Steven

Ciao @minidrogato Mi spiace per l’accaduto,ma con il tubo rotto,come immaginavo ha pescato qualcosa che ha tritato le palette. la cifra chiesta in BMW e’ giustificata dal loro tabellario imposto da casa madre. fosse mia,mi farei io il lavoro risparmiando parecchio,ovviamente bisogna saper metterci le mani ti direi di mandarla a fare revisionare risparmiando un bel po’ di €,ma poi devi trovare chi te la smonta e rimonta BMW non lo fa di sicuro (anche se loro sono i primo che le mandano a revisionare e lo so per certo credetemi) quindi devi valutare te il da farsi se ne val la pena o meno dipende molto da te e da quello che vuoi dalla tua auto. per quel che mi riguarda,io non ci penserei 2 volte a ripararla la riparerei a prescindere perche’ amo la mia MINI,nonostante l’eta’ e’ intonsa e cintengo a tenerla in ordine. ma la cosa e’ soggettiva. io non faccio testo perche’ sono maniaco e ho la fortuna di saper metter le mani in pasta facendomi tutti i lavori da me. Se l’auto e’ ben tenuta e ti piace ancora emozionandoti ogni volta che cin sali su. il mio consiglio e’ di ripararla senza pensarci troppo son tanti soldi e’ vero ed e’ brutto da dire,ma si e’ voluta la bicicletta?! e ora si pedala. purtroppo le Mino,R56 sopratutto. sono in pozzo senza fondo,o le odi o le ami. tienici aggiornato.

Mizze @minidrogato son distrutte non usurate. sembra quasi abbia aspirato dello sporco+che usura. quanti km ha la tua MINI? cmq 2300€ per sostituire la turbina sono un’esagerazione a mio avviso. preventivo BMW o meccanico generico?

Ciao @elledi lo stacca massa non crea alcun tipo di problema hai problemi se lo usi sul polo “+” positivo ma sul “-“ negativo non hai messun tipo di problema ma se posso permettermi,ti consiglio un mantenitore di carica piuttosto che lo stacca massa e’+sicuro,ti mantiene la batteria alla carica ottimale e sopratutto ogni volta nom stacca e attacca il negativo sull’impianto elettrico ogni volta io sulla mia MINI,che ci faro’ forse 500km annui utilizzo un mantenitore Bosch C3 per batterie con tecnologia AGM e non ho alcun problema,anzi mi trovo benissimo

@Fabio_n1 il connettore iso e’ il medesimo,ma i fili al suo interno per alimentare la nuova unita’ di navigazione sono in posizione differente dal tuo attuale navigatore Di conseguenza se lo connetti cosi’ com’e’ cablato non si accendera’ mai.tu hai una MINI PRE-LCI il navigatore che vuoi montare e’ di una MINI LCI l’impianto elettrico e’ differente. hai gia’ notato che il display appunto e’ differente va tirata l’alimentazione dal display alla centralina fusibili x esser collegato sotto fusibile dedicato (di conseguenza la centralina fusibili stessa va codificata per erogare l’energia giusta al display e per dirgli che hai montato il display) hai i 2 fili del can bus che puoi prelevarli dal connettore iso fidati,non e’ per nulla un lavoro che riesci a farti in autonomia se non hai la conoscenza di come funzioni elettronica ed impianto elettrico nelle nostre MINI rischi di fare solo gran danni.

Ciao @Fabio_n1 il posto montaggio e’ fattibile ma non e’ per nulla plug e play va sostituita in primis la mascherina frontale (ma questo e’ il meno) va adattato l’impianto elettrico perche’ il connettore iso e’ differente vanno rifatti dei cablaggi poi va codificato il tutto sul tuo telaio,che in pochissimo sanno fare perche‘ ci voglioni programmi specifici con l’interfaccia che si connette in fibra ottica e non solo tramite presa OBD in autonomia,se non hai esperienze sull’elettronica delle nostre MINI non riuscirai mai ad adattarlo

Buona Pasqua a tutti Ragazzi🐣

Ciao Ragazzi anche il modulo bluethoot originale,non si acquista ed installa in un attimo. vanno fatti tutti i cablaggi e codifiche per attivarlo ma sopratutto bisogna avere la connessione in fibra ottica,quindi bisogna avere almeno una radio boost e non la standard wave. non e’ un lavoro cosi’ scontato e va smontata mezza auto in ogni caso mi accodo nello scongliare l’acquisto di una nuova sorgente non originale e 99/100 cinese (quelle che cinson sul mercato arrivano quasi tutte da li con una qualita’ davvero pessima)

Buon giorno Ragazzi @Pearl Jam sempre per questo amico,fatto una Westfield con swap motore hayabusa 1300 Questa e’ da paura credetemi😁 anni e anni di lavoro ma n’e’ valsa la pena diciamo che di “C…..E” cosi’ ne ho fatte e continuo a farne parecchie😁

Buona sera a tutti ragazzi io ne ho fatta una di Elise,ad un caro amico,swappando il motore type-r chiaramente stra elaborato un missile terra aria. non e’ il mio genere di auto ma in pista da guidare e’ molto divertente 2 anni circa di lavoro ma ne e’ valsa la pena vi carico il video a lavoro finito non vi nego che avevo paura mi esplodesse in faccia alla prima accensione,ma per fortuna ce l‘abbiamo fatta 😂😂😂 374dd7cd-3df9-44ea-a809-384a763f9dcc.mp4

Ciao a tutti ciao @Naitsirhc ti confermo che senza rimuovere il paraurti non si sostituisce e’ avvitato da dietro la griglia e difronte hai il gruppo radiatori che ti impedisce di smontarlo senza avere il paraurti a terra

@Raid un consiglio che ti do’ quando sostituisci le lampadine in anomali,controlla anche il porta lampada che non sia ossidato o che non abbia qualche linguetta di contatto schiacciata controlla anche l’ossido sui connettori dei fari,sopratutto quelli posteriori che non ci sia ossido e’ capitato che si ossidassero o rovinassero le linguette fai questi controlli e facci sapere ciao

Inizia allora con la sostituzione delle lampadine che il sistema ti da’ in anomalia e fai fare un reset alla centralina dopo di che se il problema persiste bisogna andare a fondo

@Raid come dice l’amico @Vam se hai montato i fari non originali come ha evidenziato il problema sta li e non nella FRM fai attenzione perche’ potresti danneggiare centralina ed impianto elettrico per via di assorbimenti non idonei.

Ciao @Raid Hai x caso messo le lampade a led?

Ciao a tutti quoto in toto quello che ti hanno suggerito gli amici del forum prima di me. se tende al viola come dici hai sicuro gli xenom,ma una foto del faro aiuterebbe di+per capire il modello di faro installato sulla tua MINI se hai gli xenon come si presume,il modello delle lampadine da acquistare sono le D1S sostituirle non e’ nulla d’impossibile,ci sono i tappi dietro al faro,basta rimuoverlo ed e’ molto semplice sostituirle dipende tutto dalla tua manualita’ @Christianmic per quanto riguarda il costo,dipende moltissimo dalla marca,ma ti consiglio vivamente di stare su Osram o Philips non risparmiare su questo acquisto perche’ parlando di fari e’ indispensabile avere prodotti di qualita’,ne vale la tua stessa sicurezza. ultima cosa,ci sono di varia tonalità’ da 2700k a 8000k 2700k luce+gialla 8000k luce+azzurra gli originali se non erro sono un 4000k,non ricordo con esattezza. spero di averti risposto a tutto.

Buon giorno a tutti. e se fosse la scatola guida che ha preso gioco oppure un semi asse?! @k54 son stati controllati questi ultimi?!

Bene l’importante e’ aver risolto come ti dicevo,immaginavo il problema fosse il cablaggio. comunque ora che hai risolto non ti resta che godertela tutta.

Nono non e’ un lavoro cosi’ banale non e’ impossibile ma non e’ banale. si fa come lavoro il problema grosso e’ la codifica che necessita del collegamento in fibra ottica cio’ comporta avere ISTA-P che e’ il software di programmazione e codiica E la ICOM come interfaccia di comunicazione,che e’ la parte+costosa che in pochissimi hanno. e ovviamente un bel po’ di esperienza sulle codifiche e logica delle centraline perche’ e’ un attimo far danni con l’elettronica

@Vam buttandoci un occhio veloce si sembra lei solo che questo e’ il kit in retrofit ufficiale Comunque gli schemi ecc sono loro. dimenticavo la usb e il microfono in effetti che passano sempre dalla centralina e non+dalla radio ora (se si ha un boost cd con bluethoot altrimenti va fatto tutto nuovo)

Ciao @Massy977 se e’ la Mulf 2 servono: -vaschetta contenitrice da mettere sotto sedile lato guida -cablaggi elettrici che vanno dalla centralina fusibili alla vaschetta e dall’unita’ radio alla vaschetta -cablaggi elettrici che vanno dalla vaschetta alla radio -cablaggio in fibra ottica che va dalla vaschetta sotto il sedile lato guida alla radio -radio con fibra ottica (almeno una boost cd) -infine codificare il tutto con cavo fisico+fibra ottica non e’ un lavoro da tutti per intenderci.

Ciao @pengluca Visto che dici di avere il vano motore tutto sporco,in primis ti consiglio di lavarlo per bene in modo da vedere ad occhio nudo se ci sono perdite evidenti. poi ti consiglio,visto che la prima cosa a cui si pensa son sempre le perdite di mettere un cartone pulito sotto la MINI dopo ogni utilizzo in modo da poi capire se c’e’ effettivamente una vera perdita o meno. se il cartone e’ pulito come lo hai messo,l’auto non ha perdite e il liquido finisce in combustione se cio’ accade hai la testa da rifare perche’ trafila il liquido dalla guarnizione stessa. cmq prima di tutto fai le 2 prove che ti ho consigliato e aggiornaci. tieni conto che il motore delle nostre MINI lavora sopra i 100 gradi,dove a questa temperatura i liquidi evaporano. quindi se ti manca un bicchiere di liquido ogni 300km,diciamo che potrebbe anche starci ma non oltre e sopratutto non devi mai trovare la vaschetta asciutta. facci sapere

Ciao @spqr75 nessun codice sulle radio MINI sono codificate con il Vin dell’auto anche se l’auto dovesse rimanere senza batteria per mesi,appena la rimetti in uso la radio parte senza chiedere alcun codice. ne approfitto per ricordarti,magari l’hai gia’ fatto. di registrare il cambio batteria sulla tua MINI visto che l’hai sostituita e’ indispensabile farlo perche’ altrimenti per l’auto la batteria non e’ mai stata sostituita.

Ciao @Gaetano r56 quando hai fatto l’ultima revisione al cambio automatico?! potrebbe star li il problema. In ogni modo una diagnosi ufficiale magari aiuta perché’ i fattori potrebbero essere molteplici Cosi’ su due piedi io mi focalizzerei su acceleratore e cambio ma se fosse l’acceleratore lo avresti quasi sempre il problema,non da fermo o a basse velocita’. per questo ti ho chiesto quando hai fatto l’ultima revisione al cambio per il problema da te esposto il guasto sembra provenga+da li.

Comunque ragazzi Buona sera a tutti. io la MINI,appena uscita,la odiavo da me l’avevano solo i fighetti e i figli di papa’ con la puzza sotto il naso poi usci’ la R56 ed ho iniziato a guardarla un po’ anche io perche’ quelle linee arrotondate e i nuovi interni non mi spiacevano affatto. fino a quando quello S****** di mio cugino che lavora presso BMW Milano prese aziendale una delle prime jcw della serie uscite me la fece provare (MANNAGGIA A LUI) ed e’ stato subito amore. morale,gli e l’ho acquistata subito,la possiedo tutt’ora e la tratto meglio della moglie 😂😂😂😂😂😂😂 e’ la classica auto che non bisogna solo giudicare,va provata e ti cattura. si problematica,sopratutto la R56 ma io ogni volta che impugno il volante e’ sempre amore per la guida che ha.

Auguroni @Matte 6464 🍾🍾🍾🍾🍾🍾