Steven

Ciao @Simiez diciamo che non e’ cosi’ semplice la cosa. ma io in primis ti direi di muoverti cosi’ almeno,fosse la mia auto partirei a lavorare in questa maniera. deducendo che l’auto e’ stock,completamente originale. diagnosi ufficiale per vedere se in centralina risulta qualche errore,se non risultano errori (cosa che purtroppo temo) partirei in questa maniera: -cambierei all’istante il filtro benzina,se non e’ mai stato cambiato fidati,trovi le alghe dentro ricambio da acquistare assolutamente originale con il libretto in BMW perche’ vanno cambiati parecchi oring e guarnizioni e devono essere più’ che perfette per non aver perdite di carburante e pressione sul circuito -cambierei le candele montate con 4 originali acquistate in BMW. non mettere su NGK al platino acquistate chissà’ dove o cose simili candele originali prese direttamente in BMW. si va in concessionaria con il libretto e ti fai dare le candele idonee al tuo motore -se con le candele originali ti da’ gli stessi problemi,non sapendo dove son state acquistate e cosa hai montato,sostituisci le bobine anch’esse originali acquistate in BMW acquistate con libretto alla mano. se anche lì non risolvi la questione si fa+spessa. -Inizierei a metter mani sulla distribuzione aprendo coperchio punterie e controllando fase e sopratutto USURA delle assi a camme. non ti ho chiesto quanto km ha l’auto ma dai lavori effettuati e i problemi da te riscontrati un controllo agli alberi a camme va fatto non devono esserci righe sui gomiti o usure da strisciamento per mancata o scarsa lubrificazione. ovviamente non devono essere consumati o ovalizzati perche’ altrimenti non aprono bene le valvole. -finito con le camme e parte distribuzione va controllato il vanos e il valvetronic,che non abbia magari rotture interne strane -infine resta la pompa ad alta pressione. questo e’ quanto farei io e ricambi rigorosamente originare non si elemosina su queste parti vitali del motore,sopratutto perche’ questi motori se non si montano ricambi originali soffrono parecchio di queste problematiche e poi vai a finire in un ginepraio dove non ne esci più’. facci sapere.

Ciao @Simiez chi ha effettuato i lavori da te citati? son stati fatti su rete ufficiale BMW o da un meccanico generico? da quanti km son stati effettuati tali lavori? perche’ dai sintomi che descrivi,temo parta dalla pompa ad alta pressione il problema o dal vanos stesso. ultima domanda,il filtro carburante,e’ stato sostituito insieme alla pompa alta pressione? in ogni caso una diagnosi ufficiale potrebbe aiutare a capire l’entità’ del peoblema ti consiglio di farla fare

Buona sera a tutti @Pearl Jam a naso io punterei tutto sull’opf ma come gia’ consigliato dagli amici prima di me,una diagnosi ufficiale e’ la cosa+sicura

Buon Week end uggioso a tutti

Grandi ragazzi. finalmente vedo un po’ di MINI….😝 foto e posto davvero bellissimi!!!👍🏻

@Vam sempre al top la tua MINI😉

Ciao @Gialosai Io all’epoca provai una r53 jcw (prima di acquistare la mia attuale r56) ma e’ passato davvero troppo tempo per ricordare lo sterzo se fosse duro ecc…. una cosa da dire pero’ ce l’ho. io,con tutto rispetto,non acquisterei mai un’auto con un vano motore sporco ed oleoso come questa auto ma sopratutto,il venditore che dice che magari e’ rumorosa perche’ forse e’ scarsa d’olio dice tutto. Il fischio che fa il motore,secondo me non e’ dei migliori ma posso sbagliarmi magari volumetrico da revisionare? non saprei. Il mio consiglio e’ di pensarci bene su e magari andare a ri vederla a distanza di giorni

Buon giorno a tutti!!!…. bellissimo posto. ma le MINI DOVE SONO?!!!!😁

Buon giorno e buon raduno a tutti ragazzi. divertitevi anche per noi che non siamo potuti venire…

@alex00 volendo si,potresti farlo ma non utilizzare un ruba corrente o ruba fusibili piuttosto smonti la spinta di dov’è’ collegato in centralina,individui il cavo che dà’ energia all’accensione sigari speli il cavo giuntandogli quello nuovo sopra, lo saldi ed isoli con nastro isolante. evita ruba corrente o ruba fusibili,creano solo casini. se decidi di smontare la spina dalla SPEG,ti raccomando di staccare sempre prima il polo negativo (-) dalla batteria della MINI perche’ dalla spinta passano altri cavi che forniscono energia ad altre utenze,centraline comprese e se fai questo lavoro sotto tensione,ovvero con la batteria attaccata,rischi di far macelli al momento in cui ri allacci la spina alla SPEG. se invece tiri il cavo fino all’accendi sigari (cosa che ti consiglio perche’ e’ il lavoro+easy e senza rischi) non devi staccare nulla perche’ non scolleghi nulla,accendi sigari a parte che comunque non ha su componenti elettronici che potrebbero andare in tilt a causa di sbalzi di tensione.

Ciao @alex00 ti consiglio di collegarla in parallelo all’accendi sigari anteriore basta portare solo il cavo del positivo (+) e il negativo (-) puoi prenderlo dal primo nodo di massa che trovi lungo la strada. attenzione al cavo che utilizzi,sezione giusta perche’ in base a quello che gli attacchi tende a scaldare parecchio.

@alex00 tu sulla tua MINI non avendo il Bluetooth originale hai la plafoniera SPROVVISTA DI MICROFONO. te lo garantisco. quindi devi per forza installare il microfono dato in dotazione con il sistema Android da te installato altrimenti e’ palese che quando chiami,chi riceve la chiamata,non ti sentirà’ mai. per quanto riguarda il sistema bluetooth montato in precedenza sulla presa aux dell’altro,funzionava perché 99/100 il microfono era integrato con il sistema che sfruttava la presa aux solo ed esclusivamente per diffondere la chiamata in entrata nelle casse. quindi ribadisco il consiglio che ti ho dato,monta il microfono che non hai installato e vedrai che il tutto funziona prova e facci sapere

Ciao @alex00 premetto che personalmente sconsiglio fortemente installazione di questi sistemi poco affidabili sulle nostre MINI per avariati motivi Uno in primis (parte estetica a parte) e’ il fatto che anche la radio e il tachimetro originali sono centraline collegate in can bus che comunicano con la centralina madre del veicolo dando informazioni molto importanti sul veicolo stesso. l’asportazione con installazione di questi sistemi “cinesi” potrebbero causare danni seri all’impianto elettrico del veicolo e anomalie in centralina. detto cio’ ti chiedo. il microfono e’ stato installato?! senza quello e’ normale che chi chiamo non ti sente.

Ciao @Mymini80 per quanto riguarda l’alimentazione presa dalla SPEG dipende tutto da che centralina monta la tua MINI ma sopratutto com’è’ configurata ma se in origine hai su una radio BOOST CD 90/100 hai la SPEG basica dove non ha l’uscita potenziata per l’amplificatore per fare un bel lavoro dovresti sostituirla con una SPEG-HI che e’ la versione che supporta l’impianto audio HK ma va configurata centralina e veicolo e senza software e interfaccia corretta non funzionerà’ mai per quanto riguarda sfruttare la presa MOST originale della radio BOOST CD dovresti sostituire l’attuale amplificatore e prenderne uno con l’ingresso audio in MOST e codificata la radio per attivare la MOST (anche qui’ serve interfaccia dedicata e software di programmazione) oltre al costo dell’amplificato con ingresso in MOST che non costa poco. detto cio’ io il mio consiglio te l’ho gia’ dato nel post precedente. -cambia il giro dei cavi RCA senza farli passare vicino alla FRM o SPEG -cambia i cavi alle casse con cavi idonei per le nostre MINI,ovvero twistati e schermati che partono diretti dall’amplificatore fino alle casse senza giunte e senza nulla.

Ciao @Mymini80 il cavo RCA che passa vicino alla FRM non va per nulla bene,potrebbe portare disturbi si perche’ la centralina stessa comunica su can bus e disturba. come potrebbe disturbare anche i morsetti utilizzati sul connettore iso,molto meglio utilizzare un connettore iso femmina che si innesta nel maschio originale. anche l’alimentazione presa diretta dalla batteria non va bene perche‘ le nostre MINI hanno un sistema di controllo assorbimenti gestito da una centralina e potrebbe dare grossi problemi alla stabilità’ dell’elettronica l’alimentazione andrebbe presa dalla centralina SPEG porta fusibili lato passeggero zona piedi non diretta come hai fatto tu. ci sono parecchie cose che non vanno bene o meglio,questo lavoro andava benissimo farlo su auto meno moderne,come si faceva negli anni ‘90 ora con tutta l’elettronica,fare un impianto audio cosi’ e’ davvero un azzardo e una miccia d’innesco per eventuali problemi su centraline varie dell’auto. un lavoro fatto bene,aftermarket, era quello di utilizzare la presa MOST dietro la radio di serie (se avessi avuto una radio BOOST CD) con un amplificatore con linea MOST e lì non sbagliavi perche’ i segnali passavano tutti in fibra ottica e non avevi disturbi.

Ciao @Mymini80 I’interferenza che senti,secondo me non e’ tanto data dalla massa ma ben dal tipo di cavi utilizzati,dove son stati passati e come son statinpassati ma sopratutto da dove hai preso l‘Alimentazione dell’amplificatore? che sorgente audio hai utilizzato?! immagino tu abbia utilizzato una radio aftermarket e non quella originale perche’ non provvista dell’uscita RCA,mi confermi? per le casse hai utilizzato cavi twistati per evitare i disturbi?! secondo me il problema sta lì,nei cavi se hai utilizzato la classica piattina rossa/nera non va assolutamente bene e giustamente ti chiederai perche’ solo sulle casse posteriori senti il disturbo e non sulle anteriori. semplice,perche’ son quelle+distanti con cavo+lungo e il disturbo davanti c’e’ ma minimo e non lo senti magari dietro essendo la tratta+lunga lo senti di+. consiglio spassionato,se non hai utilizzato i cavi twistati per le casse,sfrutta il cablaggio di serie che e’ di qualità’ nettamente superiore alla classica piattina prelevi i cavi audio direttamente dal connettore ISO della radio di serie e li porti da lì all’amplificatore e secondo me migliora la cosa. poi chiaramente se hai montato casse da milioni di watt vanno passati anche cavi di sezione differente non conoscendo il tipo di lavoro che hai effettuato e che impianto audio hai effetuato,mi sento di darti questo consiglio. facci sapere

Ciao @alex00 Sulle nostre MINI anche le semplici plafoniere non sono plug&play. non funziona+come negli anni 80 dove si prendeva la plafoniera interna della Citroen e si montava su una Fiat tagliando e cucendo 2 connettori. le auto come la tua MINI hanno un’elettronica gestita da centraline e micro plc le centraline non si possono cambiare a piacimento da una MINI all’altra ogni centralina,per comunicare con l’auto stessa e’ programmata con il numero di telaio dell‘auto nativa. non e’ cosi’ semplice senza il software ed interfaccia giusta per programmare l’auto. montare e smontare pezzi e mischiare le centraline provenienti da altre si rischia di far solo danni. gran danni. un elettrauto generico,con tutto rispetto,non e’ in grado di far questi lavori. Onestamente,da come leggo in cio’ che scrivi mi sento vivamente di consigliarti di lasciar perdere e tenere la plafoniera nativa originale della tua auto per evitare di trovarti a spendere migliaia di euro perche’ si frigge qualche centralina se non si hanno le conoscenze e gli strumenti giusti per far certi lavori e’ meglio lasciar perdere perche’ poi son dolori. ti dico solo che se per sbaglio,smonti la FRM,non nella maniera corretta ti trovi con l’auto inutilizzabile perche‘ avrai le luci,tergi,finestrini che vanno senza controllo a caso e per ripararla va sostituita in BMW per un costo che si aggira sugli 800€ circa. non voglio esser pessimista,ma voglio solo metterti davanti a cio’ che potrebbe accadere perche’ mi sembra di capire che le idee non le hai molte chiare.

Ciao @alex00 prima di tutto,per fare il post montaggio da te richiesto,bisogna capire che centralina luci FRM hai montato sulla tua MINI e con firmware Se hai la plafoniera standard,gia’ ti dico che 90/100 hai una FRM base. se e’ cosi’ va prima di tutto sostituita la FRM con una che supporta la modifica da te richiesta una volta chiarita questa cosa,vanno fatti tutti o cablaggi dalla FRM alla plafoniera con le 2 luci e a quella centrale infine va codificato il tutto. non e’ un lavoro che si fa senza esperienza e senza gli strumenti giusti

Ciao @Fabiobike per quanto ne so io,le nuove serie F soffrono molto meno i problemi delle antecedenti serie R riguardanti catene di distribuzione ecc… se posso darti un mio consiglio spassionato. non so se l’hai acquistata in BMW o da un altro rivenditore multi marca Ad ogni modo io mi farei fare un bel controllo generale e tagliando con cambio tutti liquidi (compreso freni e refrigerante)+tutti i filtri dopo di che ti direi,avendo anche 36 mesi di garanzia,non resta che godertela tutta!!! fai solo manutenzione regolare ogni anno e non dovresti aver grossi problemi. goditela e divertiti.

@Vam quindi tutti i possessori di R53 e forse quelli di R56?!😁 Scherzi a parte buona notte a tutti ragazzi

Ciao @Blockbakkster zona Varese ti consiglio l’azienda che si chiama Ricerchio Welding Lab,sono a Caronno Pertusella. li conosco personalmente e sono davvero bravi a rigenerare i cerchi in lega p.s: scusate ma mi accorgo solo ora che il post era datato ma e’ un’azienda seria e val la pena sentirli per chi e’ della zona ed ha bisogno di questi tipi d’intervento

Ciao @mischia dalle tue zone no purtroppo. mi spiace

Ciao @mischia hai pensato di farli ri foderare da un esperto del settore? so che cambiano anche le spugne sotto adattandoli al meglio alle esigenze del cliente (per renderli+sportivi) utilizzando comunque trame e colori dei materiali originali. Non so che budget tu abbia ma magari impazzisci a trovare dei buon usati e con la stessa cifra un professionista ti personalizza i tuoi in base alle tue esigenze

Ciao @jefniro mi fa piacere che hai risolto. ora goditi la tua MINI,vedrai che ti darà’ molte+soddisfazioni di Onlyfans😁

Ciao @Salvo82 quasi sicuramente e’ stato effettuato il lavoro di smontaggio cambio per togliere il cambio frizione senza staccare il Negativo (-) dalla batteria e l’auto magari ha rilevato qualche errore che con Carly non resetti potrebbe bastare una diagnosi ufficiale e reset con software dedicato e si risolve. domanda,la batteria e’ recente o ha+di 5anni? per la cambiata sul contagiri Comunque basta tenere premuto il tasto laterale al devio luci,quello indicato “BC”,per un 10/15 secondi e le freccette in automatico si riattivano Per il Bluetooth invece,il cell e’ sempre lo stesso o magari l’hai cambiato? perche’ con i nuovi device,se il software della MINI resta obsoleto potrebbe dare questi problemi. cmq io ti consiglio come prima cosa di farti resettare le spie da chi ha un software originale BMW e poi vedi se si risolve il problema degli errori.