1 ora fa, Julius ha scritto:

@Fuoco93 mi spiace veramente per il problema che ti è accaduto.

Una curiosità, ti sei rivolto alla concessionaria nella zona est della nostra città?

 

Esatto, proprio loro. Per riuscire a parlare con qualcuno dell' officina devi chiamar almeno 4-5 volte al giorno, altrimenti non rispondono mai...customer care scandaloso.

59 minuti fa, Vam ha scritto:

Un cambio olio non crea problemi, un lavaggio forse intendevano.

No Vam, intendono proprio che loro non fanno cambio olio, cambiano direttamente il cambio... Sembra un gioco di parole 😅

 

21 minuti fa, Fuoco93 ha scritto:

 

Esatto, proprio loro. Per riuscire a parlare con qualcuno dell' officina devi chiamar almeno 4-5 volte al giorno, altrimenti non rispondono mai...customer care scandaloso.

Ci avrei giurato, stessa mia esperienza, io adesso, dal Garda, salgo in Valcamonica per trovare un service ufficiale affidabile 🙄

6 ore fa, Fuoco93 ha scritto:

Concordo, il problema è che se richiedi un cambio olio e non è previsto dal programma manutenzione BMW, non te lo fanno neanche.

Testuali parole dall' officina "a cambiare l' olio si rischia solo di fare peggio"... seee vabbè 😂

Mi dispiace per quanto accaduto, anche io ho l'aisin 8 marce 🥶 speriamo bene. Il problema è sempre il solito loro non lo fanno quindi ti devi rivolgere altrove e purtroppo hai due possibilità, la prima con il classico svuota/riempi ma non lo sosituisci tutto, la seconda è con il lavaggio (macchinario che immette mentre aspira) che però sto rivalutando perchè chi lo fa di mestiere sostiene che non si mette in circolo nessun tipo di deposito o altro, ovviamente senza additivi.

 

1 ora fa, Julius ha scritto:

Ci avrei giurato, stessa mia esperienza, io adesso, dal Garda, salgo in Valcamonica per trovare un service ufficiale affidabile 🙄

Meglio cosi, ormai la loro politica è sostituire tutto il possibile ed immaginabile anche se il problema è risolvibile con molto meno

Mi dispiace per l'accaduto, tuttavia non demoralizzarti troppo per l'accaduto, sono cose che purtroppo accadono (non dovrebbero, ma vanno messe in conto ormai), casa madre spesso se ne lava le mani purtroppo anche a fronte di difetti palesi, il fatto per dire di non avere un piano di manutenzione per il cambio automatico la trovo una cosa piuttosto grave e di profonda malafede nei confronti della stessa clientela.

 

@Julius si avevo inteso infatti ne facevo un discorso generale, nel caso specifico a poco sarebbe servito probabilmente. Il cambio olio è da fare a prescindere dalle problematiche che si possono riscontrare a mio avviso e probabilmente preserverebbe tante rotture, ma preferiscono così alcuni marchi. Come detto vedo che MB sta cambiando rotta e a 60mila km sula mia GLA viene effettuato il cambio olio.

Piccolo O.T.

 

Il lato positivo dell' avere la macchina in assistenza è che in queste settimane sono "obbligato" a dover usare la vecchietta 33enne... 😆😍

 

 

Modificato 16 Gennaio 20233 anni da Fuoco93
Aggiunta foto

MX5 🔝🔝🔝🥰

270000 kilometrozzi  

271 mila raggiunti proprio stasera 🙂

AGGIORNAMENTO:

 

MINI ritirata Giovedì, dopo un mese esatto in officina. Cambio sostituito con uno nuovo, spesa sostenuta: 20% del totale dei costi.

Per 2000lkm mi è stato detto di non strapazzarlo troppo, per fargli fare un pò di "rodaggio"... speriamo vada tutto bene.

Sta storia mi ha veramente lasciato l' amaro in bocca.

@Fuoco93 più che comprensibile, mi dispiace proprio tanto per quello che è successo...ora incrociamo le dita 🤞

Assolutamente condivisibile. Speriamo che sia tutto risolto.

Vista la discussione mi accodo per una situazione simile ma diciamo più in piccolo; la Mia F54 presa in MINI ad 11 mesi e con 6950 km praticamente nuova godeva fino a luglio 2022 dell'estensione a 4 anni per parti lubrificate. La vettura ha ora 60000 km ed è del luglio 2018. A circa 30000 km in modalità green e mid quando passava da seconda a terza ( non sempre) e quando magari scalava a basse velocità nel traffico di Roma , tendeva nel primo caso ad una cambiata meno fluida ed in scalata un leggero colpettino. L'auto la uso molto poco in città e nei viaggi ciò non succedeva e quindi come detto a 30000 km la porto in officina per un cambio olio motore programmato e , in garanzia, gli chiedo di verificarmi il cambio automatico. Quando pago il tagliando  mi addebitano anche la diagnosi del cambio automatico della vettura ( circa 40/50 euro) perché il cambio della vettura è regolare e non ha nulla di mal funzionate. Fatto sta che la riprendo e tali piccolo difetto non lo fa più. Adesso mi si ripresenta a 61000 km ( fatti come detto la maggior parte su statali, autostrade e tangenziali quindi poco sfruttato) e MINI mi dice di riportala in officina al cambio olio freni che è prossimo per una diagnosi. Leggendo il forum mi è sorto il dubbio che la volta scorsa abbiano fatto un reset del cambio non me lo abbiano detto e mi abbaino addebitato il costo ( se dicevano che dovevano fare il reset era in garanzia) perché l'auto poi è andata bene. Pensate che sia adesso la medesima cosa? Intanto cambio officina

Comunque anche per Audi Q3 Sportback con DSG (motore 2.0 TDI) non ricordo a quale chilometraggio, ma viene sostituito l'olio del cambio.

Salve, scusa se torno su un argomento chiuso ma vorrei capire,  il preparatore con un "Tester BMW" è riuscito a resettare quello che con ISTA+ NON si resettava? sarebbe utile capire che Tester ha usato! Mi pongo il problema perche sto tribolando per collegare la mia cooper ad ISTA ma a questo punto non so se conviene insistere!

Buongiorno ragazzi, volevo lasciarvi una testimonianza in più su quello che è un problema che hanno avuto in diverse persone.

Ho una MINI Cooper SD del 2019 con su circa 60k chilometri. Qualche mese fa il cambio ha iniziato a darmi problemi,  le marce le cambiava completamente a caso soprattutto ai bassi regimi. Quando le cambiava, entravano con forza e la macchina strattonava, ogni tanto invece non le cambiava proprio, andava su di giri e ci rimaneva, per far entrare la retromarcia dovevo pregare in Cinese.

Dopo tot tempo che ero in marcia mi si accendeva la spia ''Gruppo motore, è possibile proseguire la marcia'' con velocità e giri limitati, in autostrada se ti capita una cosa del genere non è bello.

 

Garanzia di 4 anni scaduta a Maggio 2023, Oggi siamo a Ottobre. (questo lo scrivo per i pigri del futuro che non avranno voglia di matchare la data del post con quella di fine garanzia) 🙂

 

I tagliandi li ho fatti tutti in BMW

 

Porto la macchina nel service By my Car più vicino e mi fanno una diagnosi. (5 giorni per fare una diagnosi)

Al quinto giorno chiamo e mi comunicano che il cambio è da sostituire, che il preventivo è di circa 9.000€ e che dati i chilometri e i pochi mesi dalla scadenza della garanzia inviano una richiesta di intervento alla casa madre per capire se possono intervenire in qualche modo. Sempre al telefono la persona mi comunica che spesso rispondono positivamente e che probabilmente parteciperanno alle spese per circa il 50% (4500€)

 

Dopo qualche giorno mi arriva una chiamata magica dove la persona con la quale avevo parlato mi comunica che pur essendo fuori garanzia e siccome sono un buon cliente avendo fatto tutti i service da loro, la casa madre si accolla i costi di cambio e di manodopera, e che io dovrò pagare una cosa come 300€ che comprende a suo dire la diagnosi e qualche bullone. 

 

Insomma è come se indirettamente mi avessero detto che quel cambio nasce difettoso anche se ufficialmente non c'è mai stato un richiamo su di esso. Non mi spiegavo come mai IO dovessi pagare quel salasso per un errore che non può mai essere mio.  A me pare stia andando di lusso, ho ancora la macchina ferma al Service ma tra qualche giorno credo tornerà (sto andando in giro col monopattino elettrico lol) 

 

E niente credo di aver detto tutto, spero che questa cosa sia utile a qualcuno e che non dobbiate mai versare il corrispettivo in € di metà macchina per sostituire un cambio. Vi saluto 

Ho scritto 50€ ma è ovviamente 50%

Corretto 👍🏻 

1 ora fa, Vam ha scritto:

Grazie mille

@Thistopico, bhè nella tua personale sfortuna, ti è andata bene.

 

Speriamo che questi "casi" sporadici siano sempre meno e cmq con una "soluzione" identica...

 

P.S.: sgrat sgrat sgrat, nella mia F60 JCW del 2017 ho lo stesso cambio. 

1 ora fa, wwleone ha scritto:

@Thistopico

Giuro si, non poteva andare meglio. Sto comunque valutando di guardarmi intorno e cercare altro perchè non vorrei mi si ripresentasse lo stesso problema tra 60 mila km 🙂

Esattamente quanto successo anche a me, con la differenza che nel mio caso si sono accollati l' 80% dei costi e ho dovuto comunque sborsare 2500€

La Casa lo sa benissimo che quel cambio ha problemi...quando ho portato la mia in officina avevano anche 2 X1 e una Countryman, sempre con cambio da sostituire.

@Thistopico

Per cortesia non citare se rispondi al messaggio precedente, basta usare il tasto “invia risposta”.

@Fuoco93 Mi spiace.. che nervoso 

Dispiace che tu abbia avuto questo problema, diciamo che alla fine nella sfortuna è andata “bene”. Anche io mi do una bella grattata avendo su lo stesso cambio. Mia personale opinione, secondo me la colpa non è “solo” del cambio, mi spiego meglio. Aisin alla fine è un buon marchio, ma trovo assurdo che per BMW il cambio non necessiti di manutenzione e che considerino l’olio “vitalizio”. A maggior ragione con un tipo di cambio dove non si può sostituire il filtro (non è estraibile, andrebbe quindi smontato tutto) la manutenzione dovrebbe avvenire più frequentemente. Alla fine anche altri tipi di cambio rinomati, come Il DSG del gruppo VW, si rompono molto spesso, cercando sui forum è strapieno. Per carità può non aver molto senso paragonare un convertitore di coppia (che ha una manutenzione diversa e meno frequente) con i doppia frizione che sono più delicati però tutto questo per dire che, senza manutenzione il rischio di rotture diventa decisamente elevato per qualsiasi marca/tipo di cambio. Se bmw avesse previsto un tipo di manutenzione (magari a 2/3 anni visto la delicatezza intrinseca del cambio per i motivi detti prima) secondo me qualche rottura in meno si sarebbe evitata… tra l’altro non vorrei dire una cacchiata ma mi sembra di aver letto sul forum MINI usa che Aisin raccomanda comunque la sostituzione dell’olio ogni 2 aa o 20 mila miglia (che ad occhio dovrebbero essere poco meno di 35 mila km)

Modificato 11 Ottobre 20232 anni da NovemberMan