Steven

Ciao @Luca Neri non vorrei dire una stupidata,ma la procedura e’ la medesima della sorella R56 Benzina. ma attendiamo risposta da chi ne sa sicuramente+di me

Quello che dice l’amico @DiGiNeX non e’ da sottovalutare ma dubito sia quello il problema perche’ si parla di una MINI LCI,fine serie tra l’altro del 2013,dove questo tipo di problema e’ stato ben risolto il problema di quella centralina sull’avviamento si puo’ presentare sulle PRE-LCI e sulle LCI prime serie fino alle annate metà’ 2011 ma tutto puo’ essere. io resto sul partire a cambiare bobine e filtro benzina,se non son mai stati sostituiti, perche’ l’auto ha comunque un bel po’ di strada sulle ossa me’ la prima cosa che io farei personalmente.tienici Comunque aggiornato

Buon giorno @jefniro I km per bobine e filtro benzina ci son tutti. io non dico d’esser paranoico come me che questo tipo d’intervento lo fa ogni 50.000km max ma non arrivare nemmeno a 110.000km con quelli originali di cui e’ uscita l’auto ha Comunque 12 anni. fidati di un enorme somaro (che sono) fagli sostituire bobine e filtro benzina e vedrai che la MINI ne godrà’ sicuramente Tienici aggiornati. ciao

Ciao @jefniro leggo che ti hanno sostituito le candele in BMW ma le bobine no? quanti km ha l’auto?! da quello che descrivi io cambierei bobine e filtro benzina. se tanto mi da’ tanto risolvi cosi’ facendo. se inizia ad accendersi la spia “avaria motore” gialla,invece inizia a pensare a sostituire la pompa alta pressione perche’ in base al chilometraggio dell’auto e’ il prossimo step da effettuare ma inizialmente ti consiglio vividamente di sostituire bobine e filtro benzina se ti hanno cambiato solo le canedele senza sostituire le bobine e l’auto ha+di 80.000km Scusami se mi permetto,ma son dei gran somari.

Felice Ferragosto a tutti ragazzi

@minidrogato sicuramente e’ condensa,cone suggerisce l’amico @DiGiNeX Utilizzala divertiti e tieni sotto controllo i liquidi Ogni 500km circa se 6 a livello con olio e acqua 6 a posto.

Ciao @Amband Domanda stupida,quando la parcheggi la sera,non so se in box o in strada,non trovi bagnato a terra? questo potrebbe essere un primo sintomo appunto di perdita. Comunque se e’ come sulla mia R56,la vaschetta la vedi rimuovendo ruota e passa ruota ma poi per sostuirla,in caso fosse rotta,devi rimuovere paraurti anteriore e faro (almeno,nella mia che ha il lava fari si fa cosi’) per quanto riguarda il tempo libero e’ buona cosa non averne,devi preoccuparti se ne hai troppo 😆 facci sapere.

Fai come me cambia casa e prendine una+grande per avere lo spazio che manca 😂😂😂😂😂😂 cpmunque tantissima Invidia per tutti quanti voi che avete tutti questi bellissimi modellini sono davvero belli complimentonI a tutti. buona notte ragazzi

Buona sera a tutti Ministi….!!!!!

Vi faro’ sicuramente sapere 😊 E’ un annetto circa che ne cerco una fusa o comunque conciata da spenderci relativamente poco per restaurarla come dico io. vorrei una jcw per far compagnia alla mia R56 ma e’ praticamente impossibile trovarne una. allora vado di cooper s. ma non si trova nulla,poi e’ capitata la casa e ho accantonato le ricerche ma il 2026 riapro le ricerche e vi faro’ sicuramente sapere buona notte a tutti

Sisi bellissimo e molto stimolante. e’ la casa dei miei sogni questa,che cerco da almeno 10 anni. ma e’ il primo ed ultimo trasloco che faro’ 😂😂😂😂😂😂 ora,per la gioia di mia Moglie,avrò’ lo spazio per portarmi a casa una R53 metterla a telaio e tirarla a nuovo😆

Se e’ come sulla R56 va rimosso il supporto motore superiore e smontato l’interno del passa ruota per arrivare alla cinghia dei servizi e ci si lavora abbastanza bene. ma penso sia davvero IMPOSSIBILE e da PAZZI tirar giu’ un motore per un cuscinetto della cinghia servizi. ci si deve arrivare a sostituirlo,magari con mille bestemmie,ma senza tirar giu’ il motore e’ una cosa davvero IMPENSABILE.

Buona sera a tutti….!!!!!! chi e’ il pazzo che un anno fa ha deciso comprare casa nuova e si sta facendo ora il trasloco con questo caldo atroce solo come un mulo?! il somaro del sottoscritto!!! 😂😂😂😂😂😂😂 Buon caldo a tutti Ministi

Ciao @bart2024 sono differenti purtroppo.

@Naitsirhc una volta tirato giu’ la frizione cambia tutto volano compreso per avere un accoppiamento perfetto con la frizione nuova ed evitare problemi e rumori strani futuri dopo qualche migliaio di km e ti tocca ri smontare tutto. confermo volano bi massa.

@Naitsirhc i km ci son tutti per cambiarla. se si guasta,ad esempio lo spingi disco, il pedale diventa duro e quello si guasta senza preavviso. 160k km non son pochi. secondo me Il problema sta nel gruppo frizione.

Ciao @Naitsirhc Domanda stupidata,quando hai cambiato la pompa sotto il pedale hai spurgato bene l’impianto? comunque secondo me,pompa e cilindretto lì non centrano nulla il problema sta nella frizione finita. quanti km ha la MINI? auto stock o elaborata?

Ciao @minidrogato perche‘ buttar via soldi e andare a tirarti ulteriori rogne con la sostituzione della pompa olio se funziona bene? cambiare la guarnizione della coppa,e’ un lavoro semplice e banale andare a sostituire anche la pompa e’+complesso e devi andare avanti a smontare,perche’ non va cambiata solo la pompa ma anche catena e tutto quello che c’e’ dietro per far un bel lavoro. la catena avra’ comunque un minimo di gioco e tenere catena vecchia con pompa nuova non e’ un bel mestiere detto cio’,io ti consiglio fortemente di sostituire solo la guarnizione coppa,forse perche’ trafila olio immagino. ma fermarti lì e non andare oltre per evitare ulteriori guai. che su quest’auto stai avendo. poi auto e soldi son tuoi ma non potevo non dirti quello che penso.

Quoto. @minidrogato qualsiasi cosa tu voglia sapere. scrivila qui’ in modo che resti visibile a tutti e magari esser d’aiuto a qualche altro utente.

Azz….. @minidrogato mi spiace per l’accaduto C’hai speso un rene per sistemarla. Ora non resta solo che godertela…

Ciao @vtec e’ un filtro originale JCW di serie per motori N14 prima serie se vuoi migliorarne un po’ l’aspirazione,ti consiglio di comprare lo stesso tipo filtro “a cilindro” ma della BMC . se non erro BMC per MINI produceva sia il filtro a pannello che quello a cilindro,correggetemi se sbaglio. quello a pannello tu non puoi montarlo sulla tua cassa filtro perche’ monta vecchia versione a “cilindro” per montare quello a pannello devi sostituire l’intera cassa filtro ma per me il gioco non ne vale la candela. P.S: aspira e pulisci per bene anche l’interno della cassa filtro,la vedo bella sporca.

Ciao @Franklyn comtrolla ilivello dell’olio,se e’ ancora basso hai poco da fare -trafila olio dalle sedi valvole e finisce nella camera di combustione causando la fumata bianca -fasce elastiche dei pistoni andate e di conseguenza provocano la fumata bianca in ogni modo c’e’ da metter mani al motore. dalla fattura BMW hanno rabboccato 3,5lt d’olio (Non sono pochi,anzi sono tantissimi). controlla il livello dell’olio tramite l’astina e facci sapere

Ciao Ragazzi. dico la mia,secondo me potrebbe essere un problema al vanos. comunque @Franklyn facci sapere Mamma BMW cosa dice….

Ciao @minidrogato in BMW non e’ che non son competenti,anzi. sono molto preparati. il problema grosso e’ un altro hanno una filosofia del cavolo dove per loro un auto superati i 5 anni non vale+la pena porci le attenzioni che pongono sulle nuove vetture diciamo che,passami il termine,se ne fregano e il lavoro te lo fanno ma si limitano a fare solo cio’ che leggono in diagnosi. nel tuo caso la diagnosi dava il turbo k.o. si sono solo limitati a sostituire il turbo e tutto quello che occorre per fare un lavoro giusto per quel ricambio il catalizzatore magari l’hanno visto pure che era da sostituire,ma da diagnosi era ok e quindi non si sono nemmeno posti il problema d’informati delle condizioni dello stesso ti chiederai il perche’ facile. hai gia’ speso 3000€ per una turbina,per loro non val la pena spenderci altri 1300€ e rotti di catalizzatore su un auto che ne vale magari 5-6000€ e’ sbagliatissimo il loro ragionamento e non corretto secondo me ma purtroppo lavorano cosi’ per loro le vetture vecchiotte come le nostre son solo rogne e quindi fanno il minimo indispensabile per paura che sistemano un problema e ne esce fuori un altro,sopratutto conoscendo i nostri motori con tutti i problemi congeniti che hanno (come nel tuo caso) dove poi il cliente e’ scontento e si lamenta. detto cio’,a questo punto ti conviene insistere su uno sconto sul discorso sostituzione catalizzatore appunto perche’ ora devono ri smontare mezza auto che era gia’ lì smontata per il turbo poche settimane fa. e sostituirlo lì da loro. se il problema e’ solo il catalizzatore vedrai che te la ri danno a postissimo. io non conoscendo l’auto e la sua storia non so dirti se potrebbe venir fuori alto,non ti nego che non e’ cosi’ scontato sono motori molto delicati i nostri e se non trattati con le dovute precauzioni quando escono fuori questi guai poi si piange. Mi auguro solo che sostituendo il catalizzatore risolvi tutto e non devi andare avanti a svenarti. tienici aggiornati.

Concordo con l’amico @felix_max.davide 140k km non sono molti per un catalizzatore. io resto convinto che si e’ imbrattato d’olio,insieme alle lambda con la rottura del turbo. ammesso e non concesso che il catalizzatore sia stato lavato a dovere con gli ultra suoni (cosa da verificare) Le lambda non le hanno pulite di sicuro. se si vuol buttar via dei gran soldi,si mette catalizzatore nuovo e lambda nuove e non ci si pensa+. se invece si vuole capire quale sia davvero il problema e risolvere andando di logica,si controlla il catalizzatore se e’ pieno d’olio e si lava a dovere poi si cambiano le lambda,con il costo che hanno io non perderei tempo a lavarle e testarle. poi ripeto,auto e soldi non sono miei. io posso solo dare qualche consiglio su come agirei io.