Steven

Ciao @marcolazzara come consiglia l’amico @Vam l‘auto e’ da portare a far vedere il prima possibile ma dai sintomi da te descritti anche io penso sia la frizione da rifare o comunque quasi a fine vita. Una volta che apri ri consiglio di cambiare tutto il gruppo frizione,volano incluso. e’ una bella spesa ma almeno ti togli ogni problema futuro e 6 a posto per un bel po’. facci sapere

Buon giorno @Kevin MINI Visto la recente sostituzione degli iniettori,io ti consiglio di portarla a farla controllare dove ti hanno effettuato il lavoro. magari c’e’ una micro perdita. l’auto funziona bene? non singhiozza o gira male in marcia?

Sera a tutti sempre sotto la pioggia.

Buona sera a tutti io l’azienda Pagani la conosco benissimo. sono clienti per l’azienda in cui lavoro… auto da paura ma irraggiungibili e inguidabili nelle nostre strade

@Nomad Soul rumori preventivi son pochi e bisogna aver l’orecchio molto fino per sentirne alcuni. i lavori da citati sono nulla,anzi normale routin per il motore N14 o N18 usato e con i chilometri da te indicati ripeto che secondo me,per quello che chiedi non e’ l’auto con il motore giusto un esempio lampante di difetto del motore citato e non ti da’ preavvisi e’ la pompa alta pressione ti lascia tra gli 80 e 100k km circa la prendi al mattino e l’auto va benissimo ti fai il tuo giro,ti fermi a pranzo,la ri metti in moto e bona. pompa alta pressione andata e stai li.

Confermo L’N18 non e’ nient’altro che un N14 un po’ rivisto ma con gli stessi problemi di base. da come leggo su quello che scrivi @Nomad Soul a te piace l’auto in se,ma giustamente vorresti acquistarla con la certezza che sia solida a livello di meccanica mi spiace dirterlo,ma secondo me non e’ l’auto+giusta per quello che tu chiedi. mi sento di consigliarti una serie F che e’ molto+affidabile ma non ha x nulla la guida della serie R la R,JCW o Cooper S che sia non me la sento di dirti che sono auto affidabili,motoristicamente parlando. per evitare di restare deluso perche’ magari l’acquisti e dopo qualche mese devi metter mani al portafogli,lascia stare. sopratutto se e’ una importazione come dici.

Ciao @Nomad Soul sulla carta dovrebbe essere si+affidabile,ma se mantenuto non con la corretta manutenzione molla anche lui e’ un tradizionale N14 con qualche piccolo aggiornamento ma la base e’ la stessa con gli stessi problemi se non tenuto con cura e fatto manutenzione con lubrificanti idonei a quel motore. per il tendi catena e’ una stupidaggine sostituirlo rimuovi cassa filtro con i tubi d’aspirazione ed e’ sulla sx nella parte alta posteriore del motore. Chiave a bussola da 27mm,se non ricordo male,lo sviti e lo cambi,non e’ nient’altro che una vite. occhio alla coppia di serraggio,va tirato a 50nM se non ricordo male E anche il costo,forse l’avevo pagato meno di 60€. comunque anche i tagliandi BMW stai attento Se ha le fatture,controlla che tipo di olio motore gli hanno messo ai tagliandi ci sono officine che non rispettano la graduazione. io per esempio da appema preaa,usata da mio cugino dipendente BMW che l’ha tenuta solo 6 mesi,primo tagliando la porto in assistenza per cambio olio dopo circa 3000km a parte gli insulti presi perche’ troppo presto,mi misero dentro un 10w60 con la giustificazione che BMW all’epoca quel lubrificante gli forniva. in teoria quel motore monta uno 0w30. da quel giorno mai+portata in BMW e i lavori me li faccio da me con olio di qualita’ x quanto riguarda i tagliandi e con viscosita’ 5w40,che secondo me e’ la graduazione+corretta per quel motore. arrivato a 105k km scarsi e va benissimo (toccando sempre derro ogni volta che lo dico) ultima cosa,l’intestatario ha poco senso. nom dovrei dirlo,ma anche la mia MINI e’ intestata a mia Madre che ha 56 anni. ma non l’ha mai utilizzata lei,’ho sempre utilizzata io. concludo dicendo che comunque i motori N14 ed N18 non vantano d’essere gran motori solidi come la gran parte delle auto in commercio dove basta mettergli dentro la benzina e andare fino a quando non si accende la spia del tagliando. Sono motori molto delicati dove chi li guida dovrebbe utilizzarli con parsimonia e avere un buon orecchio per sentire i piccoli rumori premonitori prima di un grosso danno. quindi il mio consiglio e’,se pensi di prendere un’auto dove gli fai un bel tagliando all’acquisto,sostituendo il tendi catena e quelle 4 piccole cose che si fanno ad un tradizionale tagliando e te la scorsi fino a 15-20k km. lascia perdere perche’ questo motore ha bisogno di cure e attenzioni periodiche e potrebbe tirarti fuori un problema dietro l’altro. ma se l’auto ti piace comprala e goditela. io non mi son mai pentito dell’aquisto e tornassi indietro la ri acquisterei ad occhi chiusi tanto che e’ un auto che ad ora dico,non vendero’ mai!!!

Ciao @Nomad Soul il motore N14 e’ un ottimo motore,delicatissimo e non adatto a tutti perche’ davvero troppo delicato Ma se tenuto in maniera maniacale,io ce l’ho sulla mia MINI e toccando ferro va da dio c’e’ da dire pero’ che cambio olio ogni 2 anni o max 5000km (la MINI la uso come terza auto io e solo il week end faro’ non+di 700km annui) il tendicatena l’ho sostituito con quello aggiornato in maniera preventiva anni fa quando usci’ questo aggiornato. il problema dell’ovalizzazione non e’ sui pistoni ma sui cilindri,i pistoni non si ovalizzano sul fatto di star tranquillo per quanto riguarda l’acquisto,onestamento non me la sento di dirtelo perche’ dipende moltissimo dalla manutenzione effettuata dal vecchio proprietario e sopratutto come utilizzava l’auto. e’ davvero un terno al lotto.

Ciao @Nosib di che modello di MINI si tratta? Acquistata in concessionaria o da privato? quanti km ha il veicolo? Io ti consiglio fortemente di far fare una diagnosi ufficiale,e’ l’unico modo di avere una risposta certa perche‘ e’ molta vaga la risposta alla tua domanda.

Ciao @minidrogato non ne ho idea,secondo me non te la rendono perche’ a loro volta la fanno revisionare e la tengono pronta per un altro cliente ma non vorrei dire un’eresia. puoi provare a chiederglielo e vedi cosa ti rispondono. onestamente non saprei dirti con certezza come si comporteranno sul reso del pezzo usurato o meno

Se ti riferisci al collettore di scarico,se non e’ crepato,pulita per bene e si rimonta se e’ crepato fallo sostituire al volo. le guarnizioni invece del collettore di scarico e’ compresa nel kit guarnizioni turbo perche’ di default va sostituita quando si tira giu’ la turbina

Ciao @minidrogato Cambia tutto il coperchio punterie sostiruire solo la guarnizione serve a poco,essendo di plastica si deforma l’intero coperchio nella maggiore dei casi e sostituire solo la guarnizione spesso non basta a risolvere il trasudamento.

Ciao @minidrogato son tutte procedure standard che fanno per esser sicuri che il veicolo non abbia altri problemi lo fanno per evitare che gli dai l’auto con il problema alla turbina e poi una volta ritirata,li accusi che l’auto ha altri problemi. purtroppo e’ una prassi per pararsi il fondo schiena. l’olio motore e filtro olio invece viene sostituito perche’ con la turbina rotta,quando montano la nuova,e’ buona cosa farla girare con olio nuovo e fresco e privo di eventuali impurita’ o detriti dati dalla rottura del turbo stesso. io laverei pure intercooler e tutti i manicotti con relativi tubi,fosse mia l’auto ma non c’e’ a preventivo perche’ e’ una finezza in+che non e’ contemplata nei tabellari BMW (pippa mentale mia ma io con turbo nuovo,intercooler e tubi vari,non dico di sostituirli ma almeno pulirli per bene da possibili detriti vari visto anche quello che successo e i km dell’auto)

@minidrogato si son conciate cosi’ le palette perche’ col tubo rotto magari e’ cascato dentro qualche detrito del tubo stesso ecc… le turbine girano a giri altissimi e anche della semplice gomma che passa in mezzo tritano le palette,se ci metti l’usura dei 144k km che ha su ci sta sia rotta cosi‘ purtroppo. e’ un organo molto delicato.

Ciao @minidrogato Mi spiace per l’accaduto,ma con il tubo rotto,come immaginavo ha pescato qualcosa che ha tritato le palette. la cifra chiesta in BMW e’ giustificata dal loro tabellario imposto da casa madre. fosse mia,mi farei io il lavoro risparmiando parecchio,ovviamente bisogna saper metterci le mani ti direi di mandarla a fare revisionare risparmiando un bel po’ di €,ma poi devi trovare chi te la smonta e rimonta BMW non lo fa di sicuro (anche se loro sono i primo che le mandano a revisionare e lo so per certo credetemi) quindi devi valutare te il da farsi se ne val la pena o meno dipende molto da te e da quello che vuoi dalla tua auto. per quel che mi riguarda,io non ci penserei 2 volte a ripararla la riparerei a prescindere perche’ amo la mia MINI,nonostante l’eta’ e’ intonsa e cintengo a tenerla in ordine. ma la cosa e’ soggettiva. io non faccio testo perche’ sono maniaco e ho la fortuna di saper metter le mani in pasta facendomi tutti i lavori da me. Se l’auto e’ ben tenuta e ti piace ancora emozionandoti ogni volta che cin sali su. il mio consiglio e’ di ripararla senza pensarci troppo son tanti soldi e’ vero ed e’ brutto da dire,ma si e’ voluta la bicicletta?! e ora si pedala. purtroppo le Mino,R56 sopratutto. sono in pozzo senza fondo,o le odi o le ami. tienici aggiornato.

Mizze @minidrogato son distrutte non usurate. sembra quasi abbia aspirato dello sporco+che usura. quanti km ha la tua MINI? cmq 2300€ per sostituire la turbina sono un’esagerazione a mio avviso. preventivo BMW o meccanico generico?

Ciao @elledi lo stacca massa non crea alcun tipo di problema hai problemi se lo usi sul polo “+” positivo ma sul “-“ negativo non hai messun tipo di problema ma se posso permettermi,ti consiglio un mantenitore di carica piuttosto che lo stacca massa e’+sicuro,ti mantiene la batteria alla carica ottimale e sopratutto ogni volta nom stacca e attacca il negativo sull’impianto elettrico ogni volta io sulla mia MINI,che ci faro’ forse 500km annui utilizzo un mantenitore Bosch C3 per batterie con tecnologia AGM e non ho alcun problema,anzi mi trovo benissimo

@Fabio_n1 il connettore iso e’ il medesimo,ma i fili al suo interno per alimentare la nuova unita’ di navigazione sono in posizione differente dal tuo attuale navigatore Di conseguenza se lo connetti cosi’ com’e’ cablato non si accendera’ mai.tu hai una MINI PRE-LCI il navigatore che vuoi montare e’ di una MINI LCI l’impianto elettrico e’ differente. hai gia’ notato che il display appunto e’ differente va tirata l’alimentazione dal display alla centralina fusibili x esser collegato sotto fusibile dedicato (di conseguenza la centralina fusibili stessa va codificata per erogare l’energia giusta al display e per dirgli che hai montato il display) hai i 2 fili del can bus che puoi prelevarli dal connettore iso fidati,non e’ per nulla un lavoro che riesci a farti in autonomia se non hai la conoscenza di come funzioni elettronica ed impianto elettrico nelle nostre MINI rischi di fare solo gran danni.

Ciao @Fabio_n1 il posto montaggio e’ fattibile ma non e’ per nulla plug e play va sostituita in primis la mascherina frontale (ma questo e’ il meno) va adattato l’impianto elettrico perche’ il connettore iso e’ differente vanno rifatti dei cablaggi poi va codificato il tutto sul tuo telaio,che in pochissimo sanno fare perche‘ ci voglioni programmi specifici con l’interfaccia che si connette in fibra ottica e non solo tramite presa OBD in autonomia,se non hai esperienze sull’elettronica delle nostre MINI non riuscirai mai ad adattarlo

Buona Pasqua a tutti Ragazzi🐣

Ciao Ragazzi anche il modulo bluethoot originale,non si acquista ed installa in un attimo. vanno fatti tutti i cablaggi e codifiche per attivarlo ma sopratutto bisogna avere la connessione in fibra ottica,quindi bisogna avere almeno una radio boost e non la standard wave. non e’ un lavoro cosi’ scontato e va smontata mezza auto in ogni caso mi accodo nello scongliare l’acquisto di una nuova sorgente non originale e 99/100 cinese (quelle che cinson sul mercato arrivano quasi tutte da li con una qualita’ davvero pessima)

Buon giorno Ragazzi @Pearl Jam sempre per questo amico,fatto una Westfield con swap motore hayabusa 1300 Questa e’ da paura credetemi😁 anni e anni di lavoro ma n’e’ valsa la pena diciamo che di “C…..E” cosi’ ne ho fatte e continuo a farne parecchie😁

Buona sera a tutti ragazzi io ne ho fatta una di Elise,ad un caro amico,swappando il motore type-r chiaramente stra elaborato un missile terra aria. non e’ il mio genere di auto ma in pista da guidare e’ molto divertente 2 anni circa di lavoro ma ne e’ valsa la pena vi carico il video a lavoro finito non vi nego che avevo paura mi esplodesse in faccia alla prima accensione,ma per fortuna ce l‘abbiamo fatta 😂😂😂 374dd7cd-3df9-44ea-a809-384a763f9dcc.mp4

Ciao a tutti ciao @Naitsirhc ti confermo che senza rimuovere il paraurti non si sostituisce e’ avvitato da dietro la griglia e difronte hai il gruppo radiatori che ti impedisce di smontarlo senza avere il paraurti a terra

@Raid un consiglio che ti do’ quando sostituisci le lampadine in anomali,controlla anche il porta lampada che non sia ossidato o che non abbia qualche linguetta di contatto schiacciata controlla anche l’ossido sui connettori dei fari,sopratutto quelli posteriori che non ci sia ossido e’ capitato che si ossidassero o rovinassero le linguette fai questi controlli e facci sapere ciao