La stessa riflessione che ha fatto @GianBG l'ho fatta io più di 2 anni fa, ribadisco, la serie R è la vera MINI,anche se la F è più affidabile e più tecnologica

Ringrazio tutti, GRAZIE davvero per la disponibilità ed i preziosi pareri.

 

Tengo a dare qualche risposta ai vostri commenti:

 

@Vam ho citato la Brera, pur essendo un'altra macchina rispetto alla MINI perché ritengo che con il TT 8N e la MINI appunto, sia una delle poche auto - a mio gusto naturalmente - che abbia dato un colpo d'ascia al piattume stilistico dei primi anni 2000. (parlando sempre di auto dal budget ragionevole).

Brera, MINI e TT sono le uniche auto di grande personalità... e col tempo divenute iconiche.

 

@cippy grazie per i chiarimenti sulla mappa.

 

@GianBG la riflessione che mi proponi è corretta. Ma cerco una macchina da usare daily e che mi permetta di fare anche qualche viaggio "a lunga distanza", per quanto per quelli solitamente uso la SW diesel. Quindi l'affidabilità è un parametro non secondario. Ideale sarebbe potendo permettersi una terza auto.

 

Per tutti gli altri, grazie per i vostri contributi.

 

Naz.

Certo capisco perfettamente il discorso. A te non piacciono, ma se parliamo di “auto” vere, come credo le intendiamo noi appassionati, ci butto dentro anche qualche Giappo. Ho avuto una Honda Civic nel 1992 ed il motore a fasatura variabile 1,6 da 100cv litro era una chicca che pochi avevano in quel periodo… mi manca… 😢 

ho rispetto per le Giappo ma proprio non le digerisco... eppure non c'è niente da dire. Sono (molto spesso) ottime sotto tanti punti di vista.

ma ti ricordi la RX8 con motore Wankel...!!!!

Me le ricordo tutte.. 😉

Buongiorno, 

 

dopo un po' di studio (siate buoni, sono nuovo nel mondo MINI), ho cercato di fare sintesi tra i modelli di mio possibile interesse:

 

• R56 Cooper S - 175 cv
• R56 JCW - 211 cv
• F56 Cooper S (2014-2020) - 192 cv
• F56 Cooper S (dal 2020) - 178 cv
• F56 Cooper S JCW Kit - 211 cv
• F56 JCW - 231

 

Pensavo di essermi chiarito le idee, ma su nota piattaforma di vendita usato mi sono uscite numerose Cooper S R56 da 184 cv stock.

Mi sono quindi perso un modello...? o più modelli...? (parlando di auto stock naturalmente)

 

Ed ancora, tutte le considerazioni fatte tra JCW R56 e JCW F56 (molto sinteticamente: una più "giocattolo divertente" l'altra più "auto"), valgono anche sul confronto tra Cooper S?

 

Grazie, Naz.

 

 

 

Buongiorno,

 

vi sarei grato per un chiarimento in merito al modello Cooper S JCW Kit (211 cv).

Ho capito che è un upgrade di fatto della Cooper S, ma esce così di concessionaria o si può fare in qualsiasi momento su una Cooper S (F56)?

E qualora si potesse fare in una seconda fase:

è fattibile sia sulla 178 cv che sulla 192 cv?

quanto costa?

è solo mappa o anche scarico?

 

Grazie, Naz.

 

 

Va tutto bene ma della R56 ci sono 2 versioni oltre alla 175CV (in alcuni posti è indicato 174CV) esiste la versione rivista LCI che ne ha 184CV 

Ciao

E' un kit in postmontaggio che consiste in centrale libero, terminale con valvola e nuova mappa della centralina.

Ufficialmente si può montare solo sul 192 cv senza opf, ovvero le pre-lci.

Su lci e 178cv si può fare ma non ufficialmente, ovvero si monta solo lo scarico in un'officina terza e si procede con una codifica in centralina per disabilitare il controllo dell'opf per evitare l'accensione della spia.

Oramai non credo sia più fattibile come UP.

 

Andava acquistato lo scarico e insieme veniva venduto e installato la nuova mappa che portava i CV a 211 con obbligo di trascrizione sul libretto e quindi maggiorazione di bollo auto.

 

P.S.: @Nazareno unisco la tua richiesta ai consigli per gli acquisti per non disperdere il post.

Come detto da leone le cooper s r56 dal 03/2010 hanno 184cv.

Per essere precisi ci sono anche le cooper s r56 con il kit motore jcw da 192cv (per le 175) e 200 (per le 184), ma sono molto rare.

1 ora fa, wwleone ha scritto:

 

Grazie e scusami se ho aperto un nuovo post. Correttissimo lo spostamento!  🙂

Modificato 23 Ottobre 20233 anni da Vam
Citazione non necessaria se si risponde al messaggio precedente

GRAZIE!!!!

Ci sarebbe da aggiornare wikipedia....!!!!! 😀

Naz.

 

Quindi per sintesi ed utilità collettiva:

 

• R56 Cooper S - 175 cv
• R56 Cooper S - 184 cv (dal 3/2010)
• R56 Cooper S kit motore JCW - 192 cv (fino al 3/2010)
• R56 Cooper S kit motore JCW - 200 cv (dal al 3/2010)
• R56 JCW - 211 cv

 

• F56 Cooper S (2014-2020) - 192 cv
• F56 Cooper S (dal 2020) - 178 cv
• F56 Cooper S JCW Kit - 211 cv
• F56 JCW - 231 cv

Naz.

Il 20/10/2023 at 15:23, Nazareno ha scritto:

ho rispetto per le Giappo ma proprio non le digerisco... eppure non c'è niente da dire. Sono (molto spesso) ottime sotto tanti punti di vista.

ma ti ricordi la RX8 con motore Wankel...!!!!

Motore geniale, ma con dei limiti

Io le ho possedute tutte da R53 R60 e ora F60.

nella tua lista non hai valuta la versione GP che tra l'altro ho posseduto la versione R53.

Ora dalla mia esperienza ti posso dire che come telaio preferisco cento volte R53 e come motore 100 volte il B48, io possiedo il modello f60 con motore b48 da 306 cv e posso dirti che oltre ad affidabilita c’è molta coppia e se si guida senza eagerare i consumi sono nella normalità.

ho posseduto anche una giapponese nissan 350z e il suono di un v6 non ha prezzo, peccato solo che è aspirato.

 

Buonasera a tutti, 

mi piace condividere una nuova riflessione scaturita anche grazie ai vostri suggerimenti.

Partiamo dal concetto che è sempre una questione di fottutissimi soldi...

 

Per una R56 JCW mi sembra che il prezzo medio si aggiri sui 15K.

aggiungo 1K tra passaggio di proprietà e varie. diciamo quindi 16K per un buon oggetto "chiavi in mano".

Poi con le prime "personalizzazioni varie..." direi che 17K sia una spesa verosimile.

 

Per una F56 JCW mediamente si aggiunge 5K e si va a 22/23K se va bene.

Con quella cifra, credo che mi orienterei su altro. 

Non avendo mai avuto una MINI, non vorrei fare un investimento di quel tipo senza sapere se poi la macchina sia davvero quella giusta per me.

 

Diverso ancora il discorso per una R56 Cooper S JCW Kit, prezzo medio 10K, ma solitamente sono molto chilometrate.

 

Mi sembra che la scelta obbligata cada su una R56 JCW.

Se entro nel mondo MINI... vorrei farlo senza rimpianti e (correggetemi se sbaglio) credo che una JCW sia il modello di riferimento.

 

Come sempre grazie per qualsiasi considerazione e contributo.

Naz.

 

 

 

Le cooper s jcw sono rarissime, non lasciarti "fregare"da chi scrive jcw negli annunci. La maggior parte hanno solo il kit estetico jcw o magari neanche quello, ma scrivono jcw per attirare l'attenzione.

 

Secondo me ti conviene provarle entrambe per farti un'idea su quale sia quella più adatta a te. Tieni però presente che la F56 ha di serie un assetto veramente scadente e poco sportivo, ma cambiando assetto migliora tantissimo.

Ciao a tutti, oramai inizia a definirsi l'obiettivo: R56 😃

Mi sto ancora chiedendo tuttavia se sia meglio puntare a trovare una JCW, magari stock, magari con basso chilometraggio, magari del colore che piace a me, ecc...

o se puntare su una S, dove la scelta è più ampia e magari troverei la combinazione stock/colore/km che voglio io, spendendo sicuramente meno di una JCW.

 

A quel punto, con una S quale potrebbe essere la spesa per i soliti interventi che tanto già so che andrei a fare?

(mappa, scarico, assetto, filtro aria, ecc..).

 

cioè, come spesa alla fine andrei a quella di una JCW con un risultato comunque inferiore o migliore?

 

La JCW necessita di interventi particolari (la mappa penso sia comunque d'obbligo)?

 

Spero di aver ben esposto il mio dubbio...

 

Grazie, Naz.

Se compri una S, n 14 ti consiglio di comprarne una a basso costo e montarci un motore nuovo

Se sei interessato a una futura rivendita la jcw avrà sicuramente più valore di una cooper s.

Con una jcw sotto il profilo scarico e freni sei già a posto.

Va a gusti, ma la jcw avrà quasi sicuramente anche il kit estetico jcw che se vuoi mettere su una cooper s è introvabile e molto caro.

Con una jcw con 2/3.000€ massimo di upgrade (per me basta il solo assetto, poi vedi tu) sei a posto, con una s, ammesso che di motore sia buona, devi metterci almeno altri 2/3.000€. Se poi devi rifare il motore si passano di slancio i 10.000.

@cippy Per pura curiosità, tra s e jcw ci sono i medesimi problemi a livello di motore? si sentono molti meno problemi perchè ce ne sono di meno in giro? (forse sì)  

Scusate l'ignoranza. 🤓

5 ore fa, Pike ha scritto:

Se compri una S, n 14 ti consiglio di comprarne una a basso costo e montarci un motore nuovo

N18 da meno problemi?

Sono entrambi motori delicati

N14+soggetto a rotture causa trafilazioni olio e ovalizzazioni cilindri ma anche l’N18 non scherza

 

idem x i motori jcw,se ne parla meno forse perche’ appunto ce ne sono meno in giro

ma la base e’ la stessa del motore della sorella cooper s rivisto in piccole cose

 

il problema esistenziale di questi motori e’ uno solo

che lavorano a 105 gradi e se non utilizzati a dovere e fatta una manutenzione non scrupolosa tendono a mangiare olio.

Modificato 5 Novembre 20233 anni da Steven

1 hour ago, Nazareno said:

N18 da meno problemi?

 Io ho un n14 e ti posso dire che ha bisogno di moltissima cura e attenzione... Non ti posso dare un feedback del n18 perché non ne possiedo ma in sostanza si tratta dello stesso motore rivisto in diversi punti... Siamo lì comunque a complessità 

ma oltre ad una scrupolosa manutenzione, non esistono interventi preventivi per non vivere col terrore di una rottura?