wwleone

Dopo aver "sistemato" la tua rq sopra, passiamo a vedere di capire meglio la possibile MINI Countryman. Il cambio motore è molto probabilmente successo per rottura della catena della distribuzione del precedente proprietario. Il motore è il famoso, o meglio dire famigerato N47 che tanto ha dato (e ancora sta dando) problemi a BMW e MINI. Dopo il cambio motore e la garanzia della casa madre MINI dovresti avere un certo di margine di sicurezza in merito a questo. Come avevo già scritto il link all'auto sarebbe cosa buona e utile per valutare l'insieme della proposta. Fare "solo" 15.000 Km l'anno non è una percorrenza particolarmente importante per il Diesel, ma diciamo che se il percorso fosse fatto non in città, ma in superstrada / autostrada sarebbe preferibile per il problema di rigenerazione del FAP. Per quanto riguarda la versione ALL4 non è una 4x4 permanente ma solo al bisogno, altrimenti funziona come una normale 4x2, ovviamente la presenza del differenziale aumenta il rischio di possibile futura rottura, ma i casi di cui ho avuto notizia sono veramente sporadici. Ovviamente la CORRETTA MANUTENZIONE è alla base di qualsiasi auto e in particolar modo la Mini Countryman R60 D E' automatica o manuale ? Dovrersti darci maggior informazioni.

Ciao benvenuta a te e alla tua MINI

(ri)ciao Posta la tua rq qui (magari con un 1 link) della proposta e cercheremo di dare un parere disinteressato ma speriamo competente:

Ciao parte a motore spento, subito dopo averlo spento, no che lo fa dopo che l'auto è parcheggiata da un po'... Se sì per la 1ª ipotesi da me scritta, è la rigenerazione forzata del FAP e non andrebbe interrotta per non avere problemi futuri (oppure la temperatura del motore è particolarmente calda e serve più tempo per raffreddarla). Se invece fosse la 2ª. allora ci sono sicuramente problemi di configurazione nella centralina motore.

Ciao benvenuta a te e alla tua possibile futura MINI Qui solo la presentazione (mancante), le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Grazie per la collaborazione.

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Non esiste android su MINI

In conce è possibile avere info in merito alla produzione e stima consegna

@MF4 = Latina @SandroVT = Viterbo e forse, ma non sono sicuro @emiliof56 = Roma

Quoto e condivido @bluesteel

Bel "ferro"

A breve news...

Se perde dalle fasce / cilindro / pistone il costo diventa molto alto. Se perde da un o-ring dipende dalla posizione.

Ciao benvenuto a te e alla tua futura MINI

A breve news...

Grazie della foto, valuteremo (io & mio figlio) se il beneficio visivo vale il rischio. @cippy

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

@Vam non capito il tuo punto di vista, scusami Cosa intendeva il venditore per l'applicazione in Germania ? Mi piacerebbe avere un parere da un possessore o magari foto laterali di profilo.

L'acqua è ben più voluminosa dell'aria, dalle microfessure è più facile sentire il sibilo dell'aria rispetto alle infiltrazioni.

Solitamente ci mettono da poche ore a 1 giorno (dopo la registrazione).

Oggi da un venditore in provincia di BS mi ha risposto questo: Buon pomeriggio! I cerchi SPARCO TROFEO 5 7.5X17 5X112 ET 35 MATT BLACK sono disponibili e necessitano di anello di centraggio per il montaggio Il cerchio però risulterebbe essere sporgente dai passaruota (si tratta di applicazione usata in Germania) e quindi non idoneo alla circolazione in Italia A disposizione Secondo voi chi li monta come ha fatto ? Non pensavo ci fossero problemi di sporgenza... Grazie

@KEKKONIK qui solo la presentazione. Le altre sezioni del Forum sono per i quesiti. Grazie per la collaborazione.

Ho appena visto che gli OZ da 18" montati hanno il foro centrale di diametro 66,56, alla versione che ho trovato da 73,1 servirebbero gli anelli di centraggio dedicati ? Grazie

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI

Ciao benvenuto a te e alla tua MINI