DiGiNeX

Scusa, @Puma86: ma dove hai trovato il dato dei 146 millimetri (che corrisponderebbero a 14.6 centimetri)?

Da quello che leggevo, il Sonax @marcello4895 è in gel: quindi non dovrebbe essere troppo scivoloso. Arriva domani: appena ho un attimo di tempo, mi metto di impegno e lo passo! Dai commenti comunque ne parlavano molto bene! @Vam il silicone spray è un'altra soluzione acclamata, ma ho evitato di usarlo perché BMW in primis lo sconsiglia. La loro versione ufficiale è che asciugandosi col tempo possa creare (come col calcare) dei depositi che finiscono per far perdere la tenuta stagna alla guarnizione. ⁉️

Grazie a te, @Vam! Nel frattempo, ho valutato anche il prodotto indicato da @Julius a marchio Sonax: si trova a 7 Euro circa su Amazon e anche solo come confronto, sarei curioso di vedere come si comporta rispetto a quello brandizzato BMW! 👌

Buon 2 Giugno a tutti quanti! Come va? Voglio raccontarvi questo problema e la sua verosimile soluzione per un caso che potrebbe non essere così poco comune. Avevo notato sulla mia Countryman F60 (ma credo sia applicabile un po' a tutte le MINI) un rumore proveniente dal lato sinistro quando ci si trovava a guidare su superfici sconnesse (non per forza con buche; bastava che l'asfalto non fosse completamente perfetto): all'inizio pensavo arrivasse dal pilastro centrale, al cui interno passa la cintura, ma poi mi sono reso conto che bastava abbassare il finestrino anche di mezzo millimetro per far smettere qualunque rumore (paradossalmente l'auto finiva per essere più rumorosa col finestrino completamente chiuso, cioè a battuta). Pertanto ho capito che arrivava dalla portiera; e più precisamente dal finestrino. Inoltre, non era sempre replicabile: a volte era nitidissimo, a volte spariva (e, spoiler, col senno di poi avrei dovuto forse arrivarci prima al motivo). Tuttavia, inseguire rumori e scricchiolii spesso non porta da nessuna parte (se non a smontare completamente la macchina senza risolvere nulla; anzi...); perciò alla fine com'è e come non è, alla fine me l'ero abbastanza messa via come cosa. Un po' perché lo so che alle MINI piace allietarci con scricchiolii vari, un po' perché alla fine con la musica si riesce a coprire e un po' perché la macchina la uso per la stragrande maggioranza del tempo in autostrada/superstrada (dove nel caso in cui ci fosse una buca, un rumore dal finestrino sarebbe l'ultimo dei problemi). Tutto questo fino a che... Ieri, ancora un po' convalescente, dato il caldo afoso decido comunque di uscire di casa e vado a lavare la macchina; e visto che le vacanze erano saltate e avevo tempo da perdere, mi metto di buona lena a fare un bel lavaggio a mano con tutti i crismi. Prodotto per i cerchi, lancia ad alta pressione, schiumogeno, ancora lancia ad alta pressione e via così. Finito tutto, salgo e vado verso casa; ...e la prima cosa di cui mi accorgo (la strada dall'autolavaggio a casa è la stessa che va dal lavoro a casa; e rare volte mi è capitato di fare il tragitto con la MINI) è che...NON C'È UNO SCRICCHIOLIO. NON UN RUMORE. NEANCHE IL MINIMO RUMORINO DALLA PORTA! Inizio a guidare apposta su strade sempre più dissestate e mi rendo conto che devo proprio beccare pezzi di asfalto disastrato perché la porta faccia rumore. A quel punto arrivo a casa e cerco: a quanto pare si tratta di un problema atavico di BMW in tutto il Mondo, dove le guarnizioni porta ed i raschiavetro (specie se esposte negli anni alle intemperie e al Sole) tendono a seccarsi producendo un rumore come se ci fosse qualcosa di allentato. E a praticamente la totalità degli utenti, il rumore sparisce dopo aver lavato l'auto e/o dopo aver guidato sotto alla pioggia (da qui il mio spoiler di sopra...). E mi salta il grillo: "Vuoi vedere che lavandola ho allagato/allargato le guarnizioni che, quindi, hanno fatto presa meglio espandendosi e/o hanno smesso di fare rumore?" Prova del nove: la macchina ovviamente adesso è asciutta e fuori c'è di nuovo il caldo estivo. Quindi esco oggi a fare un giro; e puntuale, di nuovo il concerto di scricchiolii dal finestrino lato guida è tornato. Torno in garage: pulisco accuratamente TUTTE le guarnizioni del lato guidatore con un prodotto per gomme e vinili (togliendo uno strato di schifo che probabilmente dopo passo a fare un altro richiamo per l'antitetanica che non si sa mai...) ed i raschiavetro con un prodotto delicato per feltri/tappezzerie; ripeto l'operazione due-tre volte finché lo straccio non esce ragionevolmente pulito e nel mentre "maneggio" guarnizioni porta e raschiavetro. Ne approfitto per ricordarvi che esiste una guarnizione che non si vede ed è quella che evita agli schizzi di acqua e/o fango di entrare da sotto: questa spesso viene trascurata quando si fa pulizia. Non avendo altri prodotti specifici, la chiudo lì e decido di andare a fare un giro... Beh. Molto MOLTO meglio: se si prende una buca il rumore riaffiora (scrivo così perché comunque è estremamente attenuato), ma nella marcia "normale" la porta è muta come una morta. Vi avrei potuto disegnare su un foglio bianco con una matita il pezzo di strada che schivavo (fino ad oggi) uscendo dal raccordo autostradale per evitare di sentire il rumore; e dopo aver fatto questa operazione di manutenzione, li ho deliberatamente "non evitati". Non ha scricchiolato una volta; neppure su dossi e radici... Ho anche provato a farvi un video; ma come al solito i rumori "filmati" sono completamente diversi rispetto a quelli che si sentono dal vivo. Nel caso specifico, dall'iPhone il rumore del vetro neppure si sentiva; paradossalmente si percepiva piuttosto il telecomando del garage coi pulsanti che vibrano... 🤣 Comunque, approfondendo il tutto ho scoperto che BMW vende un prodotto apposito proprio da applicare sulle guarnizioni in gomma dopo averle pulite per evitare che si secchino, si sfoglino, producano la "forfora" (gli aloni biancastri, per intenderci) e si manifestino problemi come questo. Si chiama BMW Rubbercare; e appena possibile passerò a prenderne un flacone in concessionaria da passare su tutte le guarnizioni in gomma (ovviamente riportando l'esperienza). Lascio di seguito un video prodotto e pubblicato proprio da BMW in merito al prodotto. Spero che questa discussione sia utile a chi, come me, detesta il più possibile rumori e rumorini in abitacolo; soprattutto perché trovarne la causa, a volte può diventare roba da mal di testa potentissimo... Buona giornata! 🍀

Ciao, @MANUVIT23. Avevi detto che ci avresti fatto sapere. Ci sono sviluppi in merito, relativamente al faro? 🍀

Aggiungo (se posso permettermi) che il ritocco è venuto anche abbastanza bene. Per quanto faccia rugare il danno, io penserei anche di lasciarlo così e magari rifare il cerchio in occasione di un rimessage più completo.

Ciao, @miniesse. Guardando su RealOEM, la Cooper S montava in alternativa due filtri con due codici diversi (cosa cambi non lo so). 13717619267 13718513944 Il primo (13717619267) è stato montato dal 2013 al 2018: poi è stato rimosso dal catalogo ed è rimasto solo il secondo (13718513944). È possibile che di primo equipaggiamento abbiano montato il primo e, a questo giro, tu abbia invece acquistato in concessionaria il secondo?

Ciao, @Rodd. Confermo quello che @Steven ti ha già detto: i motori benzina sovralimentati possono raggiungere temperature molto alte e un po' sfiata e/o evapora. Ma sempre nell'ordine di 50-100 mL ogni 1.000 km (e non devi mai trovare la vaschetta vuota). Così come lo descrivi, nulla di particolarmente allarmante. 🙆‍♂️ 🍀

Capito! Al solito, io faccio i conti con i codici delle opzioni pubblicizzate a listino (non conoscendo e quindi non tenendo conto di retrofit possibili o presenti). 😉 🙏

Tutto chiaro, @MF4! Il pacchetto a cui fai riferimento nell'ultimo rigo credo che sia, a seconda della dimensione dello schermo, il 7GH (con schermo da 6.5") o il 7GK (con schermo da 8.8"); giusto?

@marcello4895 ventilavo (sbagliando) che @Matt75 non avesse il Carplay sulla sua Countryman poiché l'utente aveva originariamente domandato come potesse fare a sapere se la sua MINI ne fosse provvista oppure no. Questo perché nel 2017 Apple Carplay era disponibile; ma come optional. Per mia supposizione (che, citando un film di Steven Seagal, "è la madre di tutte le cazzate"), ho dunque erroneamente dato per scontato che la MINI di Matt75 non lo avesse. 😛 Sfrutto invece la discussione per chiedere a @MF4 una postilla di antologia: per avere Carplay nell'epoca 2016-2018 era sufficiente solo il Navigatore Professional (609) o era necessario anche il pacchetto Predisposizione Carplay (6CP)? Ricordo che a quei tempi, erano entrambi optional ed erano disgiunti sul listino BMW/MINI; ma onestamente non so se andassero di pari passo (della serie "Se prendi il 609, ti mettiamo dentro anche il 6CP"). (al netto si intende da eventuali codifiche fatte post-vendita)

Sapevo anche io che BMW e MINI hanno iniziato a supportare Carplay da fine 2016, anche perché mi era capitato di provare una Countryman Cooper SD "originale" del 2017 qualche mese fa che aveva schermo da 6.5 pollici e Carplay. Tra l'altro, piccola curiosità: Apple Carplay (come tecnologia) nasce dalla costola di un precedente progetto congiunto realizzato tra Apple e BMW nel 2010 chiamato "iPod Out". iPod Out era de facto un primissimo Mirroring ( Il BMW Group annuncia il supporto per la nuova funzionalità iPod Out per iPhone e iPod touch. La nuova generazione di integrazione nel veicolo dell’iPhone e dell’iPod touch permette l’utilizzo delle ultime funzionalità musicali iPod nelle auto BMW e MINI ). Nonostante questo, in realtà BMW non è stata tra gli early adopter della tecnologia di mirroring di casa Apple: a titolo puramente bibliografico, la primissima auto a supportare Apple Carplay fu la Ferrari FF nel 2014 ( https://www.ferrari.com/it-IT/auto/ff/share/ff-media-gallery/ff-prima-al-mondo-con-car-play-di-apple ); ed era un optional che la casa di Maranello faceva pagare 3.000 (tremila) Euro... 🤯 La primissima auto BMW/MINI ad avere Apple Carplay è stata invece la Serie 5 lanciata a ottobre 2016 ( La nuova BMW Serie 5 berlina. Più leggera, dinamica, economica e completamente interconnessa ); e subito dopo l'opzione si è espansa al resto della gamma (e da qui il fatto che le centraline montate su BMW e MINI con supporto Carplay sono apparse a novembre 2016, come fa giustamente notare @MF4). Probabilmente il ritardo tra il lancio di Apple Carplay (2013), adozione generale (2014) e adozione in BMW/MINI (2016) nasceva dal fatto che BMW si era impuntata a rilasciare il Carplay solo ed esclusivamente in modalità wireless; e questo ha necessitato di ulteriori tempi di messa a punto, rispetto alla concorrenza che invece aveva già iniziato ad adottare il Carplay via cavo USB/Lightning. Alla fine, in virtù della stretta partnership tra Apple e BMW (BMW fu il primissimo marchio automobilistico a supportare l'integrazione Made for iPhone nel 2004) per anni le auto bavaresi hanno supportato solo Apple Carplay e non Android Auto; ma con i più recenti modelli (in particolare su MINI tutte le versioni "moderne" col padellone OLED) hanno espanso il supporto anche verso il colosso di Mountain View.

Stanotte io 39.3 ºC… 😭 Ponte al mare saltato: ho mandato Malattia, ho preso un arsenale di antibiotici e mi sono comprato due vasche di gelato.

@Matt75 yes, nessun problema. Se funzionava col 13, funzionerà anche col 16! 😉

@Matt75 assicurati però che la tua MINI abbia il Carplay prima (magari con l’iPhone di un tuo amico)... 😉 La tua domanda originale era sapere SE la tua MINI avesse il Carplay; quindi non è certo che abbia anche “solo” il supporto Apple.

Ciao, @Matt75! Purtroppo, se guardi la lista di compatibilità di Ottocast noterai come BMW e MINI siano esplicitamente escluse: questo deriva dal fatto che, se guardi bene, c'è scritto che (per adesso) Ottocast non supporta le auto che hanno Carplay fruibile ESCLUSIVAMENTE in modalità wireless. Il Carplay su BMW e MINI ricade in questa casistica: ovvero fruibile SOLO tramite Wireless (il collegamento con cavo ha altri scopi; ma non porta segnale Carplay sulle nostre auto). Inoltre, come ti fa notare anche @Vam l'auto mostrata nel video non è una MINI (e neanche una BMW: mi sembra si tratti di una Alfa-Romeo Tonale); facci sapere però se riesci a trovare un altro tipo di soluzione (@MF4 aveva postato qualcosa in merito, se cerchi nel forum; anche se forse non era propriamente AndroidAuto)! 🍀

Ciao, @Matt75! Purtroppo, sulla Countryman F60 non si può avere né Ottocast, né Carlinkit. Ahimé, BMW/MINI ha iniziato a supportare Android Auto solo recentissimamente (su MINI solo sulle nuove dotate del megapadellone OLED). Se ne era già parlato in un altro thread; e credo che ci tocchi attendere una replica dall'onniscente @MF4. 😢

Ciao @Ale_73! Secondo me, hai fatto benissimo: coi 18 fa tutto un altro effetto! Per il resto, anche Spike approva la Cabrio! 😛

Ciao, @Cryptato! Non conosco il guasto in sé su MINI; ma se fossero i tamponi degli ammortizzatori, ti dico subito che col WD40 non risolvi nulla poiché sono gli elementi interni in teflon che iniziano a sgretolarsi. Questo te lo dico da possessore di Lancia Ypsilon da 12 anni; e sulla piccola polacco/torinese, così come sulle Panda o sulle 500, praticamente ogni 4 anni/2 tagliandi c'è da decidere se cambiarli o se tenersi lo STONK-STONK-STONK mentre si gira il volante da fermo. 😜

Ciao, @Gabry! Confermo! Riccione è stata la meta di molti locali brandizzati da costruttori di auto. Oltre al "Bar Block" (aka MINI Bar), ad esempio c'era anche "Il Vicolo by Peugeot"! Ti lascio qui la Press Release di BMW Italia al riguardo! 😉 Il Bar Block di Riccione diventa il primo locale MINI per gli amanti di questa piccola vettura

Mi dispiace che BMW Italia non abbia messo neanche una piccola pezza: capisco non coprire l'interezza dell'intervento, ma proprio zero ammeto che non me lo aspettavo. Anche il concessionario è stato un po' "tirato" sullo sconto: non dico tanto, ma un 15% ci si poteva (credo) arrivare. Ma questo è solo un pour-parler: l'importante è che l'auto sia tornata funzionante! 🍀

Ciao @Fuoco93! Nulla da dire; bella sberla... 😢 MINI Italia non ti è venuta incontro con nessun tipo di contributo? Sul resto, hai la mia totale approvazione e comprensione: il mercato dell'usato è talmente complesso e fuori dalle grazie in termini di offerta e di prezzi che più passa il tempo e più viene voglia di tenere e riparare ciò che si ha. 🍀

Purtroppo devo essere d'accordo con @Vam (e con tanti altri). Mi permetto a titolo totalmente personale di aggiungere (assumendomi le responsabilità di ciò che segue) che è estremamente difficile anche solo riuscire a darti un consiglio, poiché sin dall'inizio tutta la storia della tua auto è stata estremamente poco chiara (forse più a te, che a noi?). Farò un'ampia sintesi nel tentativo di riassumere le ultime puntate e di guidarti lungo il fil-rouge che segue. Hai esordito dicendo che l'auto la usava la tua migliore amica e non aveva avuto nessun problema; ma in realtà la macchina ha manifestato un guasto (spia motore) sin dal primissimo momento (tant'è che ti sei iscritto al forum per quel motivo). Inoltre la tua amica/collega aveva già ricevuto la lettera relativa al richiamo dell'EGR, ma comunque non aveva proceduto ad eseguire la manutenzione: il motivo ahimè non è dato saperlo. Da quando ce l'hai tu hai girato vari meccanici (parlavi di un meccanico di fiducia che te l'ha controllata subito dopo averla comprata, ma poi hai detto che era un generico qualunque), hai sentito la Rete Ufficiale (prima rifiutando il lavoro e poi, secondo me giustamente, facendolo fare) e dopo tutto questo marasma (consumatosi in pochi mesi) sei purtroppo rimasto a piedi (ed è sempre una sensazione terribile: giuro che è la mia più grande paura quando sono al volante, cioè rimanere fermo nel mezzo del nulla). Avevi infine a valle di tutto postato le foto delle ricevute da cui sembrerebbe che l'auto sia stata re-immatricolata (che non vuol dire nulla, ma sicuramente aggiunge fumosità alla storia). Ora: tutto quello che ti ho scritto (sia qui che negli altri thread) emerge SOLO da quello che hai scritto e postato sul MeGaMiNi Forum. Non so se ci sia altro (e va bene così: sto bene senza saperlo 😉); ma onestamente credo che sia io che gli altri membri del forum abbiamo detto tutto sulla storia in oggetto. Perciò posso solo rinnovarti i miei migliori auguri in merito alla risoluzione di questa spiacevole vicenda qualunque sia la strada che sceglierai di intraprendere. 🍀

Ciao, @frank87mini. Dispiace per la tua disavventura. 😢 Visto il modo in cui si è presentato il problema, potrebbe essere di tutto: da un semplice tubo del gasolio che si è logorato e quindi non porta più carburante, fino a danni più grossi come quelli descritti da @MINIco007 (bulbo pressione che trafila gasolio e rovina le centraline) o altri (pompa gasolio alta pressione che cede e rovina iniettori e linee carburante). La perdita visibile mi fa pensare più ad una tubazione rovinata (nel migliore dei casi) o al trafilamento descritto da @MINIco007 (nel caso più grave); ma come sempre, senza vederla da sotto è impossibile dare giudizi. Dispiace moltissimo per questo brutto guaio: non è mai bello quando un'auto ti lascia a piedi. Tienici aggiornati! 🍀

Ciao, @Fuoco93! Non per girare il coltello nella piaga; ma anche per gli altri che dovessero eventualmente un giorno trovarsi nella tua condizione, alla fine come si è risolta la situazione? 😉