Mangiacurve de Milàn

Gli additivi della sto, arexons e compagnia bella hanno una composizione molto simile a quella del diluente nitro antinebbia, che essendo un diluente pulisce le incrostazioni, ma ha anche ottime proprietà antidetonanti per la presenza di toluene e xilene. Per questo ne ho aggiunto 1 litro al mio ultimo pieno, dopo essermi abbondantemente informato in internet sulla questione! Allora miracoli non ne fa, ma certamente sento una maggior fluidità del motore. Ci ho fatto 300km e la centralina si sta adattando, come farebbe con la wpower per intenderci, data l'esigua spesa (2/l il diluente) continuerò il trattamento per massimizzare gli effetti, servono almeno due pieni infatti perché il motore si ottimizzi in funzione delle nuove proprietà del carburante

L'additivazione alla benzine avviene con antidetonanti quali toluene e xilene e un pizzico di metanolo e detergenti quali l'acetone, che oltre a pulire riducono la tensione superficiale della benzina e ne aumentano la volatilità, ragione per cui la miscela riempie meglio il cilindro al momento dello scoppio riducendo (lievemente) i consumi; a migliorare insomma è l'efficienza del motore in quanto potrà essere aumentato l'anticipo dalla centralina in virtù del maggior potere antidetonante di queste benzine, che resistono maggiormente ai fenomeni di autoaccensione (dannosi in particolare per il cielo del pistone). aggiungo che siccome toluene, xilene, metanolo e acetone sono presenti anche nei comunissimi diluenti nitro antinebbia.... ho cominciato ad addittivare la benzina normale così proprio nella mini ahahahah e devo dire che va molto bene :D

Bellis, se dovessi sostituire i miei metterei i partial white però ;)

Quando hai l'informazione della marca dell'antiattrito diccelo ;) cosi non compro quello ahahah

mi han detto che il royal purple al motore faceva una puzza asfissiante....come mani non hai provato bardahl?

Fancu** non dovevo parlare cosi bene delle restyling....mi si è appena rotta l'apertura centralizzata della porta passeggero!!!! ;(

La tua richiesta di chiarimenti è lecita....sarei più esaustivo se sapessi bene come si fa, a me è stato detto che devi mettere in corto i due fili del sensore collegandoli tra loro e la spia si spegne. Ora però non ho ben capito nemmeno io come si faccia, so solo che il modo x spegnere la spia è questo. Settimana prossima provo a vedere mentre monto le paste se ci capisco qualcosa e poi ti dico ;)

Raga riesumo questo vecchio topic per cercare di porre rimedio allo stesso problema descritto sopra che è capitato anche a me: la,chiusura centralizzata funziona in chiusura, ma in apertura mi rimane chiusa quella del passeggero e bisogna aprirla solo dalla maniglia interna (il pulsante sulla plancia non la sblocca) chi mi può aiutare???

Gabriele penso volesse sapere come eliminare la spia gialla sul cruscotto senza cambiare sensore. in tal caso mi è stato detto che basta collegare i due fili del circuito posti nel sensore e riattaccarlo nella sua sede. lo farò anche io settimana prossima, appena mi arrivano le pastiglie dall'Inghilterra. anche tu devi cambiarle immagino, cosa farai?

5500 trattabili ;)

Beh....certo non è un esempio di affidabilità il tuo bolide...come mai la testa dopo soli 88mila km??

grande, poi dicci come va!! :)

se sono bianchi bianchi non ce la fai da solo, e nemmeno un carrozziere li farebbe tornare come nuovi. purtroppo è un problema comune a molte mini, anche sulla mia si cominciano a notare i primi sintomi dell'invecchiamento, soprattutto il posteriore destro....

Mi potete dire qualcosa di questa vibrazione che sento tra i 1800 e i 2000 giri?

Io ti dico di provarle, i km non sempre sono davvero indicativi dello stato di una macchina. Guarda quelle che ti sembrano messe meglio, contatta il proprietario se non sono troppo distanti da te e accordati per una prova. Quando hai messo il sedere su 3 mini diverse ad esempio, hai già un ottimo metro di paragone. Controlla il libretto dei tagliandi

Ieri ho tirato per bene la Clio 1.2 16v di mia mamma e non ti dico la puzza di "cotto" che si sentiva ahahhahahah con la mini non mi capita praticamente mai, probabilmente perché mio papà quando la guida non va proprio piano..... :D :-o

Io sento una vibrazione tipo di trasmissione tra i 1800 ai 2000 giri e poi sparisce oltre e sotto questa soglia. Mi è stato detto che questa risonanza è una caratteristica del cambio getrag della mia restyling....però la cosa cmq non mi tranquillizza, potete darmi una conferma in tal senso ;)

Classico delle Cooper s, purtroppo...