Steven

Ciao come detto dall’amico @MINIco007 si parla di 1 decimo di millimetro che eventualmente se dovesse dar problemi,cosa quasi improbabile ma non impossibile. lo sistemi tornendolo e allargandolo a misura idonea. e comunque pur installando i dischi della Cooper S che hai gia’,ti consiglio di installare anche le pinze della Cooper S che si accoppiano perfettamente al disco da 294mm abbini le pinze a dei tubi in treccia e ti 6 fatto un bell’upgrade da poca spesa e tanta resa. ovvio il Jcw tutta un’altra storia,sia esteticamente che a livello di resa ma tutto sta nel tuo budget.

Speriamo risolvi presto,tienici aggiornati @Vam messaggio ricevuto…. chiedo scusa

Ciao…. secondo me il problema e’ nella SZL la centralina dietro il volante,quella con attaccato il devio luci e il manettino dei tergi e’ lei che detta l’angolo di sterzo. comunque come gia’ segnalato nei precedenti posto dai nostri amici utenti la certezza puoi averla solo tramite diagnosi con software ufficiale e non generico.

Ciao a tutti….. @Poccozu potrebbe anche essere un problema di umidità’ sulla centralina FRM Parte tutto da li l’illuminazione. stacca il negativo dalla batteria prima di tutto smonta il battitacco lato guida e sotto trovi questa centralina,esattamente affianco al pedale della frizione. rimuovi tutti gli spinotto e controlli bene che non ci sia qualche contatto ossidato secondo me il problema li,in questa centralina che alimenta l’intero impianto luci.

Ciao…. Io ti consiglio sostituire anche il coperchio punterie se non l’hai mai cambiato,essendo fatto in un materiale plastico,tende ad ovalizzarsi col tempo e le alte temperature del motore e magari e’ proprio lui che ti fa trafilare l’olio nella sede di quella candela

Come dice l'amico leone, potrebbe dipende dalla frizione Oppure dalla pompetta tatuatrice che innesta la frizione quando schiacci il pedale Portala subito a far vedere.

Ciao,quanti km ha l’auto?!…. una cosa non mi e’ chiara e’ automatica o manuale?! perche’ da come spieghi il problema,a me sembra un cambio automatico magari ho inteso male

Scusami,ho frainteso…. prova s controllare il tubo che dalla turbina va all’airbox smontalo e mettilo cobtro luce guardandolo dall’interno se x caso e’ crepato se ti sfiata dalla zona filtro aria va cercato li il problema…

Ok,ma se dopo la sostituzione del filtro aria riscontri questo problema io controllerei il filtro,magari hai chiuso make il tappo superiore puo’ capitare… dagli comunque un occhio

Ciao prova a smontare l’airbox e controlla manicotti e raccordi vari magari ne hai qualcuno logoro che sfiata

Io inizierei con un bel cambio olio e filtro olio motore e metterei un 5w40…. altra cosa che andrebbe fatta,bobine e candele e’ sempre buona cosa,quando si sostituiscono,sostituirle sempre tutte e 4 e non 1 alla volta come hanno fatto a te. infine come gia’ consigliato da tutti tieni monitorato i consumi d’olio sopratutto col caldo torrido che sta iniziando a fare….

Ciao…. ti stavo giusto consigliando di controllare il livello dell’olio. controllalo e tienilo sempre a 3/4 ma sopratutto,hai fatto+di 10.000km dall’ultimo tagliando se non ho capito male benissimo,ri fai il tagliando cambiando filtri e olio non stare al computer di bordo,ti da’ il tagliando a 25.000km FOLLIA PURA,ci arrivi ma fuso. anticipa i tagliandi max a 10.000km e tieni sempre sott’occhio il livello d’olio in uso quotidiano cittadino,se ogni 1000km fai fuori 500gr d’olio diciamo che 6 ancora a posto se e’ di+hai il motore alla fine ed e’ da rifare. ultima domanda,che olio hai usato x l’ultimo tagliando?

Che zona dell’italia 6?! comunque il forum essendo pubblico,appena leggono si metteranno sicuramente a disposizione

Ci sono molti utenti amici nel forum che effettuano codifiche di questo genere Potresti farla anche in autonomia ma lo sconsiglio se non si è molto pratici perche' x far questi lavori servono -Conoscenze sulle centraline dell'auto -Apparacchiure idonee -Software adeguati x fare questi postmontaggi

Ciao…. il problema,oltre alla codifica e’ il cablaggio del connettore ISO la PRE LCI hai i fili sul connettore differenti alla LCI…. dovresti trovare gli schemi elettrici e mettere nella posizione esatta i fili

Ciao…. hai x caso fatto aggiornamenti firmware a qualche centralina o mappato di recente?

Ci mancherebbe, di nulla.... Il forum serve anche a questo, dare una mano a chi ha bisogno

Ciao Errore sul sistema dtc freni Valvola termostatica da sostituire

Di solito,una diagnosi completa in un centro MINI costa sui 75€ se non ricordo male…. ma dipende da centro e centro…. comunque la cifra e’ quella grossomodo

Sul serio si.... Sopratutto se si stacca il positivo(+) Quando gli si rida' tensione gli arriva una botta di corrente che le manda in stallo X questo quando si stacca la batteria va staccato sempre prima il negativo(-)

Ciao come ho gia’ scritto in questo post x lo streaming audio bluethoot occorre una centralina apposita che gestisce il tutto si chiama Combox Media e 90/100 tu non ce l’hai installata Se mamca questo accessorio lo streaming audio bluethoot non funziona

Portala dal preparatore che te l'ha modificata. Stai diventando matto magari x nulla, sicuro ha un banco prova, la mette su col pc attaccato e fa tutti i test del caso E da lì sicuro scopre qualcosa in+di noi... A sto punto oh, dubito fortemente dato i km gia' fatti ma mai dire mai Potrebbe esser la mappa eh Fin quando non la porti li impazzisci x nulla secondo me...

Se sfilata qualche manicotto te ne accorgeresti perche' la sentiresti sfiatare.. Purtroppo va ispezionata l'auto x capire cosa da' questo problema.

Il marrone e' il negativo(-) e se non ricordo male, dovresti controllare con un tester Il bianco/azzurro e' il positivo(+) della retro Ma va verificato con un tester Retro inserita e metti il + del tester sul filo bianco/azzurro E il - sul marrone Se hai 12volt son quelli altrimenti devi trovarlo tra il marrone che e' il - fisso e uno dei fili che hai sul connettore del fanale posteriore

Confermo con cio' che dice l'amico @wwleone Essendo un kit aftermarket non va codificato nulla Perche' autonomo....