wwleone

Benvenuto a te & alla tua CM (che leggo ti fa dannare)... Ti consiglio di guardare sul Forum per le tue perplessità (qualcosa ti ho già scritto)

Complimenti ! Non è da tutti intervenire sui cablaggi delle varie centraline.

Bisogna capire nel medio-lungo periodo che resa possa avere...

La F60 -----> se fosse ancora + lunga........ magari ti conviene guardare la F54

Lo sappiamo da molto tempo.....

Leggete anche qui:

Complimenti....... poche R60 ! (e soprattutto ne manca almeno 1 Oxford Green )

1) ti dovresti prima presentare nella sezione apposita del Forum 2) forse chi ha montato le luci ha fatto confusione nella scelta del filo (dovresti trovare altre informazioni qui): 3) NON dovrebbe necessitare di codifica (essendo plug & play/no prey) ma mi viene da pensare che sia stato inibito da PC la funzione DRL (o (2) è stato collegato male) ! E pensare che un'altro utente pagherebbe per averlo in codesto modo

Molto retrò, ma stupende

Prova a chiedere al venditore. Senza amplificatore ho xò il timore che non funzioni correttamente... (IMHO)

Non ti lamentare...... avrebbero potuto anche farti pagare il loro "disturbo" dorato ! ! !

Scusa ma non potevi colorarlo di nero prima di posizionarlo sul vetro ? Oppure un adesivo tra il vetro e l'accroccrio ?

Metti il link dell'offerta, se esiste in rete. A pelle mi pare cara...

Se nn lo vuoi fare tramite conce / officina ufficiale, forse (ma si dovrebbe provare) con l'accessorio BMWHAT e porta OBD2

Al limite in MINI/BMW te le fai spegnere (a pagamento) e sotto TUA propria responsabilità ! Anche se, scusa, non capisco la tua necessità (x curiosità).

Forse nel cdb, ma non è consigliabile perchè se le spegni poi non le puoi riaccendere a piacimento (essendo DRL sono collegate in parallelo all'accensione dell'auto). Ed essendo l'impianto della MINI Can-BUS io eviteri di "pasticciarci". Se le spegni perdi la BELLEZZA (IMHO) delle DRL e devi usare le luci di posizione autonomamente.

Molto bene

Lo so ed infatti è in previsione la verifica della compressione per capire meglio la questione: fino a poche settimane fa nessun consumo d'olio, poi tutt'ad un tratto consumo eccessivo, ora da pochissimo abbiamo provato questa soluzione per tamponare e poi procediamo ad altra verifica. Il consumo d'olio è arrivato dopo l'inizio del fumare dalla marmitta in concomitanza di affondi del pedale dell'accelleratore... (ora siamo a circa 700/800 km fatti, a 1 migliaio ricontrollo il livello e poi procediamo. P.S.: ho pure comprato l'astina della CravenSpeed per essere + sicuro del livello (l'originale fa' schifo)

Non hai però detto se con il 10w60 sei riuscito a migliorare il consumo dell'olio...... perchè se il consumo rimane lo stesso con una gradazione così alta (rispetto al 5w30) allora sono guai seri. Io sto monitorando la R56 in firma da qualche settimana avendo provato il 10w60 pure io.... Potresti provare a fare la prova della compressione dei cilindi/pistoni e renderti conto se fosse quello il problema nell'immediato. Altra soluzione è utilizzare un'altro tipo d'olio: il royal purple, che costa moltissimo ma ha caratteristiche tecniche all'avanguardia e migliorare ancora di + la cosa. Il rischio esiste sempre xò !

Semplicemente le foto non sono + visibili perché assenti sul server che le contenenva.

1) controlla (o fai controllare) a vista il consumo reale delle paste 2) se è OK prova a cercare di resettare il cdb (nelle vecchie lo si poteva fare, non so in questa F5x) 3) aspetta che diventi rosso l'avviso e cambia paste e sensori

1 in concessionaria 2 la tua countryman è la R60 è la motorizzazione sarà 1.6 D 3 nn so dirti. Io ti ho consigliato le nn originali che trovi sicuramente anche su eBay

Benvenuto a te & alla tua CM

la trovi anche su eBay e da @LIGHTS4SPEED.it