Mordicchio

Detta così sembra essere il sensore sull' albero a motore che fa le bizze

La tua è la versione pre-restyling con motore PSA ? L' accensione della ventola di cui tu parli penso sia riferita al ciclo di rigenerazione del filtro antiparticolato Io ho la versione PSA ed ho notato che succede anche a me ma non in concomitanza all' accensione della ventola. Noto una spinta notevole già attorno ai 2000giri, di solito quando sono sotto la metà del serbatoio... ma non sempre. Non ho capito se dipende solo dal ciclo Fap che purtroppo non riesco a monitorare (in autostrada non mi accorgo quando fa la rigenerazione) o anche dalle condizioni meteo. Anche quando mi avvicino alla "riserva" è molto più reattiva, ma non credo che il peso del carburante (15-20 kg?) possa influire così tanto.

Visto che è usata non può essere che abbiano montato delle molle diverse? Mi state facendo salire la paranoia degli ammortizzatori la mia è a quota 135K con ammo stock e molle Spachs

Succede qualcosa di simile anche a me ...soprattutto quando ci sono giunzioni accetuate sull' asfalto, tende a "scartare" da sola Per questo, mani sempre sul volante

Come... staccando i contatti sulle candele?

40€ di manodopera per rifare la distribuzione è un prezzo da amico. Ditemi dove si trova che porto la macchina li Nessuno si è dato al fai da te per la distribuzione ? Ci sono i riferimenti per la messa in fase?

40€ / h intendi ?

Seconda la casa non è necessario cambiarlo. 83K è poco la tua mini è poco più che adolescente :-)

Si :-) Io lo sto già usando, sono al secondo pieno ma non ho riscontrato anomalie.

Per la Cerina mi sembra presto, in ogni caso dovrebbe accendersi una spia specifica.

L' ho smontata solo una volta, più per sfizio che per problemi reali (adesso non ricordo più se a 100K km o più avanti, forse ho postato anche una foto sul forum) ma a parte un velo di fuligine era esente da incrostazioni. L' Enigreen diesel ha una componente di biodiesel fino al 15%, ma a quanto dicono è un biodiesel ricavato da fonti più nobili rispetto al classico biodiesel.

Olio per miscele ?!?!?!? La mini non ha un motore 2T! Che senso ha mettere dell' olio che probabilmente verrebbe pure trattenuto dal filtro gasolio?!?

Una cosa sicuramente cambia, il colore il Blu diesel era effettivamente bluastro. Se i deisel premium avessero effettivamente una funzione pulente (se non ci fidiamo del produttore andrebbe per forza di cose verificato)sul lungo periodo gioverebbe sicuramente al motore mantenendo i consumi inalterati. Posso portare a testimonianza la mia esperienza sull egr, anche se è vero che possono esserci altri fattori che influiscono sulla pulizia o sporcizia della stessa

Si il Blu Diesel è stato tolto, ho visto per caso la pubblicità in tv di conseguenza ho fatto attenzione alla pompa dove sono cambiati anche i loghi. Il costo è invariato rispetto al Blu Diesel ( 10 cent in più rispetto al Diesel normale sempre di casa Eni). Ho trovato solo tabelle di comparazione con i Biodiesel normali...

ENI ha introdotto questo fantomatico diesel alternativo con componenti bio di qualità (fino al 15%) andando ad eliminare dalle pompe il Blu diesel La mia minella ha viaggiato per gran parte della sua vita con il Blu diesel di cui ero soddisfatto sia per consumi che per pulizia (l' egr era praticamente intonsa). Non so se continuare ad usarlo.... Qualcuno ha trovato una tabella "comparativa" tra le due tipologie di carburante ?

Difficile dire cosa possa essere ... Ma lo fa sempre in ogni condizione?

La PSA di mio fratello in urabno era sui 15-16 Km/l quindi se effettivamente LCI consumasse di più ci siamo... Una pulita non fa mai maile all' egr

Fighissimi!! Sulla seconda chiave non l ho cambiato, tanto non la uso mai...per fortuna

Mi son finalmente deciso a prendere l' anello in metallo per la chiave. Rosso, fighissimo

Qui c'è lo schema del 1.6 Diesel LCI 1.6 D LCI Devi smontare il gruppo "2"

Ma è di gomma quel coso ?

Volevo fare anch' io il cambio dell' olio già da quest' estate ma non ho avuto tempo. Vediamo se quest' anno riesco, sono a quote 131K Km per ora. Mi preoccupa un pò il fatto che l' auto sia bene in bolla altrimenti c'è il rischio che ne entri un pò meno o un pò di più

Guardando su real oem il filtro è montato sul serbatoio. Secondo me lo trovi sotto le sedute posteriori.

E' successo anche a me...purtroppo quando il sistema non è ben lubrificato sforza un pò e alla fine il supporto portacavo che c'è nell abitacolo si piega lasciando scappare la guaina ferma cavo. Devi smontare le coperture intorno alla leva per accedere al guaina+cavo. Una volta che l' hai individuato ti consiglio di raddrizzare il supporto, infilare nuovamente la guaina nella sede. Con una pinza tieni fermo in un colpo solo sia guaina che supporto mentre con un altra pinza tiri il cavetto per aprire il cofano. La soluzione di Stev0 è ottima Ti consiglio di lubrificare nel vano cofano i vari attacchi, meccanismi e il vano dove si sdoppia il cavo. Adesso il mio si apre che è un piacere tirando la leva con un dito solo.

Veramente figo il nuovo look