Cambia solo il sensore,a me sembra che sia pulito,l'importante è controllare il cablaggio se è bagnato, se così non fosse,te la cavi solo con il sensore, altrimenti cambi anche il cablaggio, perchè la centralina sembra asciutta............provare non ti costa nulla,male che va sai a cosa vai in contro,anche se non lo cambi...............io farei un tentativo.

Modificato 5 Luglio 20242 anni da MINIco007

Anche perchè il sensore lo devi cambiare a prescindere visto fà trafilare liquido...

E, se per caso dovessi decidere di procedere legalmente, ti consiglio di farti fare un prospetto delle spese dal tuo legale con anche la sua (del legale) valutazione della possibilità in perchentuale della vittoria nel giudizio

 

Perché è facile parlare di avvocati e di vertenze legali ma prima di imbarcarsi è meglio capire dove si potrebbe andare a sbattere 

Sono assolutamente d’accordo. Come detto ho moglie avvocato ed ha seguito un amico per un problema con la sua auto male assemblata.

Sono serviti circa quattro mesi tra lettere a casa madre e concessionario per ottenere la riparazione in garanzia… il

costo della parcella non posso dirlo per rispetto del lavoro di mia moglie che comunque ha fatto un bello

sconto al mio amico…

Buon pomeriggio,

Il sensore é questo?

Grazie

 

Quello è il sensore di pressione del rail 

vi aggiorno , fatto cambiare ieri il pezzo incriminato che sarebbe questo qui sotto , il tubo di ritorno gasolio con sensore annesso 

 

 

secondo il meccanico dovrebbe bastare la riparazione è costata 460 eur totale , il pezzo viene 300 eur + 160 eur fra manodopera di questa riparazione e la precedente diagnosi più smontaggio centralina .

 

ora rimangono due errori da obd e sono i seguenti

 

P0471 [0x0471]
Exhaust gas pressure sensor - range/performance problem
Exhaust Pressure Sensor Range/Performance
Stato: Confermato
----------------------------
P00BD [0x00BD]
Mass air flow (MAF) sensor A - circuit range/performance
Stato: Confermato

 

i cavi sono stati sicuramente bagnati dal Gasolio , ma potrebbe non essere un problema visto che la centralina non è intaccata quantomeno in modo significativo " ma solo appena bagnata "  , i sensori dovrebbero segnalare l'errore ( questi due sopra ) perchè appunto toccati dal gasolio 

 

a detta del meccanico dovrebbe non essere un problema , si parla con il condizionale perchè dovrà passare almeno una settimana per capire se la macchina andrà ancora in protezione , ora incrociamo le dita , altrimenti prossimo step è cambiare tutto il cablaggio , ovviamente parliamo sempre di cifre molto alte ma circa 2000 eur in meno di quelle MINI perchè li di default cambiano anche la centralina che è molto costosa .

 

se la vettura tiene in queste due settimane si passa con il lavoro sulla puleggia tendicinghia etc ..

 

intanto grazie ancora a tutti per i msg

 

Ps è un problema conosciuto in BMW/MINI , ci sono stati parecchi casi su entrambe le vetture , sono riuscito a sentire una vecchia conoscenza che lavora in Bmw MINI 

 

 

 

Modificato 12 Luglio 20242 anni da daniwlts

Grazie per le preziose informazioni 

Aggiornamento , dopo 1 mese il problema si è ripresentato , la macchina va in protezione e addirittura mi si è spenta durante un sorpasso diventato dunque anche un pericolo , il 2 rientra meccanico ridaremo un occhiata e vi aggiornerò

 

ma il rammarico per aver speso 1300 eur fra riparazione e cinghia di distribuzione è forte ( potevo effettivamente aspettare a questo punto di fare la cinghia )

Ciao,

 

Se ti può essere di conforto grazie a  questa discussione ho scollegato il connettore del sensore e ho notato che era completamente bagnato di diesel.

Visto l'arrivo delle ferie imminente ho preferito portarla in un'officina ufficiale MINI BMW dove mi hanno confermato il problema dei cavi bagnati dal diesel, ho fatto fare l'intervento e ad oggi ho percorso 2.500 km e tutto sembra funzionare a dovere. Come anomalia avevo soltanto la sonda lambda, segnale interrotto o corto circuito segnalata da bimmerlink nella sezione info memory che ora non si ripresenta più. Il meccanico mi ha riferito che fortunatamente il gasolio era arrivato solo fino alla sonda lambda contaminandola e rendendo necessaria la sostituzione della stessa oltre a svariati altri pezzi

Penso che tu intenda la sostituzione della cinghia dei servizi, tenditore e relativa puleggia dell'albero motore, che comunque ogni 50.000  60.000 km ho notato che diventano rumorose e quindi si rende necessaria la sostituzione. Una manutenzione di routine.

ciao Andy75 ma qual'è il sensore di preciso che hai trovato zuppo di gasolio??? si può vedere una foto? grazie mille...

immagino non quello che avevi messo qualche post più su...

No,

Questo.

 

 

ok grazie, farò un controllo visto che in questo periodo ogni tanto mi si accende la spia avaria motore ecc. 

con bimmerlink fatta una lettura codici  errore mi da problemi con il pedale elettronico( io ho montato circa 1 anno e mezzo fa lo pedal sprint di celeste) e mi si accende anche avaria stabilizzatore, sempre collegato al pedale accelerratore... che palle

  

Incrociamo le dita......

si dai... poi farò sapere..🤞

Ciao Andy quanto hai pagato se posso chiedertelo l intervento ?

 

purtroppo il mio era andato un pò ovunque tranne nella centralina per fortuna 

 

meccanico mi ha azzerato errori , si è ripresentato problema protezione e addirittura spegnimento del motore ( quando entra il turbo ) dopo due gg , ora gliela devo riportare domani , il problema rimane sto benedetto gasolio nel cablaggio motore pregresso , perchè ora dopo aver sostituito il pezzo incriminato ulteriore gasolio non ne entra più , 

 

nel mentre mi ha risposto la bmw ovviamente non concorrono alle spese di riparazione se ne fregano altamente , e trovo assurdo questo quando il problema è evidentemente un problema di fabbricazione del pezzo , hai fatto benissimo tu a controllare perchè credo sia un problema davvero molto diffuso .

 

 

Ps. questa la risposta ( praticamente un copia ed incolla ) garanzia scaduta loro se ne lavano le mani , con l ingresso di tutta questa tecnologia collegata al funzionamento meccanico del motore , a mio avviso mercato auto ormai diventato una giungla troppo rischiosa per poter pensare di spenderci molti soldi  

 

 

Ciao,

Anche io ho provato a chiedere una partecipazione ai costi di ripristino ma nulla da fare. 

Il conto é stato di 1400 euro.

 

Ciao, chiedo consiglio su come procedere avendo questi due errori che anche se cancellati dopo un paio di utilizzi si ripresentano.

 

Ho cercato nel foum qualcosa a riguardo ma avevano anche altri errori che a me non si presentano.

 

Il P0471 il mio strumento per la diagnostica riporta "Sensore pressione gas di scarico, inconveniente gamma/rendimento"

Il P00BC il mio sturmento dice non è stato trovato nel database, cercando online mi dicono "P00BC - MAF "A" Intervallo circuito/Flusso di prestazioni troppo basso"

 

Io ho smontato il sensore situato appena dopo il filtro dell'aria allego foto, ma era perfettamente pulito.

Avete qualche consiglio da darmi per provare a risolvere il problema a qualcuno è accaduto?

 

 

 

 

 

 

 

  

 

 

 

Modificato 3 Marzo 20251 anno da Rob800

@Rob800

Topic Unito.

Grazie

Potrebbe essere il tubetto intasato di fuliggine sul quale è fissato il sensore pressione dei gas di scarico. In Questa situazione il sensore legge un valore costante che non è plausibile nel funzionamento del motore e accende la spia gialla.

Riesumo un secondo questo topic per capire una cosa. Il problema è limitato al motore 2.0 turbo diesel  o vale anche per il 1.5 turbodiesel?

Ciao, @GianBG.

 

Leggendo il topic, vedo che anche @Maria Teresa ha segnalato un problema simile; e lei guida una One D (quindi motore B37, 1.5 diesel a tre cilindri).

Guarda anche questa discussione 

 

Ciao