Sulla A7 (una delle poche autostrade con tante curve) noto sempre il dietro che in ingresso curva è mobile e "pesante": sembra alzarsi ed ondeggiare lentamente.

Poi in uscita si ricompone e l'auto si stabilizza.

...da che mondo e mondo tutte le TA che ho avuto fanno così...speravo però che una MINI lo facesse meno.

Vorrei un'auto più piatta e ferma: a tal scopo è meglio scegliere una barra antirollio posteriore più dura (per la F54 c'è solo la NM) oppure cambiare tutti gli ammo con dei Bilstein B6?

 

Secondo me 1+1 e pure le molle più rigide... e molto sicuramente dovresti ottenere l'effetto sperato.

La fai facile!

E'  già abbastanza dura!  Quando misi i B6 sulla mia precedente Toyota...era rigidissima.

Molle accorciate...potrebbe essere cosa giusta ma da fare cambiando gli ammo (Bilstein B8 accorciati)...diventerebbe dura e bassa e toccherei dappertutto (salita garage in primis)...ma sicuramente su strada sarebbe fantastica!

Non basterebbe l'antirollio? Questa della Clubman JCW https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=LV91-EUR-02-2016-F54-Mini-JCW_ALL4&diagId=33_1804

 

Edited May 1, 20197 yr by cesare

Non vorrei dire una cavolata, ma l'assetto della jcw è identico a quello della cooper s.

Da lunghe elecubrazioni su realoem ed etk...sia ammo che barre sono diversi.

Parlo per la F54!

Sicuro sicuro che le barre siano diverse?

 

Uuuu... SONO ASSOLUTAMENTE UGUALI.

 

Su Real OEM sono presenti per ambedue (S e JCW) le due opzioni (per le JCW c'è l'opzione di togliere l'assetto sportivo)

1)  assetto normale (e c'è il codice di barra corrispondente al mio telaio) 33506859895

2)  assetto sportivo (che vorrei)   33506853923

Quindi è l'opzione di assetto sportivo che mi interessa (optional sulla S e di serie sulla JCW ...è questo che mi ha tratto in inganno!) ...non la barra della JCW

Invece per l'anteriore non ci sono differenze...solo il VCD ne crea.

Passo in BMW e prendo la barra "sportiva", non dovrebbero esserci controindicazioni...o sì? Meglio che mi studii meglio i vari codici...a questo punto mi creo tutto il pacchetto MINI di assetto sportivo: 4 ammo + la barra post. sportiva (...che era optional della mia a 250€).

...accetto critiche e consigli!

Non è molto chiara la cosa. I codici sono gli stessi per qualsiasi versione, ma sulla jcw c'è la distinzione in base alla presenza del vdc (non sull'assetto sport), sulle altre invece no, viene indicato solo l'assetto sport, che è messo su si di default, e anche togliendolo non cambia nulla.

A questo punto il mio dubbio è che anche con assetto sport le barre sono le stesse e cambiano solo in presenza del vdc.

Il 30/4/2019 Alle 23:51, cesare ha scritto:

Sulla A7 (una delle poche autostrade con tante curve) noto sempre il dietro che in ingresso curva è mobile e "pesante": sembra alzarsi ed ondeggiare lentamente.

Poi in uscita si ricompone e l'auto si stabilizza.

...da che mondo e mondo tutte le TA che ho avuto fanno così...speravo però che una MINI lo facesse meno.

Vorrei un'auto più piatta e ferma: a tal scopo è meglio scegliere una barra antirollio posteriore più dura (per la F54 c'è solo la NM) oppure cambiare tutti gli ammo con dei Bilstein B6?

 

Di solito il posteriore ballerino si definisce leggero, non pesante, inoltre dici che hai sempre avuto TA così, mi incuriosisce sapere cosa hai avuto di sovrasterzante come una mini perché a parte qualche eccezione le TA soffrono di sotto, non di sovra. Detto questo, una barra antirollio posteriore maggiorata riduce il sottosterzo, siamo sicuri che ciò viene in soccorso ai tuoi "problemi" ? Da ignorante mi verrebbe il dubbio di agire al contrario. 

Tralasciando un attimo le barre,mi viene in mente che unw possibile soluzione può essere ridurre i trasferimenti di carico, questo lo fai con molle più corte e/o rigide ed ammortizzatori più frenati. Purtroppo mi sembra di capire che questa ipotesi non ti piace, ma se per l'altezza in effetti la subisci, per quanto riguarda il comfort non sono poi tanto convinto che un assetto con le palle lo peggiori, anzi. 

Così, giusto come spunti di riflessione...... 

Un posteriore leggero è quello della 208! La presi a noleggio in sicilia ed ad ogni curva presa allegramente, in ingresso il posteriore si spostava facendo lampeggiare il controllo della stabilità.

La Mini è molto più controllata in questo...ma comunque si corica molto da cui l'idea delle barre antirollio.

Alla fine credo che la cosa migliore sarà passare ad ammortizzatori più rigidi...per la F54 ho trovato solo i B6...(od i B8 che necessitano di molle corte).

Ma alla fine me la posso tenere anche così...inutile cercare di trasformarla in un qualcosa che non è. 

Avrei potuto prendere direttamente la JCW.

     😉...liberamente tratto da - La volpe e l'uva - 

1 ora fa, cesare ha scritto:

Ma alla fine me la posso tenere anche così...inutile cercare di trasformarla in un qualcosa che non è. 

Avrei potuto prendere direttamente la JCW.

     😉...liberamente tratto da - La volpe e l'uva - 

Come ti capisco.....

Quindi passo agli ammo, visto che come barre non sembrerebbe esserci differenza se non per la presenza del VDC.

Un'ora su ETK e Realoem incrociando anche con miniparts.it :

 1) F54S senza sport sosp.

    ammo ant sx 31316862701  
    ammo ant dx 31316862702  
    ammo post 2x  33526862712   
    

 2) F54S con Opzione Sport S226A

   ammo ant sx 31316862705   
   ammo ant dx 31316862706  
   ammo post 2x  33526862713 

 3) F54 JCW

   ammo ant sx 31316882553  
   ammo ant dx 31316882554  
   ammo post 2x   33526867249

 

Quindi, la mia Clubman monta l'opzione 1, sicuramente può mettere la 2....chissà se potrebbe montare la 3?

 

E per chiudere in bellezza, l'opzione Bilstein B6 (sportivi ma non accorciati), opzione sicuramente più rigida e costosa delle tre precedenti:

B6 ammo ant. sx  22-281166  

B6 ammo ant. dx  22-263186

B6 ammo post 2x  24-263498

 

 

Buongiorno a tutti,

Ieri, mentre ero su strada statale e deciso a non farmi superare da una bmw i3 (non molto difficile), ho preso velocità sui 150/160.

In prossimità di una leggera curva verso destra ho dovuto frenare leggermente (30km/h in meno) e in modo continuato perché l’auto davanti a me si era sporta sulla corsia di sorpasso. Durante la frenata ho notato l’auto ballare leggermente tra destra e sinistra. Sensazione che non mi è piaciuta assolutamente in quanto se dovesse succedermi nel sorpasso di un camion mi porterebbe ad avvicinarmi troppo al camion stesso. in buona sostanza è lo sballottamento che si ha quanto fai una frenata molto forte ma in forma molto più lieve. Sono stato costretto a correggere lo sterzo tenendolo molto più forte tra le mani.
È normale quanto mi è accaduto? Ho cerchi da 17 pollici, pressione ok. 
ricordo che con la r56 non mi è mai accaduto.

Grazie

Succede, dipende anche dall'asfalto se non perfetto. In ogni caso toccando i freni il posteriore si alleggerisce e da quella sensazione che hai descritto.

è assolutamente normale a quelle velocità, ho avuto anche io un confronto con una i3 (la 184 cv), da fermo mi ha letteralmente bruciato poi l'ho ripresa poco dopo.

Ho compreso. Diciamo che non mi aspettavo un comportamento così e in quelle condizioni. Perché per di più occorre fare delle micro correzioni con lo sterzo, altrimenti si peggiora. Per quanto riguarda l’asfalto è una statale rifatta a nuovo meno di un anno fa, quindi diciamo che è percorribile tranquillamente ad alte velocità. La sensazione di perderla l’ho avuta solo ieri, mentre tutte le altre volte ( 100 km/k) fatico a tenere dritta la macchina. Nel senso: sono costretto a correggere la carreggiata come se la macchina seguisse ogni minima inclinazione dell’asfalto. Abituato a quella precedente che dove la mettevi la ritrovavi, con questa sto avendo un po’ di difficoltà ad abituarmi.

Possiamo tranquillamente dire che l’elettrico è buono in partenza e accelerazione…per il resto buon vecchio Diesel/benzina. Ragionamento limitato alle piccole elettriche ovviamente. Non mi linciate!

Per la tenuta di strada conta tanto le gomme e tantissimo la pressione. 

Dacci questi 2 riferimenti per capire meglio.

Penso siano delle Barum che mise il precedente proprietario prima di venderla. Non le ho cambiate perché erano fresche di 4 mila km. Personalmente ho sempre usato Michelin. Queste le considero una “cinesata” per quanto siano sottomarca continental. Per la pressione controllo e vi scrivo 

1 ora fa, nikmini2010 ha scritto:

Penso siano delle Barum che mise il precedente proprietario prima di venderla. Non le ho cambiate perché erano fresche di 4 mila km. Personalmente ho sempre usato Michelin. Queste le considero una “cinesata” per quanto siano sottomarca continental. Per la pressione controllo e vi scrivo 

 

Pressione OK, ma le gomme sono veramente a me, personalmente, sconosciute e potrebbero essere queste il motivo dell'ampliamento della scarsa tenuta di strada.

 

Ricordo che da ragazzo avevo montato sull'auto di famiglia un cesso di treno di gomme e appena acceleravo sul bagnato/umido l'auto si intraversava e andava in testacoda. Montate altre: NESSUN PROBLEMA ! 

A bho! Già che ti ho mi sono ricordato il nome è assai😂 le tengo giusto perché erano nuove, penso che quando arrivano a metà vita le cambio

12 ore fa, nikmini2010 ha scritto:

Penso siano delle Barum che mise il precedente proprietario prima di venderla. Non le ho cambiate perché erano fresche di 4 mila km. Personalmente ho sempre usato Michelin. Queste le considero una “cinesata” per quanto siano sottomarca continental. Per la pressione controllo e vi scrivo 

 

Stiamo parlando di una gomma economica, hai già una risposta parziale alla situazione che ti si è creata.

Mini, ma anche un po' tutte le anteriori, ha sempre avuto la tendenza a scodinzolare in frenata.

Aggiungi comme sicuramente non al tep e una setto della f56 più incentrato sul confort e hai la spiegazione.

Sicuramente le gomme fanno la sua parte, unite a un assetto un pelo troppo morbido. 

E' però vero che nella natura di una Mini l' essere un pò nervosetta ci sta. Di per sè è una macchina sicura e moderna, perciò grossi problemi di stabilità non ne ha.

 

Ricordo che anche la mia vecchia Focus, che nonostante fosse una tranquilla segmento C, aveva doti stradali ben superiori a tante rivali, in alcune situazioni aveva un retrotreno un filo più libero di quanto ci si potesse aspettare. Mi sono tolto comunque qualche soddisfazione 😬