Steven

Purtroppo condivido con l’amico @MINIco007 parere puramente personale eh

Non vorrei dirti una boiata ma il software esys con cavo ethernet funzione solo con le nuove min della serie F tu per il tuo modello devi acquistare il cavo usb/obd k+d can e utilizzare software+datati come rheingold ed edibas.

Quello aftermarket si installa al posto della radio originale ed e’ fatto appositamente x permettere all’utente finale di installarlo in maniera molto facile senza passare ulteriori cablaggi o fare codifiche porgi attenzione al modello e versione pero’ se la tua MINI e’ una LCI devi prendere la versione adatta alle versioni LCI se e’ una PRE LCI va presa la versione adatta alla versione PRE LCI questo perche’ le 2 differenti versioni di MINI hanno una gestione differente dell’energia e quindi sul connettore ISO della radio hanno i segnali d’alimentazione cablati in maniera differente. quindi e’ molto importante acquistare il modello esatto compatibile alla propria vettura.

Ciao @Boh installare il navigatore aftermarket e’ si+semplice ma credimi,la qualita’ e’ pessima rispetto all’originale. ovvio,esteticamente e’ meglio che la classica radio ma ti dico che gia’ il tachimetro non e’ tarato come l’originale x non parlare della retro illuminazione e cosi’ via. x quanto il post montaggio del navigatore originale va smontato tutto il cruscotto e il tunnel centrale perche’ vanno fatti e aggiunti i vari cablaggi da portare alla centralina fusibili x farlo funzionare.

Ciao @Boh e bentornato x quanto riguarda il post montaggio del navigatore originale,si puo’ fare ma e’ un lavorone!!!! dipende molto anche dalle versione della tua MINI se e’ una pre-lci o una lci in ogni modo vanno fatti tutti i vari cablaggi sostituire antenna e portare il cavo gps dall’antenna stessa all’unita’ di navigazione va sostituita la centralina fusibili con una idonea va tirata la fibra ottica perche’ si codifica tramite essa e poi va codificata l’intera auto…. diciamo che in autonomia,senza il software di programmazione e le conoscenza alla codifica,e’ un lavoro che non riusciresti mai a farlo. tutto questo c’e’ da dire che non ti costa poco. io conosco @Pippomaccacco che e’ un mito su questi lavori lui ti garantisco che e’ davvero in gamba e te lo installerebbe ma ultimamente so che e’ molto impegnato.

Ciao @frankge973 parli di perdita perche’ trovi le macchie a terra? perche’ se ti svuota la vaschetta del liquido di raffreddamento magari non lo perde ma lo mangia il motore a causa della guarnizione di testa andata. comunque se e’ una perdita che trovi a terra le macchie potrebbe dipendere anche dal termostato…. va comunque fatta vedere da un esperto del settore o x lo meno va vista bene su un ponte x capirci meglio

Ciao la risposta e’ semplice,il vecchio proprietario montava un olio molto “duro” e non idoneo alla corretta lubrificazione del motore magari un 10w60,proprio perche’ era arrivato al punto che mettendo un olio com graduazione giusta come quello da te usato,il consumo d’olio era insostenibile. Come ti e’ gia’ stato consigliato dal nostro amico leone L’unica soluzione purtroppo e’ far rifare il motore da un esperto del settore competete che conosca bene i motori MINI. consiglio mio x il futuro, evita il Castrol come olio e’ davvero pessimo!!!!

Ciao @Saragottardi Purtroppo non ci sono altre soluzioni che sostiure la centralina guasta. 90/100 immagino sia la FRM andata in tilt. Purtroppo queste cose sulle nostre MINI accadono quando si sostituisce la batteria facendolo in modo non corretto Oppure caricando con un booster non idoneo. Come hai notato e' arrivato un picco di corrente alla centralina che l'ha mandata in tilt. Magari si potrebbe anche riparare ma son pochi i bravi tecnici che fanno questi lavoro. Io x esempio nel nostro forum conosco bene @Pippomaccacco che questi lavori li sa fare benissimo ma ultimamente so che e' abbastanza preso con degli impegni suoi privati e non so se riesci a contattarlo Provaci

Come dice l'amico @wwleonegli xenon sono autilivellanti Hanno un sensore posto sul braccetto ruota che in base a come si comprime il braccio si alzano o abbassano in autonomia. I tuoi @MINIco007 sono xenon installati originali in post montaggio MINI li aveva prodotti questi modelli x installarli su auto che nascevano con fari alogeni facendo un lavoro plug e play originale. Tutte le MINI con xenon nativi di serie non hanno la rotellina x la regolazione del farò sull SZL che e' la centralina del devio luci da te postata nella guida.

QUOTO A PIENO E TI APPOGGIO!!!!.

Ciao @Andrea605 Premetto che a distanza e' difficile darti questo tipo di consigli, ma x quanto riguarda il minimo irregolare mi sento di dirti che il problema potrebbe dipendere dal famoso Vanos Queste motorizzazioni soffrono di questo difetto purtroppo. Per lo squittio che citi, potrei pensare ad un cuscinetto della cinghia dei servizi che magari e' un po' logoro Infine per il ticchettio mi vien da pensare subito agli iniettori, essendo pure Gpl la tua MINI, quasi sicuramente il ticchettio arriva da lì essendo il gas molto+secco della benzina. Ti consiglio comunque di approfondire il tutto portandola in un officina autorizzata e fare una diagnosi con software dedicato perche' spesso, i programmi che funzionano con OBD2 comuni, non ti danno tutti gli errori esatti.

Ciao ragazzi… scusate se m’intrometto,ma ammesso pure che l’auto avrebbe una sorta di “protezione” a livello di sicurezza in primis e anche x una protezione lubrificante del motore e’ assurdo che si spenga l’auto!!!! il consiglio di portarla a far vedere il prima possibile e’ l’unica cosa giusta da fare perche’ e’ una situazione anomala e pericolosa sopratutto. anche se secondo me li potrebbe essere un problema d’erogazione di energia dovuto alla batteria o all’alternatore che non eroga potenza a sufficienza x tenere l’auto in moto a quella velocita’. ma io fossi in te @MALACARNE95,scusate se son ripetitivo la porterei a fare vedere da un professionista all’istante!!!!

Ciao @pastatore Secondo me.... Con quel codice errore,il problema potrebbe essere il sensore di fase posto sull'asse a camme o addirittura il vanos come spesso accade. Se non fa rumoracci metallici all'avviamento a freddo dubito sia la catena il problema.

Ciao @stefanotheburc Ista+ lo si utilizza solo ed esclusivamente con un'interfaccia icom. Col cavo k-d can puoi utilizzare ista d, che serve solo x effettuare diagnosi e basta,non codifichi. Se hai bisogno di effetture codifiche, con il cavo da te indicato, puoi solo utilizzare Ncs Expert, ma quest'ultimo non e' molto intuitivo e facile da utilizzare ed e' un po' limitato peeche' codifichi solo la linea can bus Se va codificata la linea in fibra ottica con questo non lo fai. La linea in fibra ottica la si codifica solo con ista+e interfaccia icom idonea

Ciao @PierPraga Ti confermo che e' solo l'elettronica la differenza Ia parte meccanica e' la medesima. Se posso permettermi darti un grosso consiglio, visto che il motore c'è l'hai giu' "in mano" Fagli fare almeno la distribuzione e se hai la possibilita' anche la frizione visto i problemi noti su quel motore Almeno 6 sicuro che lo installi e non rischi poco dopo di metterci mano perche' cede la catena.

Ciao @daviddeca Secondo me c'e' il modulo FRM corrotto o guasto. E' una centralina posta dietro le cover del battitacco affianco al pedale della frizione. Tieni sotto controllo l'auto. Se si ripresenta il problema stacci il polo Negativo(-) dalla batteria Rimuovi, la cover nera o beige in base all'allestimento interno che hai e arrivi a vedere questa centralina La rimuovi è controlli che non ci sia dell'ossido. Li spesso si forma dell'umidita' essendo incastrata in quell'angolo vicino alla moquette. A volte si risolve spruzzandogli del semplice antiossidante sui contatti elettrici altre purtroppo no perche' si guasta.

Ciao @pengluca il cavo da te postato funziona tramite software appositi installati su pc infatti se noti ha la presa OBD e quella USB da inserire nel pc Bimmercode invece e’ un app per smartphone e tablet quindi devi trovare un’interfaccia differente ovvero OBD Bluetooth o Wifi se non erro l’app stessa ti indirizza sui vari siti che vendono le interfacce compatibili.

Ciao @Christian95 non si sente benissimo,ma x come si sente io ti direi che la gomme urta contro il passaruota. controlla tutte le plastiche attorno le ruote,non vorrei che ci siano le clip rotte e il passaruota ti fa un pi’ di oancia urtando contro lo pneumatico. se cosi’ fosse dovresti comunque trovare visivamente,sul passaruota stesso,i segni di sfregamento dello pneumatico.

@Pad5 Ciao,puoi tranquillamente rimuovere il “fascione” cromato dal tuo attuale paraurti ed installarlo su quello usato che vuoi acquistare La base e’ la medesima fai attenzione a quando rimuovi il fascione cromato a non disfare qualche gancetto sono di plastica e se non si porge la corretta attenzione rischi di rompere le sedi e poi non ti sta+su correttamente

Ciao @stefanotheburc secondo me no. Bimmercode e’ troppo generico. puoi cancellare l’errore ma riprogrammare una centralina,sopratutto se usata con magari il vin del vecchio veicolo in memoria,dubito fortemente. x far quei lavori li serve un’interfaccia icom e ista-p che e’ il programma ufficiale bmw di codifica. ma non e’ semplicissimo usarlo

Ciao... Purtroppo non tutte le MINI hanno la funzione "cdb" premendo il pulsantino a lato del devio luci perche' diciamo che e' un "optional" E' una funzione nativa ma "dormiente" che se non acquistata in fase d'acquisto non la sbloccano. Se premendo il tastino consigliato dall'amico @MINIco007 non vedi il menu' che scorre nel contagiri, devi trovare qualcuno che ti sblocchi tale funziine E cosi' facendo l'orologio lo modifichi da lì come ti e' stato consigliato.

Ciao @felpone Le candele come sono messe? magari il problema son loro eh…

Ciao @Simo2306 prima di tutto controlla olio motore,che sia a livello corretto,se scarso d’olio rabbocca e fai un bel giro x vedere come va ma l’olio devi controllarlo il prima possibile

@DVMDV non serve solo l’impianto elettrico ma anche la centralina fusibili idonea per gestire la corrente in maniera corretta.

Ciao 90/100 dipende dalla catena di distribuzione allungata,classico problema con quei km poi. consiglio spassionato,visto che tiri giu’ il motore prima di buttarti a comprare pistoni,bielle ecc… fai verificare in rettifica che i cilindri non siano ovali e sopratutto l’albero motore com’e’ messo xk se solo hai qualche cilindro ovalizzato il lavoro e’ lungo…. comunque anche la pompa ad alta pressione,mettila nuova se fai il motore nuovo perche’ rischi che poi ti trovi con un motore nuovo che gira male o ti molla dopo poco x colpa della pompa