo dell olio e guarda l' albero a cammes e i manovellismi che si riesce a vedere ... magari con una pila ecc ecc

controlla se sono color acciaio o marroni scuro.
se sono marroni è deposito

 

in fondo a questa discussione ci sono i fumi e fumini , quelllo che intendo e che faceva la mia 

 

Buongiorno. Chiedo aiuto agli esperti. MINI di appena 61.000 km che ogni 500 km cambio candele e aggiunta olio prchè perdeva potenza  e si fermava. Portata alla BMW..Risultato: dicono che i primi due cilindri non rispondono (mancherebbe anche compressione) e intervenire su testata ecc sarà un bagno di sangue. Potete darmi qualche suggerimento?

Grazie a tutti

Topic spostato nella sezione corretta

Grazie..ma non trovo la sezione..

Se manca copressione o c'è un problema di valvole o le fasce non tengono più.

Le candele quando venivano cambiate come erano messe? Quanto olio veniva aggiunto?

Candele cambiate due volte dopo soli 600 km più due bobine.Prime due candele piene di olio..consumo spropositato

Allora mi sa che le fasce non tengono più niente e fanno trafilare tantissimo olio in camera di combusione.

Bisogna solo capire se il problema sono loro o i cilindri sono ovalizzati e quindi bisogna cambiare tutto.

Alla bmw mi hanno detto...UN BAGNO DI SANGUE...devono tirare giù la testata e verificare la situazione

Eh… non hanno tutti i torti mi sa…

 

1 ora fa, elledi ha scritto:

Grazie..ma non trovo la sezione..

 

non c’è bisogno, ti ho spostato io nella corretta 😉

Motore andato..., mi spiace che ti sei aggiunto al poco felice club dei logori motori MINI.

1 ora fa, elledi ha scritto:

Alla bmw mi hanno detto...UN BAGNO DI SANGUE...devono tirare giù la testata e verificare la situazione

 

Quello per forza, visto che dovranno verificare come stanno valvole, pistoni e cilindri.

 

In ogni caso se consumava così tanto olio da imbrattare le candele, è ormai irrecuperabile.