1 ora fa, Giuseppe 329 ha scritto:

Ciao riprendo questo post, io non ho nessuna spia accesa, ma prima la rigenerazione del fap partiva ogni 800 km ora ogni 200 km, può essere che è finita la cerina del fap? Nel cdb la spia con il distributore indica 100.000 km e non si è mai abbassato il valore. Non capisco se la spia indica i km a cui bisogna rifornire la cerina (100.000) oppure se scalano fino a raggiungere 0 come per le pasticche

Dalla mia esperienza con la mia vecchia D, ti dico che se rigenera troppo spesso le cause sono 2: o fai molto urbano quindi tende a intasarsi prima, oppure del semplice gasolio sporco che peggiora la combustione e quindi produce più particolato.

 

Per capire se la cerina è finita ti si possono accendere due spie: o quella del fap intasato (ma è generico alla fine) oppure quella apposita della cerina.

Sulla Cooper D purtroppo non c'è una spia legata al livello della sacca.

Nel dubbio puoi far controllare dal meccanico la sacca, nel mio caso si era bucata.

Purtroppo no ed è una grave mancanza vista l'importanza che ha per la rigenerazione del fap.

Io a parte la sostituzione della cerina (che era finita) ai tempi di quando ho aperto il topic mai avuti problemi, ho venduto l'auto con 200.000 km e andava ancora bene.

Ciao! Da ignorante in campo motoristico, chiedo…. la mia paceman r61 fine 2013 1.6 cooper d,1.6 motore N47  ha il fap oppure il dpf? Necessita di cerina solo se ha dpf? 

Non ha la cerina, esclusiva solo dei motori peugeot montati su alcune serie prima dell'N47.

Il Fap funziona con la cerina (motori citroen-peugeot) e il dpf con iniezioni di gasolio per aiutare la combustione ,la differenza è con la cerina si rigenera a temperature più basse(450gradi)  rispetto al dpf che deve raggiungere temperature oltre i 650 gradi

Unico controllo necessario che fa innescare la rigenerazione è di avere le candelette di preriscaldamento apposto, altrimenti ne basta 1 bruciata che fa saltare i cicli causando la mancata rigenerazione e il conseguente tappamento del dpf

Modificato 4 Aprile 20242 anni da MINIco007

Grazie, esaustivo e gentilissimo,,,,👌

Figurati,siamo qui per aiutarci a vicenda

Ciao a tutti, ho acquistato una MINI Cooper D R56 del 2007 che mi sto ricondizionando

e volevo chiedervi se potete darmi delle indicazioni sul filtro antiparticolato che non so

se si debba rifornire di cerina o adblue, fatto sta che ho fatto circa 17 mila km da quando 

l'ho acquistata usata (Ne aveva 216 mila ora ne ha poco più di 233 mila) ma non ho avuto 

alcun segnale di rifornimento o di rigenerazione FAP.

Mi potreste illuminare? Grazie a chi  mi risponderà.

 

@Umberto1967

Topic Unito.

Grazie

 

Ciao, @Umberto1967.

 

Nel 2007, l'AdBlue non esisteva; quindi quello puoi depennarlo. 😉

2007 è un psa, quindi ha la cerina.

Il 29/03/2025 at 17:23, Umberto1967 ha scritto:

Ciao a tutti, ho acquistato una MINI Cooper D R56 del 2007 che mi sto ricondizionando

e volevo chiedervi se potete darmi delle indicazioni sul filtro antiparticolato che non so

se si debba rifornire di cerina o adblue, fatto sta che ho fatto circa 17 mila km da quando 

l'ho acquistata usata (Ne aveva 216 mila ora ne ha poco più di 233 mila) ma non ho avuto 

alcun segnale di rifornimento o di rigenerazione FAP.

Mi potreste illuminare? Grazie a chi  mi risponderà.

 

Come ti ha già detto cippy ha la cerina e si cambia tutta la sacca se non ha mai rigenerato direi che hai il FAP escluso 

Diciamo che sulla mia il massimo che ho raggiunto tra una rigenerazione ed un altra è stata di 700 km 

A dire il vero non ha detto che non rigenera. Ha detto che non ha avuto segnali di rifornimento o rigenerazione. Segnali di rigenerazione non li avrà mai visto che non ha esiste una spia dedicata, il rifornimento potrebbe non essere ancora necessario dopo 17K… comunque un controllo in officina lo farei per essere certi che tutto funzioni come dovrebbe.

Si potrebbe anche essere, direi che è un po' difficile non sentire quando rigenera 😜 si smonta praticamente la macchina 

In teoria sì, hai ragione, in pratica ti assicuro che molti non lo percepiscono con altri marchi. Magari su R56 è impossibile quindi meglio fare un bel controllo in officina…

La mia ricordo che quando rigenerava forzatamente si sentiva eccome, oltre a essere più fiacca la ventola partiva in modalità decollo 🤣

Magari fa le strade giuste e non ha mai rigenerato forzatamente.

Possibile anche questo… bisognerebbe capire che utilizzo fa dell’auto… se fa tanta città è impossibile non rigeneri…

Il 29/03/2025 at 17:23, Umberto1967 ha scritto:

Ciao a tutti, ho acquistato una MINI Cooper D R56 del 2007 che mi sto ricondizionando

e volevo chiedervi se potete darmi delle indicazioni sul filtro antiparticolato che non so

se si debba rifornire di cerina o adblue, fatto sta che ho fatto circa 17 mila km da quando 

l'ho acquistata usata (Ne aveva 216 mila ora ne ha poco più di 233 mila) ma non ho avuto 

alcun segnale di rifornimento o di rigenerazione FAP.

Mi potreste illuminare? Grazie a chi  mi risponderà.

 

La Cooper D del 2007 monta il motore psa (codice 9hz per la precisione) ed ha la cerina (diversa dall'ad blue), a parer mio è il diesel più riuscito della serie R.

Purtroppo non c'è una spia che ti indica il livello della cerina, ma presumo che a quel chilometraggio sia già stata sostituita la sacca almeno una volta, se non anche due; pertanto, se non ti segnala nulla andrei avanti, in caso sarà la macchina che ti può segnalare un eventuale intasamento del fap dovuta alla mancanza della cerina (a me andò così, ma ti parlo di 11 anni fa ormai).

Le rigenerazioni le senti molto bene perchè si accende la ventola (ben udibile) per 10/15 minuti e l'auto diventa più lenta. 

Modificato 1 Aprile 20251 anno da LucasCooper

In realtà quando stà per finire la cerina ci dovrebbe essere una spia che lo segnala.

@cippy dovrebbe, a me segnalò intasamento del fap, la sacca della cerina era vuota, dopo la sostituzione poi non ho avuto più problemi.