Steven

Ciao @Diodo86 ho paura che la batteria che hai messo nella chiave nom sia idonea x la stessa. in teoria ci vuole una batteria ricaricabile al litio perche’ quando inserisci la chiave nel blocchetto d’accensione la ricarica.

Ciao @Buldozer_85 confermo anche io purtroppo son tutti si tomi del modulo FRM corrotto

Grazie @parzo93 non si smette mai d’imparare. io anni fa feci tale modifica ad un amico e senza sostituire il modulo FRM non c’e’ stato modo fare andare i fari in maniera corretta nonostante son stati messi i pin nella posizione giusta e codifiche varie evidebtemente ho sbagliato qualcosa io ma poi sostituendo la FRM con una FRM3 LCI e relativa codifica tutto funziono’ alla perfezione premetto che non sono un super esperto

Ciao. sicuramente e’ la soluzione +veloce ed economica montare dei fari after market dipende tu cosa vuoi e dal tuo budget sopratutto.

Ciao @Flexironmor92 come scritto da me sopra,non basta sostituire i fari e cablaggi se la tua e’ una MINI pre lci,come immagino e installi i fari led della versione lci devi per forza sotituire la centralina luci FRM,con una idonea e codificarla correttamente in base agli optional del tuo veicolo altrimenti non andranno mai nella maniera corretta!!!! almeno che non fai mille accrocchi con rele’ e resistenze che non ti sto nemmeno a spiegare perche‘ e’ un lavoro PESSIMO. comunque ho gia’ spiegato tutto nel post antecedente al tuo,per questo non ti ho risposto prima per non stare a ribadire cose gia’ trite e ritrite allungando il post inutilmente…

Ciao @mr.1221 Se hai la chiave con il telecomando a 3 tasti tieni premuto x circa 20 secondi il tasto dell’apertura baule e vedrai che ai ablocca.

Ciao quoto nel fine corsa. parti da li e dagli un occhio

Ciao @rsvikingo69 e’ molto semplice la questione. la centralina che hai montato tu e’ usata giusto?! il problema sta proprio li. e’ configurata con il VIN di un altro veicolo e non il tuo con optional differenti Con le nostre MINI,non puoi prendere le centraline usate e piazzarle a piacimento su altre MINI perche’ il 95% dei casi non funzionano devi avere la fortuna di almeno trovare la MINI con i tuoi stessi optional per poter funzionare e non sempre funzionano ma e’ rarissima come cosa. Detto cio’,x farla funzionare sul tuo veicolo va resettata e riconfigurata con il tuo VIN ma sopratutto con i tuoi optional. non e’ un lavoro impossibile ma nemmeno facile bisogna avere i programmi ufficiali bmw e l’interfaccia giusta x configurarla e chiaramente l’esperienza di codifica sulle nostre MINI che davvero in pochi sanno fare purtroppo.

Bentornata alla MINI dell’amico @Angelo1970 ti raccomando al maledetto sensore clima 😂😂😂😂😂 buona serata a tutti ragazzi.

@Bracco13 come dice l’amico @cippy se nel spegnerla la temperatura e’ risalita,dato il clima magari o le tirate fatte e’ normale che parta anche da spenta per raffreddare il motore e portarlo a temperatura corretta per esser fermo.

Ciao @Bracco13 e’ normale che la ventola parta anche da motore spento,soprattutto se tiri e subito dopo la spegni (cosa assolutamente da non da fare) il motore delle nostre MINI lavora a 105 gradi,quindi e’ tutto nella norma c’e’ un sensore che fa partire la ventola appena la spegni per abbattere la temperatura alta del motore un’altra cosa assolutamente da non fare e’ accendere l’auto mentre la ventola gira a motore spento. Cosi’ facendo fai girare l’acqua un po’+fresca e fermi il ciclo di raffreddamento che eranpartito. non devi nemmeno mai spegnerla anche se sta girando la ventola,attendi sempre che si ferma da sola,vuol dire che il motore e’ a temperatura normale,li puoi spegnerla. la cosa anomala e’ il fumo bianco e lo conferma il fatto che rabbocchi 2lt d’olio in 5000km. magari hai beccato il momento che ha trafilato un po’+d’olio del solito e ti ha fumato.

Azzzzz…. avevi omesso questo piccolo particolare 😂😂😂😂 potrebbe essere ai quello il problema anche se il clima fa partire la prima velocità e non la seconda ma essendoci il sensore staccato magari si comporta in questo modo. comunque io a questo punto escluderei il bulbo perche’ ti da’ valori differenti.

@MINIco007Ciao pienamente d’accordo con te!!! sopratutto sul discorso di toccare i tubi,che siano tutti caldi in maniera omogenea,ma conoscendo l’amico @Angelo1970 e’ sicuramente una prova che ha gia’ fatto per togliere il dubbio della valvola termostatica,potrebbe bipassarla escludendola e collegando il tubo diretto. cosi’ la ventola non dovrebbe partire se il problema e’ quello perche’ il motore ci metterebbe molto di+ad andare in temperatura ma se parte comunque subito la ventola il problema e’ altro. sul termostato pero’ non son pienamente d’accordo perche’ da OBD legge la temperatura,se fosse quello il problema leggerebbe valori sballati alti o troppo bassi o addirittura nulla. secondo me eh. sicuramente mi sbaglio eh,pero’ non penso sia li il problema penso+allo spurgo fatto bene o la resistenza ventola andata (forse proprio li il problema che ha scatenato la bruciatura della guarnizione di testa,motivo per cui ha smontato magari)

Oppure,se da OBD leggi la temperatura motore potrebbe essere un problema di cablaggio il connettore ossidato che ti manda in corto l’alimentazione sul positivo della ventola oppure il cablaggio rovinato lungo la tratta. Un’altra prova che puoi fare,se non l’hai gia’ fatta prendi un tester,smonti il connettore alla ventola e misuri tra il negativo e i 2 positivi se hai 12v se hai i tensione c’e’ qualcosa che non va da centralina al cablaggio ventola se hai pochi volt,4/5v per intenderci,potrebbe anche esser la resistenza della ventola andata Magari si e’ bruciata la resistenza e non fa+il suo dovere e la ventola con quel poco di tensione che sente gira. ultimissima cosa,immagino che tu hai fatto il lavoro rimuovendo la batteria vero?! se cosi’ non e’ stacca il polo negativo (-) per una giornata magari e’ andato in crisi qualcosa e cosi’ sinresetta. altre cose @Angelo1970,a me personalmente non vengono in mente.

Ciao @Angelo1970 scusami se mi permetto,ma se la ventola e’ sempre andata,secondo me il problema non sta li. Visto che hai tirato giu’ la testa sicuro d’aver spurgato bene l’impianto do raffreddamento!? la bitto li,una bolla d’aria del circuito da’ valori errati alla centralina che ti fa partire la ventola a razzo palazzo….

Ciao @nodosub come dice l’amico @Vam,non e’ molto chiara la tua richiesta in ogni modo,la batteria com’e’ messa? quanti anni ha?! troppe spie e anomalie insieme che il solo non corretto funzionamento della centralina ABS non causerebbe. secondo me hai la batteria da sostituire.

Ciao @Mazinga penso l’amico @wwleone si riferisse ad una soluzione del genere: https://www.ebay.it/itm/375062068855?gad_source=1&gbraid=0AAAAACJGlz22ZlzjO75jPgqo8FdKGkeFn&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338748322&toolid=20006&customid=ERrjZ8seAAAAYoZnaVgAB-RVhl4xAAAAAA oppure questo: https://www.ebay.it/itm/334555201387?gad_source=1&gbraid=0AAAAACJGlz22ZlzjO75jPgqo8FdKGkeFn&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338748322&toolid=20006&customid=1GllasseAAAAqU6mquBOyycgdn0gAAAAAA o anche questo qui’: https://www.ebay.it/itm/314057048052?gad_source=1&gbraid=0AAAAACJGlz22ZlzjO75jPgqo8FdKGkeFn&mkevt=1&mkcid=1&mkrid=724-53478-19255-0&campid=5338748322&toolid=20006&customid=oSGYa8seAAAA7PlvF-0EA5pt-QMZAAAAAA

Io aggiungerei anche che i dischi,essendo quasi sicuramente come misura 330x28,non montano su cerchi da 17” senza distanziale ma montano,senza distanziali,su cerchio minimo da 18”

Buona sera a tutti!!!!….. Dai @Fabry Geims Din su su pensa che,”per fortuna”,ci sara’ sempre qualcuno che purtroppo sta peggio di te. hai la fortuna d’esser qui’ nel forum…!!!!💪🏻

Ciao @MINI one 2003 Premetto che a distanza non e’ facile ma dal video da te postato sembrerebbe si un rumore di centralina secondo me arriva dalla centralina motore,ma e’ normale che faccia questo “sibilo” appena spegni la MINI e’ in tensione e ci sta. poi dopo qualche minuto pero’ deve arrestarsi perche’ viene staccata la corrente… non deve essere un rumore continuo ma deve durare qualche minuto. fai questa prova apri l’auto e inserisci la chive nello slot premi il pulsante star&stop per avviare il motore senza premere la frizione per accendere l’auto devi solo accendere il quadro per far dare tensione alle centraline apri il cofano e vedrai che senti lo stesso rumore.

Auguroni @cippy🎂🎂🎂🎂

Ciao @campodoro74 e’ una modifica fattibile quella da te richiesta ma oltre al display con tachimetro+unita’ di navigazione che hai citato serve il tunnel centrale con il joystic poi bisogna: -sostituire l’antenna sul tetto e tirare il cablaggio dall’unita’ di mavigazione all’antenna stessa -rifatti tutti i cablaggi sul connettore iso dell’attuale radio per poter montare l’unita’ di navigazione -tirato i cavi d’alimentazione per display e joystic fino alla centralina fusibili posta sotto il cruscotto lato passeggero -tirati i cavi ottici dal commettore iso a sotto il cruscotto per la programmazione dell’unita’ di mavigazione. -molto probabilmente va sostituita la centralina fusibili che ho appena cotato perche’ ne serve una apposita per dare la potenza giusta d’alimentazione all’unita’ di navigazione -nella maggior parte dei casi va montato un apposito emulatore x simulare i codici d’attivazione navigatore originali. -e infine,cosa+importante,codificare e programmare tutto il veicolo con il nuovo accessorio e non e’ come dirlo perche’ bisogna avere lo strumento giusto,il programma giusto e le nozioni di codifica e programmazione giuste. non e’ un semplice smonta e rimonta.

Ciao @Adam1397 quoto con la lambda Non sapendo quale delle 2 ti da’ problemi,cambiale entrambe per non sbagliare

Ciao @VICK Punto la colpa sempre sulla pompa ad alta pressione!!!! e’ arrivata alla frutta. comunque io aspetterei a cambiar la batteria perche’ se metti una batteria nuova insistendo a farla partire quando l’auto non si avvia te la “bruci subito” portala dal meccanico e ti fai far tutto anche perche’ il cambio batteria va registrato in centralina non basta solo sostituirla

Buon giorno a tutti ragazzi. quoto a pieno con tutti per quanto riguarda l’elettrico. e aggiungo che secondo me,non sono auto. si deve sentire il motore che gira dai. ma sopratutto,si andrebbe a ridurre si la co2 ma per produrre l’energia elettrica e batterie andiamo ad inquinare in un altro modo. e poi tutte le batterie esauste dove finiranno?! l'inquinamento per smaltire i pannelli fotovoltaici in silocio che hanno una vita media di 10 anni? che fine faranno a fine vita?! non si riciclano al 100%. e’ una coperta corta questa secondo me. riguardo al fotovoltaico,mi permetto di dire che avere i pannelli solari sul tetto,senza una cella di accumulo. e’ davvero presso che INUTILE!!! dirante il giorno,quando il pannello produce una famiglia media e’ a lavoro quindi la casa e’ chiusa senza consumi. l’unico sistema fotovoltaico conveniente e’ quello con accumulatore,dove si produce energia durante il giorno si accumula la sera si utilizza quella che serve e quella in eccesso si vende all’enel direttamente questo e’ il vero sistema fotovoltaico utile. e con questo sistema allora si che e’ conveniente avere l’auto full elettrica chiaramente per un sistema simile bisogna avere la soluzione immobiliare idonea dove posizionare la cella d’accumulo e in un appartamento (come a Milano per esempio) e’ presso che impossibile. scusate se mi sono intromesso Buona Domenica a tutti Ragazzi