Fuoco93

Ed eccomi qua anche io, con qualche problema al cambio della mia Cooper D... Da 3/4 giorni i sintomi sono principalmente questi, soprattutto a caldo: - se da D passo a R, passano 2/3 secondi abbondanti e poi la retro "attacca", con un leggero strappo. Prima era molto più immediata. - nel passaggio 2°/3° (ma non sempre) sembra slittare per un attimo e poi entra la terza sempre con uno strappo (a volte molto leggero, altre più percepibile) - in scalata altro leggero strappo (come quando con il manuale si rilasci la frizione un pò troppo bruscamente) La macchina ha 86k km, comprata con 35k e non credo sia mai stato fatto cambio olio cambio. Solo che se vado in MINI è facile che non me lo facciano perché su questo cambio non viene detto di fare manutenzione (sì certo come no, gli oli sono eterni...). Domani la tengo provata e vedo, ma settimana prossima mi sa che tocca chiamare e segnalare il problema...ho già paura!

Eppure di 500 elettriche dalle mie parti ne vedo girare una caterva ed è stabilmente in alto nella classifica delle elettriche più vendute. Con la Abarth però credo proprio sarà diverso

Se non erro si parla di 4 metri e mezzo di lunghezza, più vicino alla sorella BMW X1 insomma... Bella è bella dai, però temo si siano tirati la zappa sui piedi...il passaggio all' elettrico per una macchinetta "zarra" come la 500 Abarth temo sia stato scelto un pò troppo presto...

Anche la mia, al ritiro era un rigata unica. Infatti le ho dedicato un bel detailing interno ed esterno 🙂

Tutte bellissime 😍

Guarda, mi ci rivedo molto, perché ho fatto anche io la stessa cosa...ho cercato e cercato perché volevo un' auto premium e alla fine ho trovato la macchina giusta, con il prezzo giusto. Tanto che ora, se dovessi rivenderla, potrei chiedere addirittura più di quanto l'ho pagata (vedendo che cifre girano...).

Io ho il sospetto che quelli che ti dicono di non mollare Fiat lo facciano più che altro per invidia del fatto che tu possa passare a una macchina premium 😛 Io arrivo da una Ford Focus del 2010, è vero che tra questa e la Clubman ballano diversi anni di progetto, ma la differenza nella qualità percepita si sente tutta (e anche in quella "vera". Da l' impressione che sia tutto più solido, duraturo e per questo si paga il prodotto di più. A livello di tagliandi, onestamente, pensavo di pagarli molto di più ma a conti fatti la differenza è piuttosto bassa. Forse 50€ in più a far tanto.

Guarda, ti dirò che piuttosto che scomodarsi ad andare fino in Germania per prendere una Clubman scarsamente accessoriata e con motore base, forse conviene comunque trovarne una qua in Italia ed evitare la trafila burocratica 😅 Per il modello particolare posso capirlo, ma per versione “base” non so quanto io gioco dell’ importazione valga la candela.

Anche io ho esperienza solo con le estive Bridgestone (Turanza T001) e l' esperienza è molto positiva. Montate sulla MX-5, tengono molto bene e durano davvero tanto. Hai valutato anche le Kleber? Ho le invernali sulla MINI e le 4 stagioni sulla Seat Exeo e soprattutto queste ultime mi hanno sorpreso. In fondo Kleber se non erro è comunque Michelin... Krisalp HP3 il nome delle invernali

Mi riprometto di esserci per l' anno prossimo! Solitamente sono abituato a fare raduni non statici, dove si gira e si fanno parecchi chilometri; quindi l' idea di stare in un posto solo per una o due giornate intere mi frena sempre un pò. Ma a quanto pare ci si diverte comunque 😉

Se già la Clubman è fuori budget, la Countryman lo è ancora di più...

Il cerchio mi piace, più che altro è l' insieme colori che mi fa un pò storcere il naso...macchina verde scuro, poi rosso e cerchio bronzo/oro... mmmm ...

Starei sulla F54, la 5 Porte è comunque piccolina. Ok per coppietta senza figli, ma se cominci a caricarla per un viaggio, lo spazio è quello che è. La Clubman per me è stata una bella scoperta a livello di spazi, è ben più capiente di quanto pensassi (arrivo da una Focus del 2010 che aveva spazio in abbondanza, specie baule e sedili posteriori). Sono salite dietro persone alte più di 1,80m e mi hanno confermato che si sta davvero comodi (c'è da dire che sono alto 1,65 e quindi il sedile anteriore è abbastanza avanti)... Se si va di Clubman, la 75cv non c'è, la base della gamma è il 102cv. Mai provato, ma sulla carta le prestazioni non sembrano male; tra accelerazione e velocità massima, va già più che bene. Arrivi da una 500L, che quindi non è mai stata na campionessa di prestazioni vista anche l' aerodinamica più sfavorevole... mah, se davvero non ti interessano le prestazioni secondo me va già bene. Al massimo valuta le Cooper con lo stesso motore ma con 136cv, ma ovviamente il prezzo si alza.

Questi a me sono sempre piaciuti un casino sulla Countryman, ma credo siano più adatti alle versioni "eleganti", più che a quelle sportive. Però son da 19...son comunque un bel cerchiazzo.

Vai direttamente sul benzina, con quel chilometraggio medio il diesel non ha senso. Quindi a questo punto ti conviene cercare una Cooper, piuttosto che la One...stesso 1.5 Turbo 3 clindri, ma 136cv contro 102cv. Se è l' auto "di famiglia" io la prenderei un minimo cavallata, specie per i viaggi a pieno carico.

Complimenti per l' acquisto, così total black mi piace molto.

Mi è arrivata poco fa la mail. Ma fondamentalmente è un evento "statico" vero? Ci sono tutta una serie di attrazioni ma non ci sono particolari giri che si fanno tutti assieme. Non so, sono un pò indeciso...diciamo che sono abituato a fare raduni (con la Mazda MX-5) più "movimentati" 😆

Complimenti per il nuovo acquisto, molto bella!

Per fortuna, quando l'ho comprata, ho fatto la Hypertop FULL con BMW Bank e ho la copertura atti vandalici. Magra consolazione...visto che adesso parte la rottura di balle di ciò che ne consegue: denuncia Carabinieri, invio documentazione, perito, preventivo carrozziere, prendere appuntamento per lasciarla in carrozzeria a sistemarla... Mica voglia, specie in questo periodo di ferie.

Già...che poi, fosse almeno stata pulita! Macché! Come vedete è lercia da far paura 🤣 Eppure non è bastato a farlo desistere.

Purtroppo non lo so, le opzioni sono due: - a lavoro (auto parcheggiata fuori, le telecamere non puntano lì) - davanti a casa In entrambi i casi, non ho parcheggiato male, non ho dato fastidio a nessuno e non ho "nemici" che so che possono averlo fatto. Questo mi fa ancora più rabbia...carrozzeria con detailing fatto poco più di un anno fa e tutto il lato destro è da buttare nel ces... visto che mi toccherà farla riverniciare. Adesso devo informarmi con l' assicurazione, ho quella legata ai finanziamenti fatti con BMW Bank che mi copre praticamente su tutto.

... poi uno non deve bestemmiare.

Ok, questo allora spiegherebbe anche perché per esempio sulla mia, con pastiglie montate meno di un anno fa, ora nelle frenate leggere, quando sfiori appena il pedale, i freni fischiano. Probabilmente sono queste impurità.

Diciamo che le MINI in generale hanno la prima parte della corsa del pedale che fa abbastanza cag... Se sfiori il pedale quasi non frena, bisogna insistere un pò di più con la pressione. Molti hanno risolto con nuove pastiglie e tubi in treccia. Effettivamente con le Brembo che ho montato è migliorata leggermente, ma niente di trascendentale. In compenso, ora se sfioro il pedale i freni fischiano che è na meraviglia... 😒

Domanda da mega ignorante: come fanno a essere le pastiglie che fischiano se l' auto è in curva? Non dovrebbero fischiare solo quando si tocca il freno?