15 ore fa, cesare dice:

...ciò dimostra che a Dicembre le concessionarie DEVONO svendere per far numero...

Sarà così anche l'anno prossimo.

Mirerei al prossimo rinnovamento o motore nuovo...

Con la differenza che una f54 jcw non so quando ricapiterà, non sono auto facili da trovare km0.

Ne aveva 10 e ne aveva piazzate 6...di F54, poi c'erano le f56....e tutte le altre!

Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare una mini e sarei orientato su una F56 cooper S.

I dubbi che ho sono i seguenti: c'è molta differenza in termini di rapidità di cambiata tra l'automatica convenzionale e l'automatica sport?

Se dovessi prendere una mini senza driving modes (che se non ho capito male sono le modalità selezionabili tramite l'anello che circonda la torretta del cambio), non avrei la possibilità di sentire lo scarico in modalità più libera e rumorosa? Oppure anche con una Cooper S "normale" ci sarebbe modo di aprire lo scarico?

Grazie, spero di poter entrare a far parte di questo mondo a pieno titolo al più presto ;)

17 ore fa, Lestat dice:

Ciao a tutti, sono in procinto di acquistare una mini e sarei orientato su una F56 cooper S.

I dubbi che ho sono i seguenti: c'è molta differenza in termini di rapidità di cambiata tra l'automatica convenzionale e l'automatica sport?

Se dovessi prendere una mini senza driving modes (che se non ho capito male sono le modalità selezionabili tramite l'anello che circonda la torretta del cambio), non avrei la possibilità di sentire lo scarico in modalità più libera e rumorosa? Oppure anche con una Cooper S "normale" ci sarebbe modo di aprire lo scarico?

Grazie, spero di poter entrare a far parte di questo mondo a pieno titolo al più presto ;)

@Lestat: il cambio automatico a breve (circa un paio di mesi scarsi) sarà sostituito da una versione molto migliore (quindi nell'usato si potrebbero trovare delle buone proposte di chi decide di cambiare la propria MINI).

Se non hai fretta, ti suggerirei di aspettare ancora un poco.

Usando la funzione MINI Driving Modes in modalità SPORT gli scoppi sono sicuramente maggiori. Altrimenti puoi sempre sostituire lo scarico ed ottenere maggiore sound.

P.S.: ti ho spostato la tua richiesta in questa discussione dedicata.

1 minuto fa, wwleone dice:

@Lestat: il cambio automatico a breve (circa un paio di mesi scarsi) sarà sostituito da una versione molto migliore (quindi nell'usato si potrebbero trovare delle buone proposte di chi decide di cambiare la propria MINI).

Se non hai fretta, ti suggerirei di aspettare ancora un poco.

Usando la funzione MINI Driving Modes in modalità SPORT gli scoppi sono sicuramente maggiori. Altrimenti puoi sempre sostituire lo scarico ed ottenere maggiore sound.

P.S.: ti ho spostato la tua richiesta in questa discussione dedicata.

Grazie, informazione preziosa..io cerco una macchina usata (poco) quindi a questo punto eviterò le automatiche per scegliere direttamente una manuale, cosa che comunque preferirei. Avevo letto rumors su un nuovo doppia frizione in arrivo, non sapevo fosse imminente.

15 minuti fa, Lestat dice:

Grazie, informazione preziosa..io cerco una macchina usata (poco) quindi a questo punto eviterò le automatiche per scegliere direttamente una manuale, cosa che comunque preferirei. Avevo letto rumors su un nuovo doppia frizione in arrivo, non sapevo fosse imminente.

Qui alcune info:

 

Sembra che finalmente sia arrivato il momento giusto! Stamattina ho visto una bella mini cooper SD 3 porte con cambio automatico, con pochi km e molto ben equipaggiata..sistemati i cerchi che risultano graffiati sui bordi e un paio di graffi sulla carrozzeria, la macchina dovrebbe essermi consegnata la settimana prossima.

Ho un solo dubbio al riguardo...entrambi i fari anteriori (a led) presentavano della condensa al loro interno. Ho segnalato la cosa al venditore e ho fatto mettere a contratto la sistemazione del problema. E' una cosa normale / diffusa?

2 ore fa, Lestat dice:

Sembra che finalmente sia arrivato il momento giusto! Stamattina ho visto una bella mini cooper SD 3 porte con cambio automatico, con pochi km e molto ben equipaggiata..sistemati i cerchi che risultano graffiati sui bordi e un paio di graffi sulla carrozzeria, la macchina dovrebbe essermi consegnata la settimana prossima.

Ho un solo dubbio al riguardo...entrambi i fari anteriori (a led) presentavano della condensa al loro interno. Ho segnalato la cosa al venditore e ho fatto mettere a contratto la sistemazione del problema. E' una cosa normale / diffusa?

E' la prima volta che sento (e leggo sia in Italia che all'estero) di condensa nei fari anteriori delle nuove MINI.

12 minuti fa, wwleone dice:

E' la prima volta che sento (e leggo sia in Italia che all'estero) di condensa nei fari anteriori delle nuove MINI.

Eppure se cerchi "mini f56 headlights moisture" qualcosa salta fuori, inoltre un amico venditore bmw / mini mi ha detto che sono capitati dei casi. Poco male perchè l'ho fatto mettere a contratto, volevo sapere se era successo a qualcuno dei membri del forum.

Non ricordo bene, ma ho in mente che altri hanno avuto lo stesso problema, me compreso. Ho in mente a un raduno di sole f dove pioveva che praticamente tutte avevano un po' di condensa.

Ciao a tutti. 

Mi inserisco in questa discussione in quanto sono interessato ad un eventuale acquisto per una Cooper F56 3 porte 1500 a benzina con cambio automatico: secondo voi conviene aspettare il restyling (e relativo cambio doppia frizione) oppure accontentarsi dell'attuale cambio con convertitore di coppia? 

Attualmente guido una Skoda Superb (prevalentemente nel traffico capitolino) con cambio DSG a 6 rapporti con frizioni a bagno d'olio e motore diesel 140 cv 320 nm di coppia con peso a vuoto di 1500 kg; (ho messo queste informazioni per farvi rendere conto di cosa guido e per poter fare un confronto con l'eventuale futura mini nelle medesime condizioni di utilizzo).

Poi sarei curioso di capire se in montagna, nell'utilizzo, il nuovo 7 marce sia nettamente superiore all'attuale a 6...

 

Grazie a chi mi risponderà.

 

45 minuti fa, sco dice:

Ciao a tutti. 

Mi inserisco in questa discussione in quanto sono interessato ad un eventuale acquisto per una Cooper F56 3 porte 1500 a benzina con cambio automatico: secondo voi conviene aspettare il restyling (e relativo cambio doppia frizione) oppure accontentarsi dell'attuale cambio con convertitore di coppia? 

Attualmente guido una Skoda Superb (prevalentemente nel traffico capitolino) con cambio DSG a 6 rapporti con frizioni a bagno d'olio e motore diesel 140 cv 320 nm di coppia con peso a vuoto di 1500 kg; (ho messo queste informazioni per farvi rendere conto di cosa guido e per poter fare un confronto con l'eventuale futura mini nelle medesime condizioni di utilizzo).

Poi sarei curioso di capire se in montagna, nell'utilizzo, il nuovo 7 marce sia nettamente superiore all'attuale a 6...

 

Grazie a chi mi risponderà.

 

Assolutamente ASPETTARE il nuovo cambio automatico ! ! !
Sia per la molto probabile, quasi certa migliore guidabilità e sicuramente per il valore aggiunto in caso di futura rivendita !

17 minuti fa, wwleone dice:

Assolutamente ASPETTARE il nuovo cambio automatico ! ! !
Sia per la molto probabile, quasi certa migliore guidabilità e sicuramente per il valore aggiunto in caso di futura rivendita !

Premetto che ho effettuato un breve giro di prova con una Cooper Diesel con il cambio automatico e, nei prossimi giorni, conto di effettuare altre prove sempre con diesel però... 

Nel breve giro che ho effettuato non mi è sembrato così malvagio ma era appunto un breve giro e poi su di una diesel... Quello che mi tenta ora è il prezzo, ovvero spero in una scontistica maggiore (anche se ora non mi sembra eccezionale, circa il 10%...).

Altro dubbio l'affidabilità...

 

Grazie comunque per il parere e smonta pure le mie convinzioni se lo ritieni opportuno!

Se devi comprare una F56 con cambio automatico aspetta senza ombra di dubbio. Il doppia frizione vale sicuramente l'attesa (preventiva almeno giugno/luglio per avere l'auto).

In qualsiasi altro caso cambia pochissimo e secondo me non ne vale la pena a meno che tu non riesca a vivere senza i nuovi fari

Oltretutto potresti trovare qualche buona occasione in questo momento.... 

Circa il valore futuro l'unica vera differenza la farà il cambio automatico.

44 minuti fa, mrJCW dice:

Se devi comprare una F56 con cambio automatico aspetta senza ombra di dubbio. Il doppia frizione vale sicuramente l'attesa (preventiva almeno giugno/luglio per avere l'auto).

In UK hanno previsto le prime consegne con i nuovi cambi automatici dal 15/03/2018 (con ordini presi dopo il 15/01/2018) ! Ma non so se questa notizia sia garantita e soprattutto se vale anche per altri mercati come quello italiano. 

Grazie per le risposte, tra l'altro in questo momento il configuratore non funziona per le automatiche... 

Maaaaa se il concessionario mi facesse una proposta indecente tra quelle in arrivo con il vecchio cambio e optionals a me graditi (Tra l'altro per me è IRRINUNCIABILE il tetto apribile )mi aiutereste? 

 

Guardavo proprio adesso mini.it

Tanto per cominciare (parlo per me visto che ne ho comprata una lo scorso Settembre) la JCW manuale parte da 33.550E. 

Fino a l'altro giorno costava 31.850E

Quindi il consiglio che posso darti è: fatti fare 2 preventivi.

Per la nuova e per la "vecchia".

Se la differenza si fa sentire (come penso) non avere dubbi.

Fra qualche anno (2 max) uscirà sicuramente il modello completamente nuovo.

A quel punto i valori residui si livelleranno.

 

PS: tralascio che il venditore di BMW Motorsport (Treviso) a Settembre 2017 non "sapesse nulla" del restyling in arrivo (lo sapevo io e tutti i giornali e lui no...) ma poco mi sarebbe importato degli upgrades previsti. Se ci fossero state modifiche a motore e sospensioni ci avrei pensato. Ma per 2 dettagli estetici non mi è cambiato nulla.

 

 

Modificato 11 Gennaio 20188 anni da mrJCW

4 ore fa, sco dice:

Ciao a tutti. 

Mi inserisco in questa discussione in quanto sono interessato ad un eventuale acquisto per una Cooper F56 3 porte 1500 a benzina con cambio automatico: secondo voi conviene aspettare il restyling (e relativo cambio doppia frizione) oppure accontentarsi dell'attuale cambio con convertitore di coppia? 

Attualmente guido una Skoda Superb (prevalentemente nel traffico capitolino) con cambio DSG a 6 rapporti con frizioni a bagno d'olio e motore diesel 140 cv 320 nm di coppia con peso a vuoto di 1500 kg; (ho messo queste informazioni per farvi rendere conto di cosa guido e per poter fare un confronto con l'eventuale futura mini nelle medesime condizioni di utilizzo).

Poi sarei curioso di capire se in montagna, nell'utilizzo, il nuovo 7 marce sia nettamente superiore all'attuale a 6...

 

Grazie a chi mi risponderà.

 

Ho guidato per qualche giorno una Clubman Cooper D, con l'attuale cambio automatico, e sinceramente mi aspettavo fosse peggiore, sono rimasto sorpreso dalla dolcezza dei cambi marcia e sopratutto dalla comodità.

Però in casa ho anche una nuova Tiguan che guido spesso, lei invece monta il DSG, ed effettivamente è un pelo più brillante rispetto a quello della Mini (che comunque, ripeto, è un buonissimo cambio).

Quello della Mini mi ha dato una brutta sensazione quando ci si ferma, sembra che premendo il freno per fermarsi l'auto un pò strattoni e voglia continuare a proseguire, non lo so ci ho fatto caso diverse volte e non mi è piaciuto questa cosa, per tutte le altre situazioni di guida invece l'ho trovato più che accettabile.

Comunque, se non hai fretta, a questo punto aspetta il restyling con il cambio nuovo, cosi di sicuro non ti troverai pentito

Alla fine credo la discriminante maggiore sia il prezzo. Alla fine in una futura rivendita non sarà certo il cambio ad aumentare il valore del rest.

Peraltro come dimostrato da zf non è detto che un doppia frizione sia per forza migliore, anche il convertitore si difende piuttosto bene se progettato come dio comanda.

Ciao ragazzi, sto cercando una Mini Cooper modello 2014, tre porte.
Ne sono andato a vederne una che aveva un prezzo secondo me interessante (rivenditore Paderno Motori), ma mi è stato detto dal venditore che ha subito due interventi in garanzia: il primo è stata la sostituzione della frizione (la macchina ha 48 mila km ora) e il secondo è stato un richiamo per un aggiornamento della centralina.
Sono dei problemi noti/risolti o è meglio lasciar perdere e continuare a cercare?

Per completezza aggiungo che la macchina è di settembre 2014 e che è ancora in garanzia ufficiale Mini fino a settembre 2018, mentre il venditore mi darebbe la sua ulteriore garanzia di un anno fino a Gennaio 2019.

Grazie mille a tutti!

Inviato dal mio ONE E1003 utilizzando Tapatalk

Ho bisogno di un parere veloce da parte degli esperti, in quanto, abbandonata la Cooper SD di cui accennavo una ventina di gg fa, ho puntato una Cooper S con cambio manuale. Mi sono "raffreddato" sia nei confronti del diesel sia nei confronti del cambio automatico vista l'imminente commercializzazione delle versioni restyling col cambio aggiornato.

Veniamo all'auto: è venduta da un privato ed ha subito la sostituzione del motore (a Dicembre 2016) e del cambio (Settembre 2017) in seguito a richiami. E' corretto quanto mi dice il venditore, cioè che entrambi gli interventi godono di una garanzia di 24 mesi? Questo dovrebbe mettermi al riparo da eventuali problemi nell'immediato?

52 minuti fa, Lestat dice:

Ho bisogno di un parere veloce da parte degli esperti, in quanto, abbandonata la Cooper SD di cui accennavo una ventina di gg fa, ho puntato una Cooper S con cambio manuale. Mi sono "raffreddato" sia nei confronti del diesel sia nei confronti del cambio automatico vista l'imminente commercializzazione delle versioni restyling col cambio aggiornato.

Veniamo all'auto: è venduta da un privato ed ha subito la sostituzione del motore (a Dicembre 2016) e del cambio (Settembre 2017) in seguito a richiami. E' corretto quanto mi dice il venditore, cioè che entrambi gli interventi godono di una garanzia di 24 mesi? Questo dovrebbe mettermi al riparo da eventuali problemi nell'immediato?

Di solito questi interventi fatti in MINI (!) sono fatturati e nella stessa v'è menzione della garanzia dei 24 mesi successivi, visiona le fatture per essere sicuro di quanto asserisce il venditore.

On 23/1/2018 at 22:57, scorbe dice:

Ciao ragazzi, sto cercando una Mini Cooper modello 2014, tre porte.
Ne sono andato a vederne una che aveva un prezzo secondo me interessante (rivenditore Paderno Motori), ma mi è stato detto dal venditore che ha subito due interventi in garanzia: il primo è stata la sostituzione della frizione (la macchina ha 48 mila km ora) e il secondo è stato un richiamo per un aggiornamento della centralina.
Sono dei problemi noti/risolti o è meglio lasciar perdere e continuare a cercare?

Per completezza aggiungo che la macchina è di settembre 2014 e che è ancora in garanzia ufficiale Mini fino a settembre 2018, mentre il venditore mi darebbe la sua ulteriore garanzia di un anno fino a Gennaio 2019.

Grazie mille a tutti!

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Se ci linki l'annuncio proviamo a dare 1 valutazione di massima della MINI.
La garanzia della MINI è 2+2 no 4 anni, quindi per gli anni 2017 e 2018 (settembre) solo sulle parti lubrificate e se effettuata la manutenzione prevista dalla casa.  La garanzia del venditore è un obbligo di legge: per non meno di 1 anno !

13 minuti fa, wwleone dice:

Se ci linki l'annuncio proviamo a dare 1 valutazione di massima della MINI.
La garanzia della MINI è 2+2 no 4 anni, quindi per gli anni 2017 e 2018 (settembre) solo sulle parti lubrificate e se effettuata la manutenzione prevista dalla casa.  La garanzia del venditore è un obbligo di legge: per non meno di 1 anno !

 

L'annuncio è questo:

https://www.autoscout24.it/annunci/-fb92075e-607b-a10f-e053-e250040a0dfb?pr=0&fromparkdeck=1

L'altra che ho notato è questa:

https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-1-5-benzina-arancione-72699105-cb3b-4442-82b9-e5aa930ca882?cldtidx=7

Parlando di annunci di privati invece ho trovato questa, che è un po' fuori budget ma trattabile:

https://www.autoscout24.it/annunci/mini-cooper-mini-1-5-benzina-rosso-2258ab62-2447-a66c-e053-e350040a9d3d?cldtidx=1

 

Che ne pensi/pensate?

45 minuti fa, wwleone dice:

Se ci linki l'annuncio proviamo a dare 1 valutazione di massima della MINI.
La garanzia della MINI è 2+2 no 4 anni, quindi per gli anni 2017 e 2018 (settembre) solo sulle parti lubrificate e se effettuata la manutenzione prevista dalla casa.  La garanzia del venditore è un obbligo di legge: per non meno di 1 anno !

Leone io ho 4anni su tutto pacchetto costato un millino.