Steven

Buon giorno a tutti. e se fosse la scatola guida che ha preso gioco oppure un semi asse?! @k54 son stati controllati questi ultimi?!

Bene l’importante e’ aver risolto come ti dicevo,immaginavo il problema fosse il cablaggio. comunque ora che hai risolto non ti resta che godertela tutta.

Nono non e’ un lavoro cosi’ banale non e’ impossibile ma non e’ banale. si fa come lavoro il problema grosso e’ la codifica che necessita del collegamento in fibra ottica cio’ comporta avere ISTA-P che e’ il software di programmazione e codiica E la ICOM come interfaccia di comunicazione,che e’ la parte+costosa che in pochissimi hanno. e ovviamente un bel po’ di esperienza sulle codifiche e logica delle centraline perche’ e’ un attimo far danni con l’elettronica

@Vam buttandoci un occhio veloce si sembra lei solo che questo e’ il kit in retrofit ufficiale Comunque gli schemi ecc sono loro. dimenticavo la usb e il microfono in effetti che passano sempre dalla centralina e non+dalla radio ora (se si ha un boost cd con bluethoot altrimenti va fatto tutto nuovo)

Ciao @Massy977 se e’ la Mulf 2 servono: -vaschetta contenitrice da mettere sotto sedile lato guida -cablaggi elettrici che vanno dalla centralina fusibili alla vaschetta e dall’unita’ radio alla vaschetta -cablaggi elettrici che vanno dalla vaschetta alla radio -cablaggio in fibra ottica che va dalla vaschetta sotto il sedile lato guida alla radio -radio con fibra ottica (almeno una boost cd) -infine codificare il tutto con cavo fisico+fibra ottica non e’ un lavoro da tutti per intenderci.

Ciao @pengluca Visto che dici di avere il vano motore tutto sporco,in primis ti consiglio di lavarlo per bene in modo da vedere ad occhio nudo se ci sono perdite evidenti. poi ti consiglio,visto che la prima cosa a cui si pensa son sempre le perdite di mettere un cartone pulito sotto la MINI dopo ogni utilizzo in modo da poi capire se c’e’ effettivamente una vera perdita o meno. se il cartone e’ pulito come lo hai messo,l’auto non ha perdite e il liquido finisce in combustione se cio’ accade hai la testa da rifare perche’ trafila il liquido dalla guarnizione stessa. cmq prima di tutto fai le 2 prove che ti ho consigliato e aggiornaci. tieni conto che il motore delle nostre MINI lavora sopra i 100 gradi,dove a questa temperatura i liquidi evaporano. quindi se ti manca un bicchiere di liquido ogni 300km,diciamo che potrebbe anche starci ma non oltre e sopratutto non devi mai trovare la vaschetta asciutta. facci sapere

Ciao @spqr75 nessun codice sulle radio MINI sono codificate con il Vin dell’auto anche se l’auto dovesse rimanere senza batteria per mesi,appena la rimetti in uso la radio parte senza chiedere alcun codice. ne approfitto per ricordarti,magari l’hai gia’ fatto. di registrare il cambio batteria sulla tua MINI visto che l’hai sostituita e’ indispensabile farlo perche’ altrimenti per l’auto la batteria non e’ mai stata sostituita.

Ciao @Gaetano r56 quando hai fatto l’ultima revisione al cambio automatico?! potrebbe star li il problema. In ogni modo una diagnosi ufficiale magari aiuta perché’ i fattori potrebbero essere molteplici Cosi’ su due piedi io mi focalizzerei su acceleratore e cambio ma se fosse l’acceleratore lo avresti quasi sempre il problema,non da fermo o a basse velocita’. per questo ti ho chiesto quando hai fatto l’ultima revisione al cambio per il problema da te esposto il guasto sembra provenga+da li.

Comunque ragazzi Buona sera a tutti. io la MINI,appena uscita,la odiavo da me l’avevano solo i fighetti e i figli di papa’ con la puzza sotto il naso poi usci’ la R56 ed ho iniziato a guardarla un po’ anche io perche’ quelle linee arrotondate e i nuovi interni non mi spiacevano affatto. fino a quando quello S****** di mio cugino che lavora presso BMW Milano prese aziendale una delle prime jcw della serie uscite me la fece provare (MANNAGGIA A LUI) ed e’ stato subito amore. morale,gli e l’ho acquistata subito,la possiedo tutt’ora e la tratto meglio della moglie 😂😂😂😂😂😂😂 e’ la classica auto che non bisogna solo giudicare,va provata e ti cattura. si problematica,sopratutto la R56 ma io ogni volta che impugno il volante e’ sempre amore per la guida che ha.

Auguroni @Matte 6464 🍾🍾🍾🍾🍾🍾

@Prando93 allora son quasi sicuro al 100% che il problema e’ proprio il cablaggio. Quasi sicuramente x far funzionare il tutto con i nuovi cablaggi dovrai portare almeno 1 filo in+in ogni portiera dalla centralina luci aggiornare o addirittura sostituire la centralina luci e infine codificarla proprio come sulle vecchie serie R x confermare questa mia ipotesi potresti montare i vecchi oannelli con il vecchio cablaggio se tutto funziona c’ho azzeccato ma fidati che il problema sta nei cablaggi

Ciao @Prando93 secondo il problema sta nel cablaggio dei led stessi tu dici di aver messo i led dei pannelli vecchi sub quelli nuovi lasciando i cablaggi dei nuovi pannelli. perche’ non hai sostituito anche i cablaggi? inizia con il montare anche i cablaggi dei pannelli vecchi sub quelli nuovi se e’ come sulle vecchie serie R risolvi. facci sapere

Ciao @Salvatore 1951 ti segnala la batteria scarica appunto perche’ hai problemi con quella chiave e l’auto utilizzando il transponder all’interno del telecomando per riconoscere la chiave ed avviare il motore,ti da’ questq segnalazione di anomalia perche’ effettivamente non legge la batteria della chiave stessa. sostituendo la chiave come intendi far tu non risolvi nulla perche‘ cambieresti solo il contenitore ma l’elettronica e’ sempre quella che hai tu “guasta” da come dici. Domanda,perche’ dici che la chiave che utilizzi e’ guasta? hai provato a mettere una batteria nuova? attenzione che non e’ una pila comune,devi prenderla con le stesse caratteristiche. se la metti anche della stessa marca e’ meglio perche’ ci son stati molti casi di telecomandi che davano problemi con batterie di marca differente assurda come cosa ma e’ capitata spesso

Ciao a tutti confermo che il coperchio punterie con il logo MINI e’ stato rimosso dal mercato

Auguroni @Vam buon compleanno🎂🎂🎂🎂🎂

@Enrico 65 tu chiaramente dopo averli puliti x bene monterai le slitte dei tuoi sedili e x quanto riguarda i cablaggi,lasci scollegate le cebtraline per scaldarli e colleghi solo lo spinotto grosso,se non ricordo male di colore giallo e sei a posto. chiaramente prima di smontare i tuoi sedili,apri le portiere e stacchi il morsetto del polo negativo (-) sulla batteria dopo circa un 10 minuti puoi rimuovere in tranquillità’ e sicurezza i tuoi sedili e installare quelli nuovi una volta montati e collegato lo spinotto sotto puoi ri collegare il negativo (-) sulla batteria e puoi goderteli tutti

Ciao @Enrico 65 complimenti per l’acquisto,sono RARISSIMI DA TROVARE QUESTI SEDILI!!! X quanto riguarda l’installazione,non ti preoccupare,son plig&play se hanno gia’ su le slitte se le slitte mamcano poco male,togli le tue montate sui tuoi sedili e montano tranquillamente su questi,gli attacchi son gli stessi. per quanto rigiarda il discorso di riscaldarli,tutto si puo’ fare ma vanno aggiunti: -cablaggi -sostituzione centralina clima perche’ e’ lei che fa scaldare,i pulsanti sono sopra la centralina clima -codificare il veicolo per tale funzione (e qui’ o si ha tanta manualita’ e gli strumenti giusti per farlo o devi trovare un bravo programmatore,che non e’ x nulla facile) il problema e’ reperire cablaggi giusti e centralina clima idonea poi chiaramente va smontata tutto il cruscotto della MINI e la moquette per passare il cablaggio sotto i sedili

Ciao a tutti secondo me la codifica e’ essenziale anche per un discorso di abs le pinze jcw essendo 4 pompanti bloccano prima la ruota rispetto alla pinza originale

Ciao @fabio7824 se hai abbastanza manualita’,fai un’altra prova con un teste misura se gli arriva tensione,mettendo il cavetto rosso (+) sulla linguetta del polo centrale (quello che hai tirato tu per intenderci) e il cavo nero (-) sulla parte esterna dove alloggia la lampadina. se le leggi 12volt (circa) tensione arriva e cablaggi e centralina sono ok. il problema e’ la lampadina che ha un wattaggio differente e di conseguenza l’auto ti tira fuori l’anomalia. se leggi meno di 12volt o addirittuea 0 volt,c’e’ un problema sui cablaggi o la centralina luci FRM questa e’ l’ultima prova che puoi fare

Ciao @fabio7824 la lampadina sostituita ha le stesse caratteristiche della vecchia? volt e watt son gli stessi dell’originale? altra cosa che dovresti controllare sono le lamelle del polo centrale,tiralo un po’ verso l’alto,magari e’ schiacciato troppo e non fa bene contatto. controlla anche il connettore che non abbia ossido ed eventualmente spruzzagli un po’ di pulisci contatti tipo CRC

COMPLIMENTONI!!!!!🍾🍾🍾🍾

@gadavito questo e’ il modulo che ti dicevo d’installare sul tuo sistema multimediale https://www.ebay.it/itm/226451617159?gad_source=1&gbraid=0AAAAACJGlz1FwR5t3HFGQtqnedkXp6awA&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338748322&toolid=20006&customid=nKPWYIYiAAAAQ5Jm8vwhATLBdK1KAAAAAA devi smontare mezza auto,sopratutto per montar la retro camera ma e’ l’unica soluzione che mi sento di consigliarti

Ciao @gadavito premettendo che la tua radio e’ anche una centralina di controllo per l’auto segnala spie ed avarie varie,per esempio. esistono sistemi android con le funzioni da te richieste,plug&play pronte ad essere installate al posto della tua radio originale pero’ la qualita’ non ha a che vedere con il sistema originale. secondo me e’ davvero un peccato sostituire una radio originale come la tua con una android non originale piuttosto che sostituire l’intera unita’,io ti consiglio d’installare il modulo carplay+la retro camera sul tuo attuale sistema multimediale se non erro c’e’ un bel kit,non originale chiaramente,che si puo’ installare sul tuo veicolo utilizza la funzione “cerca” del forum e trovi la discussione con eventuali link di dove acquistarlo

Ciao @elledi sw e’ andata come ha spiegato l’amico @DiGiNeX 90/100 il problema e’ il motorino d’avviamento.

Ciao @geronimoespa se nom erro,la differenza tra le 2 radio e’ il discorso dell’uscita most in ogni caso,se la sostituisci va comunque codifica sul tuo veicolo con il tuo VIN altrimenti puo’ non funzionare correttamente