Pozzame

Veramente no. Glielo avevo chiesto per me... :-(

Io ho preso tutto su eBay. Di compressore ho preso un Black&Hecker, mentre di stringhe se ne trovano a pacchi. Comunque, anche prendere direttamente il kit non è male... ;-)

Il dot5 lo devi cambiare ogni anno, il dot6 ogni 6 mesi. Perchè sono molto più igroscopici del dot4. Almeno, così è per le moto, per le auto forse i tempi si raddoppiano, come per il dot4, ma non ne sono sicuro. Per l'usura, dipende da che tipo di guarnizioni hanno usato dentro a pinze e pompe. Alcune sono già resistenti a tutti i dot. Ad esempio, un mio amico aveva messo il dot6 sullo sputer. Dopo 3 mesi gli si è incriccata la pompa e ha dovuto cambiarla!!! :-o

Se dipende dalla velocità o è tipo un osso di oliva incastrato negli intagli di una gomma. Da me succede spesso, ma a 130 dovrebbe essersi già staccato. Magari è un chiodo... :-o Oppure è qualcosa di aerodinamico, tipo un pegullo che sbatto... ;-) Guarda bene tutte le gomme se avessi qualcosa di incastrato.

La soluzione stringhe + compressorino è sempre la migliore. ;-)

Col filtro che presto metterò non ho in progetto di dare altri soldi a BMW, però credo che a Gennaio sarò tra i primi a tesserarmi. Fosse anche solo per premiare l'iniziativa e sostenere il forum che è sempre fonte di ispirazione tunighesca... :-D Ma il 30% vale anche sulla macchina intera?? :-o O solo sui ricambi?

A me lo StepII già dopo 3Mm è cambiato molto. Poi è rimasto costante...

Per quanto mi riguarda i cerchi sono solo OZ Ultraleggera! ;-) Le gomme 225 non sono omologabili, spiace. :-( Al max 205. Senza dubbio Yokohama, che sono un po' più larghe delle altre marche, di fatto sono almeno delle 215, e quindi non spanciano sui cerchi con calale da 7,5. ;-)

Non penso che non funzioni proprio... :-/ Se mentre vai molli il gas il CdB ti segna 0L/100km. Ok, che potrebbe non voler dire niente, ma una mia zia, su una vecchia Uno, aveva la lancetta che segnava il consumo istantaneo, e anche in rilascio rimaneva un po' alzata. Ok ok, non c'entra niente, ma mi pare strano che su un'auto del 2012, che deve rispettare norme anti-inquinamento folli, e dove i consumi dichiarati valgono molto per il marketing, si possano permettere di sprecare della preziosissima benza per farci fare i tamarri... XD XD XD

Asp... Io mi riferivo ai borbottii... Quello che dici tu sono gli "spari", che però fa solo nel momento che chiudi dopo una sgasata. Un colpo solo, o al massimo una serie, ma poi basta. :-)

Allora, questo è quello che ho capito leggendo in giro, se sbaglio siete pregati di correggermi... :-) Gli scoppietii non sono dovuti alla combustione, ma a fenomeni fluidodinamici. Avete presente il "pop" quando aprite lo champagne? Mica brucia niente li... XD La LCI ha il valvetronic. In pratica, quando chiudete il gas, le valvole di aspirazione non si aprono (non sono sicuro che non si aprano proprio, forse hanno comunque una piccola alzata), quindi non aspira nulla e non esce niente dallo scarico. Mentre col tasto sport attivato le suddette valvole restano un po' aperte anche a gas chiuso, per mantenere in rotazione la turbina riducendo il turbo-lag, e ridurre l'effetto On-Off che deriverebbe dal dover rimettere in moto i gas che si erano fermati. La pre-rest, ha un sistema di aspirazione convenzionale, con corpo farfallato, che lascia quindi passare comunque un po' di aria anche a pedale rilasciato. Tutto questo si può ottenere grazie alla tecnologia drive-by-wire applicata al pedale dell'acceleratore che permette alla centralina di decidere lei quanto aprire il gas, permettendole, tra l'altro, anche di tenere il minimo. :-) Ho detto bene o ho capito male qualcosa?? :)

Se ha cambiato il motore prendila tranquillo, è un affarone, se non lo ha cambiato lascia perdere, rischi troppo... :-o

Hai guardato su RealOEM? Il TIS? L'ETK?

Si, ok, a quello c'ero arrivato anche io... Però, se non pesti sotto i 2000, riesci a partire solo in discesa! Non è che al semaforo puoi farti suonare dai motorini! E in salita??? XD XD

Questa è una domanda che mi ero fato anche io... :-/ Non mi sembra così banale da risolverla semplicisticamente come avete fatto fin'ora... ;-) Voglio dire: Su un motore aspirato, "non scannare" vuol dire non far salire i giri, ma compensare, ovviamente, pestando a fondo il gas. Ma su un motore turbo cosa significa"non scannare"?? Pestare tenendo bassi i giri, è esattamente quello che si fa quando si scanna!! :-o Infatti non ha senso andare oltre i 3.000giri, visto il crollo della coppia. Allora cosa significa esattamente non scannare? -Stare a 1.000rpm? Col motore che sobbalza? (certo che no) -Tenere bassi i giri e pestare sul gas? Colla turbina e l'overbust che fanno salire la pressione? (mi sembra che non abbia senso... :-/) -Pelare il gas, ma di conseguenza, tenere i giri più alti?? Cosa ne pensate?? :-)

Io sono convinto di mapparla. Sto solo aspettando di finire un paio di modifiche e, ovviamente, la tua disponibilità. :-)

Pensi che più avanti ti ci esca una Domenica anche per me? :post-8-1120394934:

Dicevi a me? :-o

In realtà con le moto aumenti il peso e alzi il baricentro con le Upsidedown. Perché il fodero, che è la parte più larga, quindi più pesante, è più lunga, e sta in alto. È vero che lo stelo è d'acciaio mentre il fodero può essere d'alluminio, ma è talmente più spesso e lungo da risultare notevolmente più pesante dello stelo. Sempre parlando di moto. Per quanto riguarda le auto posso solo applicare gli stessi principi, ma non ho abbastanza esperienza per valutare se gli effetti siano o no gli stessi... :-o

Quindi più di 1.070€ per..... per..... per essere andato piano in moto...... O_O W l'itaGlia!!!!!! Numeri 1!!!!

In realtà avere gli steli rovesciati riduce le masse non sospese. Rimangono finezze appena sensibili, ma il miglioramento di aderenza e la frequenza del rimbalzo sono concrete. :)

Digital Motor è dove lavorava il Generale. Giusto? Mi sarei sbattuto fin la se me la faceva lui, ma allora tanto vale andare da uno più vicino. Comunque, grazie lo stesso, se hai altre proposte dimmi pure... ;-)

IC= InterCooler... ;-) Quello maggiorato della Forge pare essere il migliore. Per quanto riguarda il kat, Luciano se ne fa fare uno artigianale col Brain 200celle apposta per noi... ;-)

Non direi, visto che ho intenzione di farlo anch'io... ;-) Se aspira aria più fresca di sicuro le temperature di combustione sono più basse... ;-)

Èh, boh, vedremo... L'ho visto da Luciano sulla sua R53 e non dava fastidio... Poi farò delle foto. :)