Steven

Ciao @stefanotheburc secondo me no. Bimmercode e’ troppo generico. puoi cancellare l’errore ma riprogrammare una centralina,sopratutto se usata con magari il vin del vecchio veicolo in memoria,dubito fortemente. x far quei lavori li serve un’interfaccia icom e ista-p che e’ il programma ufficiale bmw di codifica. ma non e’ semplicissimo usarlo

Ciao... Purtroppo non tutte le MINI hanno la funzione "cdb" premendo il pulsantino a lato del devio luci perche' diciamo che e' un "optional" E' una funzione nativa ma "dormiente" che se non acquistata in fase d'acquisto non la sbloccano. Se premendo il tastino consigliato dall'amico @MINIco007 non vedi il menu' che scorre nel contagiri, devi trovare qualcuno che ti sblocchi tale funziine E cosi' facendo l'orologio lo modifichi da lì come ti e' stato consigliato.

Ciao @felpone Le candele come sono messe? magari il problema son loro eh…

Ciao @Simo2306 prima di tutto controlla olio motore,che sia a livello corretto,se scarso d’olio rabbocca e fai un bel giro x vedere come va ma l’olio devi controllarlo il prima possibile

@DVMDV non serve solo l’impianto elettrico ma anche la centralina fusibili idonea per gestire la corrente in maniera corretta.

Ciao 90/100 dipende dalla catena di distribuzione allungata,classico problema con quei km poi. consiglio spassionato,visto che tiri giu’ il motore prima di buttarti a comprare pistoni,bielle ecc… fai verificare in rettifica che i cilindri non siano ovali e sopratutto l’albero motore com’e’ messo xk se solo hai qualche cilindro ovalizzato il lavoro e’ lungo…. comunque anche la pompa ad alta pressione,mettila nuova se fai il motore nuovo perche’ rischi che poi ti trovi con un motore nuovo che gira male o ti molla dopo poco x colpa della pompa

@Poccozu mi fa piacere tu abbia risolto. purtroppo e’ in una posizione un po’ del cavolo e quando piove essendo vicino ai piedi purtroppo la moquette si inumidisce e fa questi brutti scherzi in alcuni casi in ogni modo l’importante e’ che tu abbia risolto

Sulla r56 infatti il "problema" e' proprio quello che non ha il blocchetto d'accensione meccanico con la serratura Ma ha lo slot "elettronico" dove s'inserisve la "pastiglia" tonda dove la centralina legge il transponder e fa avviare il motore. Sulla r53 invece c'e' ancora il blocchetto meccanico con la serratura tradizionale x avviare il motore

Ciao. La sola chiave meccanica costa molto meno rispetto quella cole telecomando. Ma con quella apri solo l'auto, non la metti in moto. Quella con il telecomando costa cosi' tanto perche', oltre ad avere dentro il telecomando, ha un transponder riconosciuto dalla centralina motore dell'auto dove immagazzina varie informazioni, tipo km percorsi ecc... Permette l'avviamento del motore. E appunto x questo, va anche fatta codificare sull'auto e purtroppo i costi sono alti x questo motivo qui'

@pengluca come ti ho gia' detto va visto che SZL hai installato su. Se tale centralina e' quella che supporta i comandi al volante basta codificarla e aggiungere sul volante i tasti multi funzione, non bisogna cambiare il volante, si smontano i tappi e si montano le varie pulsantiere Se invece hai L'SZL che non supporta i comandi al volante va cambiata anche quella è far tutta la programmazione,che non costa poco. P. S: L'SZL e' il modulo x intero dietro al volante con le 2 leve devi luci+tergi.

Ciao @pengluca onestamente non mi e’ mai capitato di vedere una MINI equipaggiata con sistema di navigazione e senza volante multi funzione,ma tutto puo’ essere in ogni modo post montarli e’ fattibile ma non costa pochissimo perche’ dipende tutto da che modello di SZL che hai. perche’ se e’ gia’ quella giusta che va solo codificata e predisposta x i tasti multi funzione sul volante allora non spendi moltissimo altrimenti se va sostituita anche l’SZL(centralina che gestisce i comandi al volante e in sostanza e’ tutto il blocco che sta dietro al volante con le levette accensione luci e tergi x intenderci) il prezzo lievita e non di poco. scusa la domanda,il navigatore e’ originale? l’auto e’ uscita di fabbrica con tale optional o e’ stato post montato dopo l’acquisto perche’ mi sembra davvero molto strano che abbia il navigatore senza volante multi funzione

@meganite Io ho su proprio gli r112 che sono i suoi cerchi originali. son calibrati al millimetro. comunque x quanto riguarda i 17 vanno benone ma con ET48 e non inferiore come ti ho gia’ detto precedentemente. infatti gli r112 sono da 17” e hanno proprio ET48

@pengluca gli amici del forum ti hanno gia’ consigliato @MF4 e @SandroVT che sono davvero bravi x quanto riguarda la codifica nella tua zona. x la chiave meccanica invece,prendendola dallo sfascio purtroppo devi rinunciarci (ti evito anche il costo enormedsi una nuova chiave in MINI) almeno che non trovi un demolitore che ti da’ le 2 chiavi con la serratura e allora sostituendo la serratura hai pure la chiave meccanica che puoi adoperare,chiaramente il telecomando va sempre fatto codificare sulla tua auto.

Ciao @pengluca prendere una chiave usato allo sfascio e poi farla codificare,si puo’ benissimo fare. ma bisogna essere attrezzati x far questo lavoro il problema grosso e’ un altro tu stai acquistando un auto usata senza seconda chiave perche’ smarrita dall’attuale proprietario non x essere pessimisti ma io non mi fiderei.

@Vam perche’ sarebbe un accanimento? se fosse ben tenuta di carrozzeria e internamente. la macchina piace e anche il sotto scocca e’ ok. io onestamente nom ci penserei troppo a far rifare il motore da un esperto serio spendendo un 5000€ x farlo fatto come si deve piuttosto che spendere gran soldoni x acquistare un auto nuova. alla fine poi andrebbe avanti tranquillamente altri 10 anni se ben tenuta. non la vedo una cosa cosi’ sbagliata forse saro’ esagerato io,ma onestamente a me piace talmente tanto la mia MINI che se dovessi trovarmi a questo bivio non ci penserei 2 volte sul da farsi. poi chiaramente e’ il mio punto di vista.

Purtroppo cose che capoiano quando si acquistano auto usate il problema grosso,passatemi il termine,a parte il primo proprietario che l’ha usata da bestia Il problema principale in primis e’ mamma bmw che prtroppo ha tirato fori n motore bellissimo e prestante ma molto delicato che va trattato coi guanti bianchi. detto cio’,io ti ho consigliato di venderla ad un concessionario o commerciante perche’ ad un privato sarebbe troppo disonesto a mio avviso ma sopratutto ormai i problemi a questi motori son molto noti quindi sicuramente controllerebbe tutto. valuta tu…

@DesmondMiniCooperS ovviamente facendo il trattamento di pulizia poi la sostituzione dell’olio motore con filtro sono vivente consigliate. e se in 1000km devi aggiungere 1Lt o+d’olio non lo perde ma lo mangia trafila sicuramente dalle fasce elastiche dei pistoni o addirittura dai cilindri ovalizzati altrimenti sicuro troveresti delle macchie d’olio in box visivamente comunque la metti su un crick idoneo,ti butti sotto e vedi se ci sono perdite importanti. ma purtroppo questi tipo di motore,se non trattati coi guanti e scusami se mi permetto,ma il motore sulla tua auto non mi sembra sia stato trattato bene arrivi ad un punto che 6 tu e hai 3 strade 1- rifai fare il motore come si deve da un esperto del settore dove ti risolve anche tutti i problemi noti come distribuzione ovalizzazione cilindri problemi ai postoni con fasce elastiche 2- prendi un motore rigenerato come ti e’ stato consigliato 3- te ne liberi vendendola ad un concessionario o commerciante. io se ti trovi bene con l’auto opterei x l’opzione 1 che costa sicuramente qualcosa in+rispetto la 2 ma almeno dormi sonni sereni perche’ prendendo un motore revisionato se non son stati eseguiti molte modifiche che vanno fatte arrivi ad un punto che ti trovi sempre nella tua sistuazione.

Se non erro no. la luminosita’ della lancetta del tachimetro non la si regola. posso ricordare male e sbagliarmi ma se non erro l’unica soluzione e’ sostituire il led della lancetta stessa o comunque intervenire internamente modificandolo,ma visto il prodotto che e’ meglio lasciarlo come si trova. ma ripeto,potrei anche sbagliarmi

@Nico Miniclub purtroppo no. andrebbe aperto e sostituito il led ma e’ una manovra complessa,sopratutto su un prodotto come quello…. rischi di aprirlo e 99/100 poi si disfa non funziona+ pirtroppo il mio consiglio e’ di lasciarlo com’e’ e accontentarti. il brutto dei prodotti aftermarket e’ questo….

@Nico Miniclub L'importante e’ aver risolto ero sicurissimo che il problema stava nel cablaggio. comunque come ti ho scritto al messaggio privato che mi hai inviato quelle 2 viti vanno messe in diagonale,45 gradi circa,con la punta della vite verso il tachimetro e la testa verso il parabrezza aiutati con un cacciavite T20 magnetizzato in modo che la vite stia attaccata.

Il sigillante non e’ male metterlo ma devi pulire benissimo il basamento dove lo applichi togliendo tutto lo sporco devi vedere quasi l’alluminio brillare ma non andarci pesante. x quanto riguarda la “morchia” presente con un aspiratore prova ad aspirarla il+possibile,non e’ facile ripulirla quella testa senza smontarla. se il motore e’ caldo dovrebbe venire via meglio ancora ma togliere il coperchio a motore caldo si rischia di scottarsi…

Quoto. se togli il coperchio punterie,prima di farlo acquista un kit guarnizioni nuovo perche’ rimettere le guarnizioni usate non va mai bene,rischi che poi trasuda olio.

E' esatte te la centralina che ti dicevo io La famosa SZL. Dai l'importante e' che hai risolto. Ora goditi la tua MINI

Ciao @DesmondMiniCooperS a vederlo cosi’ il gommino,secondo me ma potrei sbagliarmi e’ uno dei paraoli posto sotto il coperchio punterie E’ solo da capire se e’ un paraolio del vecchio coperchio,sbadamente cascato dentro durante la sostituzione e il meccanico non se n’e’ accorto (purtroppo errare umano est,non deve capitare ma puo’ capitare) oppure e’ uno di quelli del nuovo coperchio che non e’ stato messo bene nella sua sede,e’ scappato e l’hai trovato li. domanda,vedi trasudazioni dal coperchio nuovo? comunque e’ anche bella sporca internamente quella testa li sembra piena di “morchia” se non vedo male. non te l’hanno pulita quando ti hanno sostituito il coperchio?

Esattamente,quel connettore li ha una linguetta che la premi x sfilarlo e poi quando lo infili nel tachimetro scatta e si incastra nella sede x tenerlo li fermo verifica che sia inserito nel suo alloggiamento correttamente perche’ i segnali che a te mancano e la retro illuminazione del conta giri arrivano proprio da quel cavetto.