Io ero andato a chiedere a Biesse Racing a Neive, qui vicino a me (sono anche famosi, oltretutto).... avevo anche prenotato...Se non che il giorno prima mi telefonano dicendo che la modifica era visibile e la macchina in garanzia... quindi di scegliere cosa volevo fare. Ovviamente ho disdetto!

scusa andre e con quelli dell'accettazione alla BMW non riuscivi a fartela passare…cioè in alcuni posti chiudon un occhio!

Ma lui sa come modificare l'auto? Sicuro?

No, ma ora la macchina fortunatamente non ha nessun problema e spero non li abbia mai!

La mia era solo una tutela.

E poi, se la modifica risulta visiva, non si sa mai in caso di incidente. ..

ah be si,in caso di incidente sarebbero veramente cazz*i hai ragione su quel punto!

Si, così mi dissero.

Sono abbastanza famosi e ogni tanto pubblicano anche su Auto.

Ho scritto la mia vicenda in un altro post qui sul forum. .. perché poi mi hanno proposto un'altra mappa invisibile al doppio del prezzo!

Che prezzo? E di che incremento si parla?

Ti copio il link della discussione specifica. /index.php?/topic/29527-rimappare-da-biesseracing/">http://www.megamini.it/forum/index.php?/topic/29527-rimappare-da-biesseracing/

Io comunque avevo chiesto una mappa soft e mi dissero circa 20cv e 50Nm di coppia.

Secondo me era precaricata...

Tutte sono più o meno precaricate! Ma hanno un banco rulli frenato?

Io avevo mappato la mia S per ben due volte una stock e una con DP 200 celle. La prima 350 la seconda 50 passata come aggiornamento. Per la questione garanzia... Sulle pre LCI Si poteva fare tranquillamente e non si vedeva nulla dalla LCI in poi MINI ha cambiato le centraline rendendole più sicure quindi per poterle mappare bisogna prendere una specie di modulo aggiuntivo vergine e mappare quello in modo da poterlo togliere quando si vuole senza lasciarne traccia nella memoria... Credo sia questo il motivo dell'aumento di prezzo.

4200 giri/min circa il Max ma la spinta forte e' tra i 2500 e 3500

Modificato 18 Gennaio 201412 anni da cooper d

Io avevo mappato la mia S per ben due volte una stock e una con DP 200 celle. La prima 350 la seconda 50 passata come aggiornamento. Per la questione garanzia... Sulle pre LCI Si poteva fare tranquillamente e non si vedeva nulla dalla LCI in poi MINI ha cambiato le centraline rendendole più sicure quindi per poterle mappare bisogna prendere una specie di modulo aggiuntivo vergine e mappare quello in modo da poterlo togliere quando si vuole senza lasciarne traccia nella memoria... Credo sia questo il motivo dell'aumento di prezzo.

come la mia con solo mappa,ma ovviamente la tua ha una spinta maggiore.

Oggi, dopo aver fatto il tagliando, e risolto un piccolo problemino di sfiato ad un iniettore, ho "scannato" un po' la Minella, e l'OBD con programma DashCommand mi ha segnato 112 kw ovvero 150 cv!!! Non male eh?

Oggi, dopo aver fatto il tagliando, e risolto un piccolo problemino di sfiato ad un iniettore, ho "scannato" un po' la Minella, e l'OBD con programma DashCommand mi ha segnato 112 kw ovvero 150 cv!!! Non male eh?

Quelle potenze sono totalmente sballate.

Quelle potenze sono totalmente sballate.

Non credo, sul banco frenato 4wd e' 145 cv quindi credo che 5 cv in più con tagliando nuovo e senza sfiato iniettore ci possa stare...no??

Pensavo da stock, non sapevo fosse mappata.

Oggi, dopo aver fatto il tagliando, e risolto un piccolo problemino di sfiato ad un iniettore, ho "scannato" un po' la Minella, e l'OBD con programma DashCommand mi ha segnato 112 kw ovvero 150 cv!!! Non male eh?

Modificato 9 Febbraio 201412 anni da LucasCooper

Ragazzi qualcuno di voi conosce un buon preparatore a roma o dintorni?

Ho pescato un video a caso sul tubo dove si effettua una scrittura su una Bosch edc 17 che sarebbe la ecu della Cooper D LCi se non ricordo male, questo per dire che la storia dell'anti tuning è una bufala!

La bravura di un preparatore non sta solo nel variare i parametri e fare rullate ma deve sapere anche come "entrare" in una centralina.

Ho pescato un video a caso sul tubo dove si effettua una scrittura su una Bosch edc 17 che sarebbe la ecu della Cooper D LCi se non ricordo male, questo per dire che la storia dell'anti tuning è una bufala!La bravura di un preparatore non sta solo nel variare i parametri e fare rullate ma deve sapere anche come "entrare" in una centralina.http://youtu.be/kvi8pZQMCJw

Ho pescato un video a caso sul tubo dove si effettua una scrittura su una Bosch edc 17 che sarebbe la ecu della Cooper D LCi se non ricordo male, questo per dire che la storia dell'anti tuning è una bufala!

La bravura di un preparatore non sta solo nel variare i parametri e fare rullate ma deve sapere anche come "entrare" in una centralina.

Non c'entra la bravura del preparatore,se non hai l'attrezzatura giusta ed i protocolli corretti la centralina non la leggi e non la scrivi!!!!

p.s. esistono le centraline antituning, ma non è detto che non si rimappino!!!

Quello che intendevo.

Avere l'attrezzatura giusta credo rientri nella competenza di un preparatore.

Non capisco perchè alcuni preparatori sostengono che la edc 17 non si può rimappare mentre come hai detto te con i giusti mezzi si può!

Forse perchè non sono capaci o non hanno voglia di sbattersi.

no purtroppo se non si toglie il fap nel giro di qualche mese butteresti il fap perchè si intaserebbe il doppio rovinandolo completamente l'erogazione risulterebbe inadeguata i cicli di pulizia raddoppiano e si sente la ventola in continuazione accesa.....per quanto riguarda il fumo è tutto una questione di mappattura

La ECU è quella ma i preparatori mi hanno spiegato che non dipende solo dal codice della ECU!