Sono motori robusti, chiaramente dipende molto da come è stata fatta la manutenzione, ma non ci sono grossi problemi ricorrenti.

Ovviamente il motore è la prima cosa ... ma devi tenere in considerazione che l’auto ha anche altre parti che si consumano... dico i supporti motore.. cambio testine di sterzo, oltre a freni e robe vari ... tieni in considerazione che cmq quelle hanno un costo ... e se non sono in ordine , la macchina non te la godi


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Buonasera, dopo essermi presentato chiedo informazioni ai più esperti. Vorrei acquistare una Mini del 2003 1.6 benzina  con cambio automatico. Il cambio automatico che montavano sulle Mini dell’epoca era difettoso come il manuale? L’auto in questione ha 150.000 km ed il proprietario dice che non ha problemi di frizione e cambio.

Un saluto a tutti. In occasione del probabile acquisto di una mini cooper one del 2005 vorrei chiedervi lumi sulla vettur in questione. Ammetto di non saperne quasi nulla se non che in famiglia ci è sempre piaciuta.Oggi ho scoperto della fragilità del cambio montato sui primi modelli pertanto vorrei chiedervi come individuare i diversi modelli. Ma anche se vi sono altre criticità da considerare ed il discorso distribuzione. Sono arrivato all'ipotetico acquisto in modo impreparato, giuro che dovendone visionare un esemplare domani, passerò la notte a studiare, ma se riusciste ad agevolarmi....questa la vettura in questione, tra l'altro equipaggiata con impianto gpl brc (compatibilità con questa alimentazione?)

Modificato 10 Agosto 20206 anni da 5005v

Carina

2 ore fa, 5005v ha scritto:

Un saluto a tutti. In occasione del probabile acquisto di una mini cooper one del 2005 vorrei chiedervi lumi sulla vettur in questione. Ammetto di non saperne quasi nulla se non che in famiglia ci è sempre piaciuta.Oggi ho scoperto della fragilità del cambio montato sui primi modelli pertanto vorrei chiedervi come individuare i diversi modelli. Ma anche se vi sono altre criticità da considerare ed il discorso distribuzione. Sono arrivato all'ipotetico acquisto in modo impreparato, giuro che dovendone visionare un esemplare domani, passerò la notte a studiare, ma se riusciste ad agevolarmi....questa la vettura in questione, tra l'altro equipaggiata con impianto gpl brc (compatibilità con questa alimentazione?)

Io non ho esperienza su questo modello di MINI. Magari altri sì !

P.S.: @5005v ho spostato la tua rq nella discussione giusta.

Chiedo scusa se ho postato in sezione sbagliata..In ogni caso ho già capito come distinguere la pre dalla restyling e quindi quella che ho puntato è una rest che dovrebbe avere già il cambio Getrag..(mi sto applicando!). Ora il dubbio è sulla compatibilità meccanica col gpl (a livello di testata e guida valvole soprattutto) e se ci sono altre criticità da tener d'occhio. Sulla distribuzione essendo tutte le versioni a catena non dovrebbero sussistere problemi

12 ore fa, wwleone ha scritto:

Io non ho esperienza su questo modello di MINI. Magari altri sì !

P.S.: @5005v ho spostato la tua rq nella discussione giusta.

Scusa(te) l'O.T.: RQ sta per...? Q per QUESTION, immagino

15 minuti fa, fabryge ha scritto:

Scusa(te) l'O.T.: RQ sta per...? Q per QUESTION, immagino

Rq = request = richiesta.

Ciao a tutti! Sto valutando l'acquisto della mia prima MINI. 
Miro a circa 8000/10000 KM Annui con un utilizzo misto città, lavoro e curve qualche weekend qua e la durante l'anno. Miro a tenere quest'ano per un paio d'anni massimo per poi rivenderla e passare ad un modello più recente.
Ho trovato alcuni annunci interessanti sapete darmi qualche consiglio? 
Il mio budget è massimo 5000€ 

LINK 1 Questa, al momento, mi sembra la migliore. Con meno chilometri, R53 da 170 cv quindi dovrebbe essere anche la più affidabile, unica cosa ha il cambio automatico.. che però sono disposto a farmi andare bene vista la guida anche spesso in città.  Il tipo, mi ha detto che non ha mai avuto grandi problemi. Ha solo cambiato la guarnizione del coperchio punterie e il convogliatore aria motore. Dice anche che ha fatto fare una diagnosi un mese fa circa e non è uscito fuori nessun problema.

LINK 2 Poi c'è questa, un po' sopra al mio budget e con cambio manuale. Ma versione da 174CV che tu stesso hai detto che da molti problemi di consumo d'olio. Sono comunque ancora in attesa di risposta dal venditore.

LINK 3 Interessante il fatto che sia GPL magari da attivare nelle tratte brevi in città per limitare i consumi, ma non so quanti KM abbia fatto in GPL e se questo abbia influenzato in modo negativo sulle condizioni del motore, anche questa, versione 174 CV.  Qua, il tipo, ha detto che sente un rumore provenire dal tendicinghia ma dice che è solo un "fastidio acustico". 

LINK 4 in ultimo, questa R53 da 163 CV, ancora devo scrivergli. 

LINK 5 Trovato anche questo, ma eviterei di scrivergli. Quell'impianto GPL mi sembra un po dozzinale. 

In ultimo.. se proprio non dovessi trovare nessuna S che mi possa soddisfare.. temo di dover ripiegare su una Cooper da 120cv. Anche se ho paura di rimanere deluso dalle sensazioni di guida, anche se il mio portafoglio come spese di benzina ne sarebbe sicuramente più contento 🙂 Questa è l'auto in questione: LINK 6
Non so se con qualche modifica questa 120cv aspirata possa diventare un pò più grintosa.. ma temo proprio di no..


Grazie mille per l'aiuto!! 

Ciao, dunque lascerei perdere le versioni da 174 cv perchè, generalmente, hanno problemi di consumo eccessivo di olio. Lascerei anche stare le versioni a gpl perchè una Mini Cooper/Cooper S è benzina e nient'altro, è divertente così com'è🙃.

Detto questo, tra tutti i link che hai postato, l'auto al LINK 1 mi pare la migliore. Ha anche i fari allo xeno. Se tu dovessi ripiegare su quella, però, mi porterei dietro un meccanico o qualcuno che ne sappia di motori così da assicurarti effettivamente che sia tutto in ordine. Dopo 14 anni e 105.000 km è probabile che anche il cambio automatico abbia bisogno di una manutenzione completa con relativo lavaggio.

Anche la Mini al LINK 4, a vederla così, non sembra tenuta male, però vale lo stesso discorso fatto sopra.

Per quanto riguarda la Cooper da 120cv, essendo aspirata, sarebbe difficile poterla pompare tanto da farla diventare una Cooper S, anche perchè la Cooper S è turbo. Potresti sempre guadagnare qualche cv (in genere su un aspirato non si guadagnano molti cv purtroppo) tramite qualche modifica come filtro dell'aria sportivo, scarico e rimata. Per ottenere incrementi sostanziali di potenza bisognerebbe smontare tutto il motore e cambiare vari componenti con altri più prestanti....insomma, non conviene. Se si dovesse prendere la Cooper da 120cv ti converrebbe tenerla così com'è o, al limite, come detto prima, cambiare filtro dell'aria e rifare lo scarico. 

4 ore fa, stefus ha scritto:

Ciao, dunque lascerei perdere le versioni da 174 cv perchè, generalmente, hanno problemi di consumo eccessivo di olio. Lascerei anche stare le versioni a gpl perchè una Mini Cooper/Cooper S è benzina e nient'altro, è divertente così com'è🙃.

Detto questo, tra tutti i link che hai postato, l'auto al LINK 1 mi pare la migliore. Ha anche i fari allo xeno. Se tu dovessi ripiegare su quella, però, mi porterei dietro un meccanico o qualcuno che ne sappia di motori così da assicurarti effettivamente che sia tutto in ordine. Dopo 14 anni e 105.000 km è probabile che anche il cambio automatico abbia bisogno di una manutenzione completa con relativo lavaggio.

Anche la Mini al LINK 4, a vederla così, non sembra tenuta male, però vale lo stesso discorso fatto sopra.

Per quanto riguarda la Cooper da 120cv, essendo aspirata, sarebbe difficile poterla pompare tanto da farla diventare una Cooper S, anche perchè la Cooper S è turbo. Potresti sempre guadagnare qualche cv (in genere su un aspirato non si guadagnano molti cv purtroppo) tramite qualche modifica come filtro dell'aria sportivo, scarico e rimata. Per ottenere incrementi sostanziali di potenza bisognerebbe smontare tutto il motore e cambiare vari componenti con altri più prestanti....insomma, non conviene. Se si dovesse prendere la Cooper da 120cv ti converrebbe tenerla così com'è o, al limite, come detto prima, cambiare filtro dell'aria e rifare lo scarico. 

Ciao, grazie per la risposta. 

Anche a me quella che convince di più è la prima. 

In generale comunque, non ho mai avuto MINI e non ho esperienza a riguardo. Che tu sappia, è un'auto affidabile di cui si può stare tranquilli per un paio d'anni? Purtroppo il mio budget è ristretto per l'acquisto, e questo significa anche che vorrei evitare che dopo un mese mi si sfascia qualcosa. In merito a questa affermazione.. pensi che la Cooper da 120CV sia generalmente più affidabile a discapito delle prestazioni? 

Alcune cooper manifestano un elevato consumo di olio.

In termini di affidabilità la r53 è tendenzialmente la migliore, escludendo la serie f.

2 minuti fa, cippy ha scritto:

Alcune cooper manifestano un elevato consumo di olio.

In termini di affidabilità la r53 è tendenzialmente la migliore, escludendo la serie f.

Che comunque personalmente non mi sembra un grave problema. Da neofita quello che farei è mettere un olio denso come la resina di un pino e poi armarmi di pazienza e cambiarlo quando serve.

Quindi tu dici che la R53 da 170cv è addirittura piu affidabile della sorella minore da 120cv aspirata?

La cosa al momento che mi preoccupa un po' è solo al momento il cambio automatico del primo link. Ci sono problemi noti a questo cambio? C'è qualcosa che posso fare per far si che io possa accorgermi di eventuali problemi? 

1 ora fa, FredReynh ha scritto:

Ciao, grazie per la risposta. 

Anche a me quella che convince di più è la prima. 

In generale comunque, non ho mai avuto MINI e non ho esperienza a riguardo. Che tu sappia, è un'auto affidabile di cui si può stare tranquilli per un paio d'anni? Purtroppo il mio budget è ristretto per l'acquisto, e questo significa anche che vorrei evitare che dopo un mese mi si sfascia qualcosa. In merito a questa affermazione.. pensi che la Cooper da 120CV sia generalmente più affidabile a discapito delle prestazioni? 

Guarda la Cooper da 120cv l'ho provata in un paio di occasioni il mese scorso perchè se l'è presa un mio amico. A guidarla così per un'oretta andava bene, ovvio io vengo da un motore turbo quindi in ripresa sembra che abbia bisogno di più spinta però per quel che ho visto andava benone. Se la tieni sopra i 4000 giri è una goduria da guidare. Lui ormai ce l'ha da inizio Marzo e da quel che so si trova bene.

In merito alla R53 del LINK 1 non ho esperienza purtroppo. Ti dico solo che, secondo me, una macchina con 14 anni sulle spalle qualcosa da cambiare ce l'avrà, a partire dal cambio automatico al quale io farei fare in ogni caso la manutenzione con lavaggio e cambio olio. Se senti che le cambiate sono brusche nel passare da una marcia all'altra significa che il cambio è da far controllare.

Sicuramente tra le 2 prenderei in considerazione la più recente. La R53 ha più anni sulle spalle; per quanto possa essere stata trattata bene dal proprietario precedente, qualcosa da sostituire, ci sarà senz'altro.

Modificato 20 Agosto 20206 anni da stefus

@FredReynh:  spostata la tua discussione all'interno di quella dedicata.

4 ore fa, wwleone ha scritto:

@FredReynh:  spostata la tua discussione all'interno di quella dedicata.

Grazie. Scusa la rogna.

6 ore fa, stefus ha scritto:

Guarda la Cooper da 120cv l'ho provata in un paio di occasioni il mese scorso perchè se l'è presa un mio amico. A guidarla così per un'oretta andava bene, ovvio io vengo da un motore turbo quindi in ripresa sembra che abbia bisogno di più spinta però per quel che ho visto andava benone. Se la tieni sopra i 4000 giri è una goduria da guidare. Lui ormai ce l'ha da inizio Marzo e da quel che so si trova bene.

In merito alla R53 del LINK 1 non ho esperienza purtroppo. Ti dico solo che, secondo me, una macchina con 14 anni sulle spalle qualcosa da cambiare ce l'avrà, a partire dal cambio automatico al quale io farei fare in ogni caso la manutenzione con lavaggio e cambio olio. Se senti che le cambiate sono brusche nel passare da una marcia all'altra significa che il cambio è da far controllare.

Sicuramente tra le 2 prenderei in considerazione la più recente. La R53 ha più anni sulle spalle; per quanto possa essere stata trattata bene dal proprietario precedente, qualcosa da sostituire, ci sarà senz'altro.

Sto valutando bene, mi sta anche passando per la testa di provare a cercare una Golf V 1.4 TSI 160CV, ma di certo non mi permetterò di parlarne qui, non voglio essere assassinato!! ahahah

1 ora fa, FredReynh ha scritto:

Sto valutando bene, mi sta anche passando per la testa di provare a cercare una Golf V 1.4 TSI 160CV, ma di certo non mi permetterò di parlarne qui, non voglio essere assassinato!! ahahah

Prova tutto e poi decidi.

Cmq il go-kart feeling lo trovi solo nelle MINI. 

2 ore fa, FredReynh ha scritto:

Sto valutando bene, mi sta anche passando per la testa di provare a cercare una Golf V 1.4 TSI 160CV, ma di certo non mi permetterò di parlarne qui, non voglio essere assassinato!! ahahah

Eh beh🤣 sono 2 auto differenti, dipende da cosa stai cercando. Devi provare le auto e scegliere ma ricorda che...

Go-kart feeling e piacere di guida: Mini

Altro: qualsiasi altra auto😅

Come da titolo vorrei comprare una R53 dopo averne possedute 2 tra il 2003 e il 2007. Non mi serve come auto da utilizzare ma vorrei prenderla e tenerla per sempre visto che ho già 50 anni come auto da collezione. Come budget iniziale non vorrei spendere più di 3000 euro. In rete ce ne sono tante anche fuori Italia. A cosa dovrei stare attento secondo voi? Dalle foto ho visto che molto spesso il sedile di guida soprattutto se in pelle è molto rovinato ma ricordo che la pelle era di qualità molto bassa. E anche il cielo vettura spesso si trova rovinato. Per il resto sulla carrozzeria non ho visto macchine molto conciate anche se solo da foto e il motore è un punto di domanda visto che con quella cifra si trovano macchine sui 200mila km. Però il mio obiettivo è col tempo e con calma poi metterla a posto. 
consigli particolari??

@Enriago :  spostata la tua discussione all'interno di quella dedicata.

Il 23/8/2020 Alle 10:07, Enriago ha scritto:

Come da titolo vorrei comprare una R53 dopo averne possedute 2 tra il 2003 e il 2007. Non mi serve come auto da utilizzare ma vorrei prenderla e tenerla per sempre visto che ho già 50 anni come auto da collezione. Come budget iniziale non vorrei spendere più di 3000 euro. In rete ce ne sono tante anche fuori Italia. A cosa dovrei stare attento secondo voi? Dalle foto ho visto che molto spesso il sedile di guida soprattutto se in pelle è molto rovinato ma ricordo che la pelle era di qualità molto bassa. E anche il cielo vettura spesso si trova rovinato. Per il resto sulla carrozzeria non ho visto macchine molto conciate anche se solo da foto e il motore è un punto di domanda visto che con quella cifra si trovano macchine sui 200mila km. Però il mio obiettivo è col tempo e con calma poi metterla a posto. 
consigli particolari??

Di base sono motori affidabili, ma dipende sempre come sono stati trattati e dalla manutenzione fatta.

Vi rompo ancora, poi mi calmo.

A parità di prezzo e km, cosa consigliate a benzina: la più anziana 116 cv o la più giovane 120 cv?

 

 

ciao a tutti ragazzi, volevo un vostro parere, sto valutando una mini cooper s cabrio anno 2005 con  115oookm valore 7ooo euro.

quanti problemi potrei avere nella manutenzione, dato che e^ un modello di almeno 15 anni??  e anche poi nel circolare dato che penso sia euro 4.?

mi posso fidare magari dei tagliandi effettuati?  grazie a tutti! ciao!