Steven

@assodemolitore79 se stacchi senza collegare la radio non funziona nulla e’ proprio la radio che fa girare l’alimentazione alle altre utenze. Devi x forza avere la sorgente collegata ai cavi. dimenticavo,magari lo sai ma lo ricordo sempre MAI effettuare questi lavori con l’auto in tensione prima di fare ogni lavoro elettrico,stacca sempre il polo negativo (-) dalla batteria. altrimenti rischi di friggere i componenti che stai rimuovendo/installando,in questo caso la radio originale

@assodemolitore79 c’e’ un problema sul cablaggio allora. comunque assolutamente no. la MINI ha una centralina apposita per gestire le alimentazioni e non puoi prenderla a casaccio perche’ poi rischi di incorrere in improvvisi cali di batteria e tensione. controlla bene i cablaggi della radio perche’ e’ li problema la retro illuminazione dei cruscotti parte da li. che i cablaggi siano ben saldi ok,ma sicuro c’e’ qualche filo rovinato o schiacciato che non da’ alimentazione alla retro illuminazione di clima e plafoniera.

Ciao @assodemolitore79 c’e’ un cablaggio fatto in mele o errato perché l’illuminazione clima+plafoniera arriva dall’unita’ radio stessa gli manca l’alimentazione alle 2 utenze sara’ snche plug&play il sistema da acquistato ma sicuramente nel cablaggio che ti hanno fornito,o hai fatto tu,manca un filo o e’ nella posizione errata sulla morsettiera e non arriva alimentazione a clima+plafoniera il cavo dietro al tachimetro e’ stato ricollegato?! ti consiglio comunque di ri controllare tutto. in ogni modo,visto che comunque devi rismontare tutto ti togli subito il dubbio rimontando la vecchia radio,vedendo che tutti funzioni. se e’ cosi’ c’e’ un errore sul cablaggio.

Ciao @Bairo in che presa usb inserisci la chiavetta? La MINI R55,e’ sorella della mia R56 e ha 2 prese usb una sotto la radio una nel cassetto porta oggetti quella sotto la radio serve x attaccarci pen drive telefonino e vari dispositivi audio quella nel cassetto porta oggetti invece,e’ la presa usb di servizio che serve per aggiornamento software e firmware navigatore devi utilizzare quest’ultima per effettuare l’aggiornamento e legge solo chiavette usb 2.0 un ultima cosa,devi avere in possesso anche un codice FSC che ti chiede il sistema quando lanci l’aggiornamento tale codice devono fornirtelo insieme alla mappa.

@pengluca va fatto tramite diagnosi ufficiale oppure devi acquistre chiave obd wifi con app dedicate come Carly for Bmw oppure Bimmerlink o andare in qualche officina che effettua questi lavori e farti far la codifica Se hai problemi di batteria comunque,l’elettronica dell’auto e’,diciamo “intelligente”. x non lasciarti a piedi ti spegne le utenze meno importanti come radio clima luci interne ecc…. lasciando tutta la poca energia residua necessaria al motore. x questo motivo serve resettare,registrando il cambio batteria,la centralina che gestisce l’energia dell'auto perche’ lei si e’ “intelligente” ma fino a un certo punto perche’ non si rende conto se la batteria e’ stata sostituita o meno ma devi dirglielo tu tramite software dedicato (a mio avviso,tutta questa manfrina solo dettata da mamma BMW x spillare soldi a noi comuni mortali,in modo che si vada solo da loro anche x un semplice cambio batteria) p.s: consiglio spassionato,dopo che hai sostituito la batteria Visto che l’auto la usi un paio di volte a settimana se nom vuoi trovarti nella stessa situazione dopo 2/3 anni. acquista un buon mantenitore di carica e quando sai di non utilizzare l’auto,attala sotto mantenitore preservi la durata della batteria e non inciampi+in questi inconvenienti.

Allora cambia la batteria se hai avuto problemi con la stessa. io davo x scontato che batteria e benzina nel serbatoio fossero ok e’ la base…. Cmq occhio @pengluca che va presa una batteria con tecnologia AGM e poi va codificato il cambio batteria per resettare i cicli sulla centralina che gestisce l’energia se cambi la batteria senza fare tale codifica avrai comunque problemi perche’ per l’auto e’ come se non e’ mai stata sostituita e’ indispensabile fare questa operazione

@pengluca dipende che parte si e’ guastata la pompa alta pressione e’ divisa in 2 parti meccanica elettronica l’80% delle volte si guasta la parte meccanica,che e’ revisionabile raramente,circa il 20% delle volte,si guasta la parte elettronica che non e’ riparabile x revisionare la tua bisogna prima: -esser certi che il problema sia quello -rimuoverla (spendendo dei soldi dal meccanico se tu non 6 in grado di farlo) -mandarla a far revisionare,che ha un minimo costo (dove poi il centro revisione verifica se si puo’ revisionare o meno) -pagare sempre un meccanico x rimontarla ammesso e non concesso che si possa revisionare solo di revisione,se nom erro sei circa sulle 300/350€+il meccanico x tutto il lavoro arriverai sui 500€,se 6 fortunato x avere un ricambio revisionato. ne val la pena?!. quella e’ una parte molto sensibile dei nostri motori io la monterei nuova e sopratutto originale. x lo sconto del 30% l’amico Vam si riferiva al fatto che se fai la tessera soci MegaMini 2024,hai diritto ad uno sconto pari al 30% per tutti i ricambi BMW presso le loro autofficine. 900€ x la sostituzione della pompa ad alta pressione,in BMW,e’ comunque una cifra oneatissima. solo il ricambio in se,costa circa 650€ se non ricordo male. ma comunque non fasciarti la testa prima di romperla. inizia a fare una diagnosi ufficiale x verificare l’effettivo guasto della stessa Se il problema e’ la pompa alta pressione,la diagnosi non lo dice chiaramente ti dara’ una serie di problemi come -mancato avviamento cilindro 4 -mancato avviamento cilindro 1 -bassa pressione carburante -problema iniettore 1 ecc…. non si focalizza mai il problema su un solo cilindro ma a random lo da’ a tutti e 4. poi chi lo sa,fai una diagnosi e il problema e’ il sensore di fase o altro. Ma dai sintomi che descrivi presumo sia quello il problema ma cosi’ a distanza,senza vedere l‘Auto non e’ facile azzeccarci.

Ciao @pengluca secondo me,il problema sta nella pompa ad alta pressione.

Ciao @tfasan74 con cavo OBD puoi utilizzare NCS EXPERT occhio pero’ ,far danni con questo programma e’ un attimo perche’ non molto semplici da utilizzare e ti permettono di modificare parametri vitali x l’auto. oppure puoi comprare adattatore OBD/WIFI e utili app come Carly for Bmw oppure Bimmercode+Bimmerlink sono entrambe app a pagamento e ti permettono di fare piccole codifiche +semplici ed intuitivi da usare ma limitati

Ciao @stefus a distribuzione com’e’ messa la MINI e’ stata fatta o no? dal rumore sembrerebbero le punterie rumorose oppure rumore d’iniettori. non e’ facile capirlo cosi’ a distanza

Benissimo allora abbiamo trovato il problema grazie x averci aggiornati

@minidrogato si aggancia te lo garantisco. se non ha i ganci,secondo me allora si son rotti. puoi incollarlo in quel caso,ma non esagerare con il collante perche’ se devi rimuoverlo non lo togli+.

Ciao @fabio7824 99/100 hai il pulsante del baule in corto Inizia a rimuovere il listello col pulsante e vedi come se risolvi ma sicuro e’ li il problema se rimuovendolo risolvi,devi sostituirlo se non vuoi lasciare l’auto senza,giustamente lo smonti scolleghi il pulsante e rimonti tutto prova cosi’ e facci sapere

@minidrogato fidati di un somaro come me. lascia stare auto doc e vai in bmw e prendi bobine e candele ORIGINALI. se vuoi risolvere fai come ti dice il somaro che sono. cosi’ facendo rischi che tra 6/8 mesi 6 a punto a capo. non hai idea di quante me ne son capitate con ricambi del genere e poi si trovano a disperarsi a dire che le nostre MINI montano motori di M…… e non vanno mai spendendo poi il doppio dei soldi perche’ prima fanno prove su prove di loro iniziativa con componenti non idonei poi disperati,prendono i ricambi originali risolvono e come si giustificano?! dicendo che sono auto di M…..

Ciao @minidrogato se ruota potrebbe essere incastrato male -tira la leva del freno mano -sgancia la plastica sul tunnel che tiene incastrata la pelle (aiutati con delle spatoline in plastica) -impugni fortemente la leva e la tiri con forza verso la consolle della radio. -una volta smontata guarda all’interno che non si sia rotta la guida con l’incastro dove si aggancia. -manovra inversa x incastrarla (quando la incastri spingila bene verso il fondo,verao i sedili posteriori x intenderci con energia senti un “tac” appena s’incastra”) se non son stati rotti i ganci d’ancoraggio con la sua guida fai come ti ho detto io la re incastri facci sapere

@minidrogato secondo me allora il problema sta proprio li. ci vorrebbero bobine originali bosch e candele ngk. se hai a casa le vecchie bobine,prova a montarle e e vedi come va x non buttar via soldi.

Ciao @minidrogato se hai problemi alle candele,te ne accorgi perche’ la prima tirata senti il motore che saltella. solo alla prima tirata,poi se nono sono alla frutta l’auto gira bene. in ogni modo e’ buona cpsa costituirle ogni,nom dicp 10.000km come faccio io,ma almeno ogni 15.000km max e le bobine vanno sostituite ogni max 50.000km,tirano anche di+eh ma se non le hai mai sostituite io partirei da quelle con 4 candele nuove. la gradazione delle candele e’ indispensabile. con motore stock devo essere stessa gradazione dell’originale altrimenti ti daranno problemi. ti ho detto bosch comunque perche’ hai scritto che nel 2022 ti furono montate quelle Ma se hai su le ngk comunque son quelle giuste.

Ciao @jegger oppure ti hanno installato una batteria non idonea,non ci va dentro una pila normale ma una “ricaricabile” perche’ quando inserisci la chiave nello slot per far partire l’auto si ricarica x induzione

Ciao @minidrogato candele bosh?! su motore N18 vero?! ma sopratutto che gradazione hanno?!. secondo me il tuo problema sta proprio nelle candele. Oppure potrebbe dipende dalla frizione,ma se poi l’auto da calda va bene punto+sulle candele. secondo me hanno una gradazione troppo fredda e non sono idonee al motore.

@Bairo sei nella sezione sbagliata,come ti ha scritto l’amico Vam qui’ si parla di serie F e nom R come la tua in ogni modo,sul tuo modello di veicolo la USB x aggiornare il navigatore,la tovi nel cassetto porta oggetti

Cosi’ dal video @Christian95 a me sembra rumore di qualche sospensione o braccetto. se hai sostituiro giunti,tamponi,testine e tampone superiore e cuscinetti degli ammortizzatori non ti resta che controllare gli ammortizzatori stessi. se l’auto ha molti km e mai sostituiti sono arrivati.

Ciao @Christian95 I supporti motore li hai controllati tutti?! secondo me hai qualche supporto andato,controllali

Ciao @Dan67 Le ventole partono a 105 gradi…. il gruppo termostato sostituito e’ originale? E capitato che utilizzando valvole termostatiche non originali,non chiedermi il perche’ non saprei risponderti,danno questo tipo di problema. Altra domanda stupida,lo spurgo e’ fatto bene vero? non c’e’ aria nell’impianto vero?!.

Trovarle usate non e’ semplice,singole sopratutto. vengono vendute solitamente con la cas e le chiavi appunto perche’ legate assieme. la tua potrebbe essere anche riparabile ma ripeto son lavori che in pochissimi fanno io ho un caro amico che fa questi lavori,ma e’ in bassa Toscana e ultimamente e’ davvero incasinato. inizia a cambiare la batteria e codificarla e vedi come dai. mfacci sapere

@dagon attenzione perche’ l’auto deve leggere il cambio batteria!!! va fatta x forza registrazione in centralina perche’ se la cambi col metodo “alimentatore” tenendo l’auto in tensione la batteria e’ si nuova,ma x l’ekettronica e’ sempre usurata,da sostituire perche’ non registrata in centralina. se non effettui la codifica e’ come non averla cambiata e’ importantissima la registrazione dopo ogni cambio batteria x resettare i valori della vecchia batteria in centralina