cippy

L'impianto è il medesimo, non cambia nulla. Camviare delle pastiglie è una delle operazioni più semplici da fare, se il meccanico non è in grado o ha dei problemi farebbe bene a chiudere....

Anche a me ogni tanto non entra la terza passando dalla seconda.

Non ci sono sigle specifiche, c'è solo r56 ed r56 lci.

Confermo che con la serie f il libretto tagliandi non esiste più.

Purtroppo la cooper s ha un mordente strano in frenata. Se pesti forte frenano, ma nell'uso stradale non sono il massimo, danno una pessima sensazione di poca frenata. @IvanF56 Le pastiglie aftermarket sono spesso molto migliori delle originali, oltre a costa meno. Cambiale senza farti problemi.

A me così non piace per nulla.

In realtà la colla serve solo come sicurezza ulteriore, l'estrattore è attaccato al paraurti in alto con le clip solo nella parte centrale, le parte laterali si appoggiano ai porta fendi e li andrebbe messa la colla. Ma in ogni caso è avvitato sotto, quindi anche senza colla è impossibile perderlo. penso serva solo per tenerlo più aderente al paraurti. Per intenderci andrebbe appoggiato alla parte dove c'è il porta fendi, i pezzi ai lati sotto l'estrattore.

Come altezza dovrebbe uscire così di serie

In realtà la lci uscì a settembre, a marzo cambiarono solo il motore della cooper s passando dall'n14 all'n18.

Dalle foto sembrano uguali, ma non si capisce bene

Non ho esperienza diretta, ma ho quella del ragazzo con la cooper s a cui avevo venduto il mio scarico jcw, dopo poco gli si è accesa la spia, ma non è andata in recovery perchè non è un'anomalia grave.. Da quello che ho sempre letto la spia si accende quasi a tutti, poi ci sono alcuni fortunati che sostengono che non si sia mai accesa.

Se non hai l'opf non ci sono problemi, la revisione la passi senza problemi.

Ai tempi alcuni cambiavano solo i collettori lasciando il kat originale, però erano cose da forum, non so se un kat sportivo sia effettivamente migliore o no. Una delle r53 "quasi stock" più veloci che abbia mai visto aveva collettori e kat stock.

Di solito querlli più affidabili sono il centro meteo lombardo, vista la zona, o le previsioni dell'aeronautica militare.

Scusa non avevo capito tu avessi una lci2. Sarebbe da vedere i codici se sono gli stessi, ma tutti gli etk che conosco non sono aggiornati con la lci2 per verificare.

Mi pare strano che lo Shell ll-04 non si trova, a meno che non ci sono accordi di esclusiva con bmw.

Sicuramente serve anche tutti il paraurti, visto che è parecchio diverso dal vecchio. Poi è da vedere se monta senza problemi o servono altri pezzi sotto, come traverse ecc.

Se vuoi farlo verniciare fattelo montare dal carrozziere che sicuro risparmi. Io non ho incollato nulla, avevo messo del biadesivo forte che probabilmente ora non incollerà più nulla ma è sempre al suo posto dal 2016.

L'olio Bmw è della Shell, in ogni caso tantissimi oli hanno la specifica ll-04. Per la gradazione in conce usano 0w30, ma ovviamente non esiste una sola gradazione giusta, ne digeriscono anche altre simili. Io sulla mia uso mobil 1.

Anche io lo ho lasciato grezzo, mi piace di più. Spero che nei 630€ ci sia anche il montaggio, altrimenti è aumentato tantissimo. Concordo con quanto detto dagli altri, evita di farlo montare in bmw che è una cavolata farlo.

Ma mica è uscita di produzione perchè non ne vendevano?

Da libretto mi pare 2.000km.

Qualcosa si, ma il kat della r53 essendo vecchio non è un grande tappo come i moderni.

Un giro in conce è da fare senza dubbi, magari prova a chiedere la sostituzione integrale del sedile, essendo un garanzia è un problema che devono risolvere. PS: in questo caso la catena di montaggio non centra, i sedili arrivano già pronti dal fornitore e loro li installano e basta.

Secondo me ci stanno marciando e non poco.